轨道车辆供风单元制造技术

一种轨道车辆供风单元，包括空压机、干燥器和管路组件；轨道车辆供风单元包括封闭式箱体，空压机、干燥器和管路组件位于封闭式箱体的内部；轨道车辆供风单元包括出风装置，出风装置用于排出封闭式箱体内的空气；轨道车辆供风单元包括加热装置，加热装置用于加热空压机、干燥器和管路组件；轨道车辆供风单元还包括温度控制装置和延时控制装置，温度控制装置用于检测空压机、干燥器、管路组件和出风装置的温度并根据温度控制空压机、出风装置和加热装置的开启或关闭，延时控制装置用于延时控制出风装置的开启或关闭。出风装置的开启或关闭。出风装置的开启或关闭。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆供风单元


[0001]本专利技术涉及轨道车辆设备领域，具体涉及一种轨道车辆供风单元。

技术介绍

[0002]在轨道车辆设备领域中，供风单元主要用于为轨道车辆提供清洁干燥的压缩空气，用于车辆制动系统及其他用风设备。轨道车辆的运营环境因地理位置不同、运行线路条件不同以及季节气候变化等因素而复杂多变，而复杂多变的运营环境会对供风单元的工作稳定性造成影响。
[0003]因此，如何使轨道车辆供风单元在复杂多变的运营环境下保持工作状态的稳定是需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种轨道车辆供风单元，以有利于使轨道车辆供风单元在复杂多变的运营环境下也能保持工作状态的稳定。
[0005]为实现上述专利技术目的之一，本专利技术一实施方式提高了一种轨道车辆供风单元，包括空压机、干燥器和管路组件，所述管路组件连通所述空压机、所述干燥器和外部用风设备；所述空压机用于产生压缩空气并通过所述管路组件将压缩空气输送至所述干燥器，所述干燥器用于干燥压缩空气并通过管路组件将压缩空气输送至外部用风设备；
[0006]其中，所述轨道车辆供风单元包括封闭式箱体，所述空压机、所述干燥器和所述管路组件位于所述封闭式箱体的内部；所述轨道车辆供风单元包括出风装置，所述出风装置用于排出所述封闭式箱体内的空气；所述轨道车辆供风单元包括加热装置，所述加热装置用于加热所述空压机、所述干燥器和所述管路组件；
[0007]所述轨道车辆供风单元还包括温度控制装置和延时控制装置，所述温度控制装置用于检测所述空压机、所述干燥器、所述管路组件和所述出风装置的温度并根据温度控制所述空压机、所述出风装置和所述加热装置的开启或关闭，所述延时控制装置用于延时控制所述出风装置的开启或关闭。
[0008]作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述轨道车辆供风单元包括框架，所述空压机、所述干燥器和所述管路组件位于所述框架的内部并与所述框架连接；
[0009]所述轨道车辆供风单元包括封板，所述封板位于所述框架的外周并与所述框架连接，所述框架和所述封板组合形成所述封闭式箱体。
[0010]作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述出风装置具有出风通道，所述出风通道连通所述封闭式箱体的内部和所述封闭式箱体的外部；所述出风装置还包括独立风扇，所述独立风扇位于所述封闭式箱体的内部，所述独立风扇的一端能够吸入空气，所述独立风扇的另一端能够排出空气，所述独立风扇的出风口与所述出风通道连通。
[0011]作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述独立风扇能够根据所述出风通道处的背压大小自动调节转速；所述独立风扇在运行过程中能够输出运行日志，所述独立风扇能
够根据所述运行日志调整所述独立风扇的运行参数。
[0012]作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述独立风扇的数量为多个，每个所述独立风扇能够被单独控制开启或关闭。
[0013]作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述出风装置包括固定架，所述独立风扇位于所述固定架的上壁和所述固定架的侧壁，并且所述独立风扇与所述固定架固定设置；
[0014]所述出风装置还包括隔板，所述隔板位于所述固定架的内周，并且所述隔板与所述固定架固定设置；所述隔板的数量为多个，所述隔板将所述出风通道分隔为多个部分，每个所述独立风扇的出风口分别位于所述隔板的不同侧。
[0015]作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述出风装置还包括导流板，所述导流板位于所述隔板的一侧并与所述隔板固定，所述导流板用于引导位于所述固定架侧壁的所述独立风扇排出的空气。
[0016]作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述轨道车辆供风单元还包括进风装置，所述进风装置用于将所述封闭式箱体外的空气吸入所述封闭式箱体；
[0017]所述进风装置和所述出风装置分别位于所述封闭式箱体的相对两端，所述进风装置、所述出风装置和所述空压机沿同一轴线方向布置安装，所述空压机位于所述进风装置和所述出风装置之间。
[0018]作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述进风装置具有进风通道，所述进风通道采用迷宫式结构设计，用于隔绝所述封闭式箱体与外界的热交换。
