车载电池包锁紧系统技术方案

本实用新型专利技术提供了车载电池包锁紧系统，该系统包括：一换电通道，供电池包沿第一方向进出换电车辆的电池位，电池包的两端分别设有至少一第二楔形块，第二楔形块的楔形坡面沿第一方向延展；以及至少两锁紧组件，分别沿第一方向设置于电池位的两端，锁紧组件至少包括一限位滑块以及一第一楔形块，限位滑块被限位于仅沿第一方向线性运动，第一楔形块连接于限位滑块一侧，位于两端的限位滑块分别被偏置力推向电池包，第一楔形块的楔形坡面各自与对应的第二楔形块贴合自锁，沿第一方向对电池包进行双向限位。本实用新型专利技术能够对电池包进行空间锁定，并在电池包的插入方向上提供双重锁紧保护，同时满足快速开启的要求和强力锁定效果。同时满足快速开启的要求和强力锁定效果。同时满足快速开启的要求和强力锁定效果。

【技术实现步骤摘要】
车载电池包锁紧系统


[0001]本技术涉及大型新能源车换电领域，具体地说，涉及车载电池包锁紧系统。

技术介绍

[0002]在换电站系统中，当更换完电池包之后，需要对电池包进行锁定，限制其位移，但又需要其能够快速开启和锁紧。现有的锁紧装置有的结构复杂操作繁琐，不适合快速开启的要求；有的锁定需要空间大，强度不够，容易松脱，而且大部分产品都缺少双重保护。
[0003]尤其是在目前应用于大型集卡等大重量新能源车的换电场景下，电池包本身的重量非常大，如果无法在车内稳定固定，一旦发生要换，会影响车身重心，破坏行驶状态(尤其是转弯或者加速度答复辩护时)的稳定性，严重情况下会影响行车安全。
[0004]因此，本技术提供了一种车载电池包锁紧系统。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供车载电池包锁紧系统，克服了现有技术的困难，能够对电池包进行空间锁定，并在电池包的插入方向上提供双重锁紧保护，既能满足快速开启的要求，又能提供强力锁定效果。
[0006]本技术的实施例提供一种车载电池包锁紧系统，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电池包锁紧系统，其特征在于，包括：一换电通道，供电池包(4)沿第一方向进出换电车辆(1)的电池位(2)，所述电池包(4)的两端分别设有至少一第二楔形块(42)，所述第二楔形块(42)的楔形坡面沿所述第一方向延展；以及至少两锁紧组件(3)，分别沿第一方向设置于所述电池位(2)的两端，所述锁紧组件(3)至少包括一限位滑块(32)以及一第一楔形块(31)，所述限位滑块(32)被限位于仅沿所述第一方向线性运动，所述第一楔形块(31)连接于所述限位滑块(32)一侧，位于两端的所述限位滑块(32)分别被偏置力推向所述电池包(4)，所述第一楔形块(31)的楔形坡面(38)各自与对应的第二楔形块(42)贴合自锁，沿所述第一方向对所述电池包(4)进行双向限位。2.如权利要求1所述的车载电池包锁紧系统，其特征在于，所述电池包(4)的底部设有沿所述第一方向平行设置的一组连接杆(41)，每根所述连接杆(41)的两端分别设置所述第二楔形块(42)，所述第二楔形块(42)的坡面向上露出，所述第一楔形块(31)的坡面向下露出，所述第一楔形块(31)的坡面与所述第二楔形块(42)的坡面相互面接触而贴合自锁，将所述限位滑块(32)沿所述第一方向的锁紧力转化为将所述电池包(4)压向所述电池位(2)的底板的下压力，将所述电池包(4)限位于两端的所述第二楔形块(42)之间的所述电池位(2)，所述第一方向为所述换电车辆(1)的宽度方向。3.如权利要求2所述的车载电池包锁紧系统，其特征在于，所述锁紧组件(3)还包括分别设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭黎敏，江华，韩艳伟，张洪波，
申请(专利权)人：上海西井信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：