用于控制直接和间接多功能通风口的系统技术方案

在此公开了一种用于控制直接和间接多功能通风口的系统，其包括：通风口，所述通风口安装在车辆内部的仪表板内，并且被配置为在切换到直接风模式或间接风模式的同时将从车辆空调流动的空气引导到车辆内部；模式输入模块，所述模式输入模块设置在车辆外部，使得用户选择所述直接风模式和所述间接风模式中的一者；以及控制器，所述控制器被配置为控制所述通风口响应于所述用户通过所述模式输入模块选择的模式来切换所述通风口的模式。的模式来切换所述通风口的模式。的模式来切换所述通风口的模式。

【技术实现步骤摘要】
用于控制直接和间接多功能通风口的系统


[0001]本公开涉及一种用于控制安装在车辆空调的端部处的通风口的系统。

技术介绍

[0002]目前使用的大多数翼式通风口是以用户通过操作旋钮来控制来自翼型件的风向的方式实现的。
[0003]然而，由于风直接接触用户的身体，因此用户手动控制风向的这些翼式通风口通常会造成不便。
[0004]为了解决该结构问题并同时利用下一代薄型座舱设计，考虑到近来车辆市场中的设计和功能已经进行了各种尝试，但是就有效性而言仍然存在很长的路程。

技术实现思路

[0005]各种实施例涉及一种用于控制直接和间接多功能通风口的系统，其能够使多功能通风口的直接风模式和间接风模式适应于车辆环境。
[0006]各种实施例还涉及一种具有直接和间接通风功能的车辆通风口，其可应用于下一代薄型座舱设计。
[0007]本公开不限于上述目的，并且本公开所属领域的技术人员从以下描述中可以清楚地理解本公开的其他目的。
[0008]根据本公开的一方面，提供了一种用于控制直接和间接多功能通风口的系统，其包括：通风口，所述通风口安装在车辆内部的仪表板内，并且被配置为在切换到直接风模式或间接风模式的同时将从车辆空调流动的空气引导到车辆内部；车辆状态检测器，所述车辆状态检测器被配置为检测用于改变所述通风口的模式的车辆状态；以及控制器，所述控制器被配置为控制所述通风口响应于由所述车辆状态检测器检测到的所述车辆状态来改变所述通风口的模式。
[0009]根据本公开的另一方面，提供了一种用于控制直接和间接多功能通风口的系统，其包括：通风口，所述通风口安装在车辆内部的仪表板内，并且被配置为在切换到直接风模式或间接风模式的同时将从车辆空调流动的空气引导到车辆内部；模式输入模块，所述模式输入模块设置在车辆外部，使得用户选择所述直接风模式和所述间接风模式中的一者；以及控制器，所述控制器被配置为控制所述通风口响应于所述用户通过所述模式输入模块选择的模式来切换所述通风口的模式。
附图说明
[0010]图1是示出根据本公开的实施例的用于控制直接和间接多功能通风口的系统的框图。
[0011]图2是示意性地示出图1的通风口的前立体图。
[0012]图3是示意性地示出图1的通风口的后立体图。
[0013]图4是示意性地示出图1的通风口的底部立体图。
[0014]图5是示意性地示出图1的通风口的局部前立体图。
[0015]图6是示出图1的通风口的局部前立体图，其中一些部件被隐藏以解释部件之间的紧固关系。
[0016]图7是示出图1的通风口的局部底部立体图，其中一些部件被隐藏以解释部件之间的紧固关系。
[0017]图8是示意性地示出图1的通风口被设定为间接风模式的示例的视图。
[0018]图9是示意性地示出图1的通风口被设定为直接风模式的示例的视图。
[0019]图10至图17是示意性地示出在图1的通风口中从间接风模式切换到直接风模式的部件之间的操作关系的视图。
[0020]图18是示意性地示出图1的通风口被设定为间接风模式的示例的正视图。
[0021]图19是示意性地示出图1的通风口被设定为关闭模式的示例的正视图。
具体实施方式
[0022]参考以下结合附图详细描述的实施例，本公开的优点和特征以及实现它们的方法将变得显而易见。然而，本公开可以以不同的形式实施，并且不应当被解释为限于在此阐述的实施例。相反，提供这些实施例使得本公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本公开的范围。应当基于所附权利要求中阐述的全部内容来限定本公开。同时，这里使用的术语是为了描述实施例的目的，而不是为了限制本公开。如本文所用，单数形式“一”、“一个”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文另外明确指出。应当理解，当在说明书中使用时，术语“包括/包含”和/或“包含/包括”指定所述部件、步骤、动作和/或元件的存在，但不排除一个或多个其它部件、步骤、动作和/或元件的存在或添加。
[0023]图1是示出根据本公开的实施例的用于控制直接和间接多功能通风口的系统的框图。
