一种公路安全限高架制造技术

本实用新型专利技术涉及公路安全设施领域，且公开了该种新型公路安全限高架，通过拉动拉杆，使连接杆带动测量杆转动，车辆无需过于靠近挡杆，车辆只需开动至测量杆转动范围内，若车辆挡住测量杆转动即车辆无法通行，避免了现有的部分司机无法估算车辆载货的高度而通过限位架，造成车辆及限高架损坏的现象，一种公路安全限高架，包括两个支撑杆，两个支撑杆之间固定连接有挡杆，其中一个所述支撑杆的内转动连接有连接杆，且该支撑杆的上下两端分别开设有与连接杆匹配的第一槽和第二槽，所述连接杆上端的外弧面固定连接有测量杆，测量杆的外端穿设第二槽延伸至支撑杆外，所述连接杆下端的外弧面固定连接有拉杆，拉杆的外端穿设第一槽延伸至支撑杆外。伸至支撑杆外。伸至支撑杆外。

【技术实现步骤摘要】
一种公路安全限高架


[0001]本技术涉及公路安全设施领域，具体为一种公路安全限高架。

技术介绍

[0002]因一些道路不便或不适合过高的车辆通行，会在该道路的入口安装限高架，通过限高架阻挡高度不符合该道路通行的车辆。
[0003]很多公路虽已安装的限高架，但仍然有很多的车辆与限高架相撞，造成车辆和限高架的损伤，其大多原因是因为驾驶员对自身车辆的高度或运载货物的高度不清楚造成的，而若想测试车辆是否能够穿过限高架，则需要将车辆靠近限高架的挡杆，但车辆也容易直接撞上挡杆，降低了装置的实用性。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种公路安全限高架，以解决
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路安全限高架，包括两个支撑杆，两个支撑杆之间固定连接有挡杆，其中一个所述支撑杆的内转动连接有连接杆，且该支撑杆的上下两端分别开设有与连接杆匹配的第一槽和第二槽，所述连接杆上端的外弧面固定连接有测量杆，测量杆的外端穿设第二槽延伸至支撑杆外，所述连接杆下端的外弧面固定连接有拉杆，拉杆的外端穿设第一槽延伸至支撑杆外。
[0008]优选地，所述挡杆的底面中部固定连接有连接块，连接块的底面固定连接有弧形辅助杆，弧形辅助杆的另一端与其中一个支撑杆的一侧固定连接，该支撑杆的侧壁上固定连接有加强杆，加强杆的另一端与弧形辅助杆的底面固定连接。
[0009]优选地，所述弧形辅助杆内设有多个凸起的滚珠，滚珠与弧形辅助杆活动连接。
[0010]优选地，所述拉杆内滑动连接有延伸杆。
[0011]优选地，所述拉杆和延伸杆上均开设有防滑纹。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该种新型公路安全限高架，通过拉动拉杆，使连接杆带动测量杆转动，车辆无需过于靠近挡杆，车辆只需开动至测量杆转动范围内，若车辆挡住测量杆转动即车辆无法通行，避免了现有的部分司机无法估算车辆载货的高度而通过限位架，造成车辆及限高架损坏的现象。
[0015]2、该种新型公路安全限高架，通过设置弧形辅助杆，对测量杆进行支撑，避免测量杆过长导致弯曲影响司机的判断。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术测量杆的结构示意图；
[0018]图3为图1中A处结构示意图；
[0019]图4为本技术测量杆打开后的结构示意图。
[0020]图中：1、支撑杆；2、挡杆；3、连接杆；4、第一槽；5、第二槽；6、测量杆；7、拉杆；8、延伸杆；9、连接块；10、弧形辅助杆；11、加强杆； 12、滚珠。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，一种公路安全限高架，包括两个支撑杆1，两个支撑杆1 之间固定连接有挡杆2，其中一个支撑杆1的内转动连接有连接杆3，且该支撑杆1的上下两端分别开设有与连接杆3匹配的第一槽4和第二槽5，连接杆 3上端的外弧面固定连接有测量杆6，测量杆6的外端穿设第二槽5延伸至支撑杆1外，连接杆3下端的外弧面固定连接有拉杆7，拉杆7的外端穿设第一槽4延伸至支撑杆1外；该装置整体安装在单行道上；在司机无法判断车辆是否能够穿过挡杆2的下方时，推动拉杆7，使连接杆3带动测量杆6转动，将车辆开至测量杆6转动的范围内，此时再次使测量杆6转动，若车辆挡住测量杆6转动，则车辆过高无法通行，避免了现有的部分司机无法估算车辆载货的高度而通过限位架，造成车辆及限高架损坏的现象。
[0024]请参阅图1
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4，挡杆2的底面中部固定连接有连接块9，连接块9的底面固定连接有弧形辅助杆10，弧形辅助杆10的另一端与其中一个支撑杆1的一侧固定连接，该支撑杆1的侧壁上固定连接有加强杆11，加强杆11的另一端与弧形辅助杆10的底面固定连接，加强杆11增加弧形辅助杆10的支撑力，测量杆6在转出进行测量时，搭在弧形辅助杆10上，弧形辅助杆10对其进行支撑，避免测量杆6过长导致弯曲影响司机的判断。
[0025]请参阅图1、3，弧形辅助杆10内设有多个凸起的滚珠12，滚珠12与弧形辅助杆10活动连接，测量杆6在转出时，滚珠12与测量杆6接触，摩擦力小，方便转动。
[0026]请参阅图1、4，拉杆7内滑动连接有延伸杆8，增加拉杆7的长度，方便推动。
[0027]请参阅图1、4，拉杆7和延伸杆8上均开设有防滑纹，增加摩擦力，方便使用。
[0028]工作原理：在司机无法判断车辆是否能够穿过挡杆2的下方时，推动拉杆7，若不易推动，可将延伸杆8拉出，推动延伸杆8，使连接杆3带动测量杆6转动，测量杆6与弧形雇主杆10上端的滚珠12滑动，弧形雇主杆10对测量杆6进行支撑，将车辆开至测量杆6转动的范围内，此时再次使测量杆6 转动，若车辆挡住测量杆6转动，则车辆过高无法通行。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路安全限高架，包括两个支撑杆(1)，两个支撑杆(1)之间固定连接有挡杆(2)，其特征在于，其中一个所述支撑杆(1)的内转动连接有连接杆(3)，且该支撑杆(1)的上下两端分别开设有与连接杆(3)匹配的第一槽(4)和第二槽(5)，所述连接杆(3)上端的外弧面固定连接有测量杆(6)，测量杆(6)的外端穿设第二槽(5)延伸至支撑杆(1)外，所述连接杆(3)下端的外弧面固定连接有拉杆(7)，拉杆(7)的外端穿设第一槽(4)延伸至支撑杆(1)外。2.根据权利要求1所述的一种公路安全限高架，其特征在于，所述挡杆(2)的底面中部固定连接有连接块(9)，连接块(9)的底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜荣福，
申请(专利权)人：江西仕富工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：