燃料电池排氢阀冰堵故障检测方法、装置、系统及燃料电池制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种燃料电池排氢阀冰堵故障检测方法、装置、系统及燃料电池，涉及燃料电池技术领域，所述方法包括步骤S101：控制排氢阀开启；步骤S102：获取电堆氢压力值，在排氢阀开启第一时间段后的任一一个时刻，比较第一时间段两端电堆氢压力差，如果所述第一时间段两端电堆氢压力差大于阈值，则判定排氢阀无冰堵故障，退出检测，否则，执行步骤S103；步骤S103：判断步骤S101中排氢阀开启的次数是否超过预设限制开启数值，若是，判定排氢阀出现冰堵故障，退出检测，否则执行步骤S104；步骤S104：控制给电堆补氢，然后返回所述步骤S101。本发明专利技术提供的方法，能够快速、准确检测排氢阀是否存在冰堵故障。堵故障。堵故障。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池排氢阀冰堵故障检测方法、装置、系统及燃料电池


[0001]本专利技术涉及燃料电池
，尤其涉及一种燃料电池排氢阀冰堵故障检测方法、装置、系统及燃料电池。

技术介绍

[0002]目前的车用燃料电池系统，氢瓶中氢气经过减压阀降压后，由喷射器喷射进入电堆。反应后的剩余氢气及生成物水，经过气水分离器分离后，一部分由氢循环泵重新引入电堆，一部分则直接由排氢阀排出。
[0003]尽管汽水分离器能截留大部分液态水，但在排氢阀处，仍不可避免会存在少量液态水或水蒸气。在低温(≤0℃)情形下，这部分水便会结冰，导致排氢阀启动受阻，进而影响燃料电池系统的低温启动性能。
[0004]由于排氢阀多为简单的阀门执行机构，缺少故障传感器，一旦发生冰堵则难以检测。针对排氢阀冰堵问题，专利CN203800126U、CN211829049U提供了不同的融冰方案，在低温情形下主动进行融冰。但这两个方案均没有涉及冰堵检测方法，这一方面，造成每次低温启动均执行排氢阀融冰，额外增加功耗；另一方面，融冰时间较长，也增加了燃料电池系统低温启动时间。
专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池排氢阀冰堵故障检测方法，其特征在jx于，所述方法包括：步骤S101：控制排氢阀开启；步骤S102：获取电堆氢压力值，在排氢阀开启第一时间段后的任一一个时刻，比较第一时间段两端电堆氢压力差，如果所述第一时间段两端电堆氢压力差大于阈值，则判定排氢阀无冰堵故障，退出检测，否则，执行步骤S103，其中，所述第一时间段两端电堆氢压力差为所述任一一个时刻的电堆氢压力值与之前间隔第一时间段的时刻的电堆氢压力值的差值绝对值；步骤S103：判断步骤S101中排氢阀开启的次数是否超过预设限制开启数值，若是，判定排氢阀出现冰堵故障，退出检测，否则执行步骤S104；步骤S104：控制给电堆补氢，然后返回所述步骤S101。2.根据权利要求1所述的燃料电池排氢阀冰堵故障检测方法，其特征在于，所述方法启动时，在所述步骤S101前，还包括:步骤S100：控制排氢阀开启，获取并比较所述大气压力值和电堆氢压力值，若所述大气压力值与电堆氢压力值的差值绝对值大于预设偏移量，执行步骤S101，否则，给电堆补氢，继续执行步骤S100。3.根据权利要求2所述的燃料电池排氢阀冰堵故障检测方法，其特征在于，所述第一时间段和阈值是通过预先试验获得的数值，获取方法如下：第一步骤：在保证排氢阀无冰堵故障的情况下，给电堆补氢，所述大气压力值与电堆氢压力值的差值绝对值大于预设偏移量；第二步骤：控制排氢阀开启，采集所述电堆氢压力值；第三步骤：根据所述电堆氢压力值，获取电堆氢压力值波动范围以及波动持续时间，其中，电堆氢压力值波动范围为最大电堆氢压力值和最小电堆氢压力值的差值，所述电堆氢压力波动持续时间为所述最大电堆氢压力值和最小电堆氢压力值对应的时间间隔。第四步骤：将所述电堆氢压力值波动范围乘以第一容差值获取所述阈值，所述电堆氢压力波动持续时间乘以第二容差值获取所述第一时间段。4.根据权利要求1至3任一项所述的燃料电池排氢阀冰堵故障检测方法，其特征在于，所述电堆氢压力值为电堆氢气入口管路氢压力值或电堆氢气出口管路氢压力值。5.一种燃料电池排氢阀冰堵故障检测装置，其特征在于，包括：排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨升，叶遥立，张松，夏景霖，陆永卷，陈军荣，黄延楷，
申请(专利权)人：玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：