滤波磁环组件、母线结构、电机控制器和车辆制造技术

本申请公开了一种滤波磁环组件、母线结构、电机控制器和车辆，滤波磁环组件包括环形磁环和方形磁环，高压母线的正极端子和负极端子均穿设环形磁环，方形磁环设置在环形磁环内侧且与环形磁环之间间隔设置。如此，由于方形磁环设置在环形磁环内侧并存在气隙，当滤波磁环组件中流过共模电流时，方形磁环内部磁通相互抵消，环形磁环内部磁通相互叠加从而产生共模抑制的作用，当滤波磁环组件中流过差模电流时，环形磁环内部的磁场分布存在相位相反的磁力线分布，因此不会饱和，方形磁环内部的磁场分布相互叠加，由于两侧气隙的存在，降低了磁导率，避免了磁通发生饱和的现象，有效抑制了差模噪声的电磁场传播。差模噪声的电磁场传播。差模噪声的电磁场传播。

【技术实现步骤摘要】
滤波磁环组件、母线结构、电机控制器和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，更具体而言，涉及一种滤波磁环组件、母线结构、电机控制器和车辆。

技术介绍

[0002]在车辆的电机控制器运行时，由于功率模块的开关，高压母线上存在较大的干扰噪声，产生的噪声传导到整车高压系统中，可能会对其它部件产生骚扰影响。因此在电机控制器设计时会在高压母线上增加磁环，抑制噪声的传播。
[0003]在相关技术中，高压母线上的磁环只有共模磁环，并没有差模磁环。因为增加差模磁环时高压母线上的上百安培的直流偏置很容易会导致磁环饱和，磁环作用不仅会大打折扣而且还可能带来磁环鸣叫等负面影响，因此无法对差模噪声产生抑制作用，导致母线上存在较大的差模噪声能量传导到整车高压系统中，对整车的电磁兼容性带来负面的影响。

技术实现思路

[0004]本申请实施方式提供了一种滤波磁环组件、母线结构、电机控制器和车辆。
[0005]本申请实施方式的滤波磁环组件，所述滤波磁环组件用于安装在车辆的电机控制器的高压母线上，所述滤波磁环组件包括环形磁环和方形磁环。所述高压母线的正极端子和负极端子均穿设所述环形磁环。方形磁环设置在所述环形磁环内侧，所述方形磁环与所述环形磁环之间间隔设置，所述正极端子和所述负极端子分别位于所述方形磁环的相背两侧。
[0006]在某些实施方式中，所述环形磁环和所述方形磁环均采用软磁性材质制成。
[0007]在某些实施方式中，所述环形磁环由铁氧体材质和纳米晶材质中的一种制成，所述方形磁环采用所述铁氧体材质和所述纳米晶材质中的另一种制成。
[0008]在某些实施方式中，所述方形磁环完全容纳在所述环形磁环内。
[0009]在某些实施方式中，所述环形磁环呈跑道形状。
[0010]在某些实施方式中，所述方形磁环呈矩形体状。
[0011]在某些实施方式中，所述滤波磁环组件还包括包塑件，所述包塑件包覆所述环形磁环和所述方形磁环并填充所述方形磁环和所述环形磁环之间的间隙。
[0012]本申请实施方式的母线结构用于车辆的电机控制器，所述母线结构包括高压母线和上述任一实施方式所述的滤波磁环组件，高压母线包括正极端子和负极端子。所述正极端子和所述负极端子均穿设所述环形磁环并分别位于所述方形磁环的相背两侧。
[0013]本申请实施方式的电机控制器包括上述实施方式所述的母线结构。
[0014]本申请实施方式的车辆包括上述实施方式所述的电机控制器。
[0015]在本申请实施方式的滤波磁环组件、母线结构、电机控制器和车辆，滤波磁环组件包括环形磁环和方形磁环，高压母线的正极端子和负极端子均穿设环形磁环，方形磁环设置在环形磁环内侧且与环形磁环之间间隔设置，正极端子和负极端子分别位于方形磁环的
相背两侧。如此，由于方形磁环设置在环形磁环内侧并存在气隙，当滤波磁环组件中流过共模电流时，方形磁环内部磁通相互抵消，环形磁环内部磁通相互叠加从而产生共模抑制的作用，当滤波磁环组件中流过差模电流时，环形磁环内部的磁场分布存在相位相反的磁力线分布，因此不会饱和，方形磁环内部的磁场分布相互叠加，但是由于两侧气隙的存在，降低了磁导率，增大了内部的磁阻，避免了差模噪声产生的磁通发生饱和的现象，有效抑制了差模噪声的电磁场传播。
[0016]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0017]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是本申请实施方式的车辆的结构示意图；
[0019]图2是本申请实施方式的电机控制器的结构示意图；
[0020]图3是本申请实施方式的滤波磁环组件结构示意图；
[0021]图4是本申请实施方式的滤波磁环组件的另一结构示意图；
[0022]图5是本申请实施方式的滤波磁环组件的又一结构示意图。
[0023]主要元件符号说明：
[0024]滤波磁环组件100；
[0025]环形磁环10、方形磁环20、包塑件30、母线结构200、高压母线201、正极端子202、负极端子203、电机控制器300、车辆400。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0027]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设定进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设定之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0029]请参阅图1至图3，本申请实施方式的车辆400包括本申请实施方式的电机控制器
300。本申请实施方式的电机控制器300包括本申请实施方式的母线结构200。本申请实施方式的母线结构200用于车辆400的电机控制器300，母线结构200包括高压母线201和本申请实施方式的滤波磁环组件100，高压母线201包括正极端子202和负极端子203。正极端子202和负极端子203均穿设环形磁环10并分别位于方形磁环20的相背两侧。
[0030]请参阅图3至图5，本申请实施方式的滤波磁环组件100用于安装在车辆400的电机控制器300的高压母线201上，滤波磁环组件100包括环形磁环10和方形磁环20。高压母线201的正极端子202和负极端子203均穿设环形磁环10，方形磁环20设置在环形磁环10内侧，方形磁环20与环形磁环10之间间隔设置，正极端子202和负极端子203分别位于方形磁环20的相背两侧。
[0031]在本申请实施方式的滤波磁环组件100、母线结构200、电机控制器300和车辆400，滤波磁环组件100包括环形磁环10和方形磁环20，高压母线201的正极端子202和负极端子203均穿设环形磁环10，方形磁环20设置在环形磁环10内侧且与环形磁环10之间间隔设置，正极端子20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滤波磁环组件，其特征在于，所述滤波磁环组件用于安装在车辆的电机控制器的高压母线上，所述滤波磁环组件包括：环形磁环，所述高压母线的正极端子和负极端子均穿设所述环形磁环；和设置在所述环形磁环内侧的方形磁环，所述方形磁环与所述环形磁环之间间隔设置，所述正极端子和所述负极端子分别位于所述方形磁环的相背两侧。2.根据权利要求1所述的滤波磁环组件，其特征在于，所述环形磁环和所述方形磁环均采用软磁性材质制成。3.根据权利要求2所述的滤波磁环组件，其特征在于，所述环形磁环由铁氧体材质和纳米晶材质中的一种制成，所述方形磁环采用所述铁氧体材质和所述纳米晶材质中的另一种制成。4.根据权利要求1所述的滤波磁环组件，其特征在于，所述方形磁环完全容纳在所述环形磁环内。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥佳琦，肖隆兴，梁灵威，顾捷，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：