[0019]作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述加热装置的数量为多个，所述加热装置分别设置于所述空压机、所述干燥器和所述管路组件的内部，所述加热装置能够对所述空压机、所述干燥器和所述管路组件加热；所述温度控制装置包括温度传感器，所述温度传感器的数量为多个，所述温度传感器分别设置于所述空压机的出气口、所述空压机的内部、所述干燥器的内部、所述管路组件的内部和所述出风装置的内部，所述温度传感器能够检测所述空压机的出气口温度、所述空压机的内部温度、所述干燥器的内部温度、所述管路组件的内部温度和所述出风装置的内部温度；
[0020]所述温度控制装置还包括温度开关，所述温度开关的数量为多个，所述温度开关分别设置于所述空压机、所述出风装置和所述加热装置的内部；所述温度开关能够根据温度控制所述空压机、所述出风装置和所述加热装置的开启或关闭；
[0021]所述延时控制装置包括延时继电器，所述延时继电器能够根据设定的时间控制所述出风装置的延时开启或延时关闭。
[0022]与现有技术相比，本专利技术提供的轨道车辆供风单元通过设置封闭式箱体，避免了轨道车辆供风单元的关键部件直接暴露在外界环境下，有利于使轨道车辆供风单元在线路恶劣的运营环境下保持工作状态的稳定。通过设置温度控制装置和延时控制装置对轨道车辆供风单元中具有散热功能的出风装置和具有加热功能的加热装置进行智能控制，有利于使轨道车辆供风单元在极端高温、极端低温以及极端高低温交替变化的运营环境下保持工作状态的稳定。
附图说明
[0023]图1是本专利技术一实施方式中轨道车辆供风单元的爆炸结构示意图；
[0024]图2是本专利技术一实施方式中轨道车辆供风单元的换热气流示意图；
[0025]图3是本专利技术一实施方式中出风装置的立体结构示意图；
[0026]图4是本专利技术一实施方式中轨道车辆供风单元的控制方法的流程示意图。
具体实施方式
[0027]以下将结合附图所示的具体实施方式对本专利技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。
[0028]结合图1，轨道车辆供风单元100包括空压机1、干燥器2和管路组件3，管路组件3连通空压机1、干燥器2和轨道车辆供风单元100外部的用风设备；其中，空压机1用于产生压缩空气，干燥器2用于干燥压缩空气，管路组件3用于输送压缩空气。具体地，在一种实施方式，干燥器2的一端通过管路组件3与空压机1连通，干燥器2的另一端通过管路组件3与外部用风设备连通。空压机1在运行过程中能够产生压缩空气，空压机1产生的压缩空气通过管路组件3输送至干燥器2；干燥器2对空压机1产生的压缩空气进行干燥处理，经过干燥器2干燥处理后的压缩空气再通过管路组件3输送至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆供风单元，包括空压机、干燥器和管路组件，所述管路组件连通所述空压机、所述干燥器和外部用风设备；所述空压机用于产生压缩空气并通过所述管路组件将压缩空气输送至所述干燥器，所述干燥器用于干燥压缩空气并通过管路组件将压缩空气输送至外部用风设备；其特征在于，所述轨道车辆供风单元包括封闭式箱体，所述空压机、所述干燥器和所述管路组件位于所述封闭式箱体的内部；所述轨道车辆供风单元包括出风装置，所述出风装置用于排出所述封闭式箱体内的空气；所述轨道车辆供风单元包括加热装置，所述加热装置用于加热所述空压机、所述干燥器和所述管路组件；所述轨道车辆供风单元还包括温度控制装置和延时控制装置，所述温度控制装置用于检测所述空压机、所述干燥器、所述管路组件和所述出风装置的温度并根据温度控制所述空压机、所述出风装置和所述加热装置的开启或关闭，所述延时控制装置用于控制所述出风装置的延时开启或延时关闭。2.根据权利要求1所述的轨道车辆供风单元，其特征在于，所述轨道车辆供风单元包括框架，所述空压机、所述干燥器和所述管路组件位于所述框架的内部并与所述框架连接；所述轨道车辆供风单元包括封板，所述封板位于所述框架的外周并与所述框架连接，所述框架和所述封板组合形成所述封闭式箱体。3.根据权利要求1所述的轨道车辆供风单元，其特征在于，所述出风装置具有出风通道，所述出风通道连通所述封闭式箱体的内部和所述封闭式箱体的外部；所述出风装置还包括独立风扇，所述独立风扇位于所述封闭式箱体的内部，所述独立风扇的一端能够吸入空气，所述独立风扇的另一端能够排出空气，所述独立风扇的出风口与所述出风通道连通。4.根据权利要求3所述的轨道车辆供风单元，其特征在于，所述独立风扇能够根据所述出风通道处的背压大小自动调节转速；所述独立风扇在运行过程中能够输出运行日志，所述独立风扇能够根据所述运行日志调整所述独立风扇的运行参数。5.根据权利要求4所述的轨道车辆供风单元，其特征在于，所述独立风扇的数量为多个，每个所述独立风扇能够被单独控制开启或关闭。6.根据权利要求5所述的轨道车辆供风单元，其特征在于，所述出风装置包括固定架，所述独立风扇位于所述固定架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：堵彬斌，高强，胡启友，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：