[0024]如图1所示，根据本公开的实施例的用于控制直接和间接多功能通风口的系统包括通风口100、车辆状态检测器200和控制器160。
[0025]通风口100安装在车辆内部的仪表板内，并且被配置为在控制器160的控制下切换到直接风模式或间接风模式并将从车辆空调30流动的空气引导到车辆内部。
[0026]车辆状态检测器200检测用于改变通风口100的模式的车辆状态。例如，车辆状态检测器200检测诸如车辆是否启动的车辆状态，检测作为通过安装在传统车辆上的传感器收集的信息的车辆温度或空调的风强度。
[0027]控制器160控制通风口100响应于由车辆状态检测器200检测到的车辆状态来改变通风口的模式。车辆的控制器可以由电子控制单元或微控制器单元使用。
[0028]例如，当车辆在行驶之后停止停车然后关闭时，车辆状态检测器200可以检测到车辆处于OFF状态。优选的是，即使当车辆关闭时，车辆状态检测器200和控制器160也通过从电池接收电力来操作一定时间段。
[0029]这样，当检测到车辆处于OFF状态时，控制器160控制通风口100进入间接风模式，在间接风模式下，通风口100的管道单元110在其前部被盖单元120阻挡，使得风不从空调30直接提供给用户。
[0030]另外，在检测到车辆处于OFF状态之前，控制器160可以在使用空调维持吹风模式预设时间之后切换或维持通风口100的模式，使得通风口100的模式被维持或切换到间接风模式。
[0031]这样，当检测到车辆处于OFF状态时，控制器160可将使用空调的吹风模式维持一定的时间段(5分钟至10分钟)，从而防止在由网制成的盖单元120内发生冷凝。
[0032]当检测到车辆处于OFF状态时，控制器160将在通风口的模式被维持或切换到间接风模式之前的模式信息存储在存储单元400中。
[0033]因此，当车辆在停车后重启以进行驾驶时，控制器160可以使车辆状态检测器200检测到车辆从OFF状态切换到ON状态。
[0034]在这种情况下，控制器160可以控制通风口100处于存储单元400中存储的通风模式下，以完全恢复用户期望的先前设定。
[0035]当检测到车辆从OFF状态切换到ON状态时，控制器160还可以控制通风口100进入直接风模式。
[0036]为了例如在冬天或夏天根据外部温度快速地使车辆内部达到适当的温度，通风口的模式可以被切换到直接风模式而不是间接风模式，在直接风模式下，风从空调30直接提供给用户。
[0037]同时，控制器160可通过确定车辆行驶时空调是否运行来控制通风口100的模式。
[0038]如果空调在运行中，则控制器160控制通风口100在直接风模式下操作。另一方面，如果空调不运行，则控制器160控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制直接和间接多功能通风口的系统，其包括：通风口，所述通风口安装在车辆内部的仪表板内，并且被配置为将从车辆空调流动的空气引导到车辆内部并将所述通风口的模式切换到直接风模式或间接风模式；车辆状态检测器，所述车辆状态检测器被配置为检测用于改变所述通风口的模式的车辆状态；以及控制器，所述控制器被配置为控制所述通风口响应于由所述车辆状态检测器检测到的所述车辆状态来改变所述通风口的模式。2.根据权利要求1所述的系统，其中，当所述车辆状态检测器检测到所述车辆处于OFF状态时，所述控制器控制所述通风口进入所述间接风模式，在所述间接风模式下，管道单元在其前部被盖单元阻挡，使得风不从所述空调直接提供给用户。3.根据权利要求2所述的系统，其中，在检测到所述车辆处于所述OFF状态之前，所述控制器在使用所述空调维持吹风模式预设时间之后切换或维持所述通风口的模式，使得所述通风口的模式被维持或切换到所述间接风模式。4.根据权利要求3所述的系统，其中，当检测到所述车辆处于所述OFF状态时，所述控制器将在所述通风口的模式被维持或切换到所述间接风模式之前的模式信息存储在存储单元中。5.根据权利要求3所述的系统，其中，当检测到所述车辆从所述OFF状态切换到ON状态时，所述控制器控制所述通风口处于存储单元中存储的通风模式下。6.根据权利要求5所述的系统，其中，当检测到所述车辆从所述OFF状态切换到所述ON状态时，所述控制器控制所述通风口进入所述直接风模式。7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器确定在所述车辆行驶时所述空调是否运行，使得当所述空调运行时，所述控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：金承澈，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：