飞机油箱盖联锁系统装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种飞机油箱盖联锁系统装置，包括卡槽收纳盒和油箱，卡槽收纳盒底部与油箱连通；卡槽收纳盒为上侧开口的盒体结构，卡槽收纳盒上方轴连接有收纳盒盖，收纳盒盖两侧的轴上设置有扭转弹簧，收纳盒盖下端的两侧设置有联锁点，卡槽收纳盒的两侧设置有弧形条孔，联锁点穿过弧形条孔能与卡槽收纳盒两侧设置的联锁系统形成联锁结构。本实用新型专利技术的卡槽收纳盒能够将飞机的油箱盖拆卸后自如的取放；油箱盖内存余油流入到卡槽收纳盒内，余油可以通过连接管回流到油箱内；杜绝了由于拆卸飞机的油箱盖出现卡滞在油车上无法拆下和内部存油漏到机坪的安全隐患。内部存油漏到机坪的安全隐患。内部存油漏到机坪的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
飞机油箱盖联锁系统装置


[0001]本技术属于联锁系统
，尤其涉及飞机油箱盖联锁系统装置。

技术介绍

[0002]在给飞机加油时，需要卸下飞机油箱盖，并将飞机油箱盖放置在加油车升降台上设置的联锁点上，现有的联锁点为对接盘结合飞机加油车联锁传感器的结构。卸下飞机油箱盖的时候，油箱盖里一般会有存油，将飞机油箱盖放置在对接盘上，油箱盖内存的油会根据重力作用滴落，因为回收困难存在着在机坪洒落出现环境污染的安全隐患；而且飞机油箱盖安装在联锁点（对接盘）的时候，存在油箱盖和联锁点卡滞无法拆卸的情况，出现此情况一般都是油箱盖内部滚轮损坏，与联锁点锁紧时出现的卡滞，会出现无法拆卸延误航班的情况。
[0003]综上，从飞机上拆卸的油箱盖在放置在加油车上的对接盘时，存在存油外漏的安全隐患，以及飞机油箱盖卡滞在联锁点上的安全隐患。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术提供一种飞机油箱盖联锁系统装置，其目的在于解决现有加油车上的飞机油箱盖对接盘存在油箱盖和联锁点卡滞无法拆卸的情况，以及油箱盖内的存油存在落入机坪上的问题。
[0005]技术方案：
[0006]一种飞机油箱盖联锁系统装置，包括卡槽收纳盒和油箱，卡槽收纳盒底部与油箱连通；卡槽收纳盒为上侧开口的盒体结构，卡槽收纳盒上方轴连接有收纳盒盖，收纳盒盖两侧的轴上设置有扭转弹簧，收纳盒盖下端的两侧设置有联锁点，卡槽收纳盒的两侧设置有弧形条孔，联锁点穿过弧形条孔能与卡槽收纳盒两侧设置的联锁系统形成联锁结构。
[0007]进一步的，卡槽收纳盒底部倾斜设置，卡槽收纳盒底部最低处设置有孔。
[0008]进一步的，油箱上设置有勘测口。
[0009]进一步的，油箱底部出油口处安装有自动回位排放阀。
[0010]进一步的，卡槽收纳盒底部与油箱通过连接管连通，连接管为无缝一体钢管，连接管的两端分别与卡槽收纳盒和油箱焊接。
[0011]优点及效果：
[0012]本技术的卡槽收纳盒能够将飞机的油箱盖拆卸后自如的取放；油箱盖内存余油流入到卡槽收纳盒内，余油可以通过连接管回流到油箱内；整体安装不占用空间；外观较原来的联锁装置大方简洁；杜绝了由于拆卸飞机的油箱盖出现卡滞在油车上无法拆下和内部存油漏到机坪的安全隐患。
附图说明
[0013]图1为本装置结构整体示意图；
[0014]图2为卡槽收纳盒结构示意图；
[0015]图3为油箱结构示意图；
[0016]图中标注：1、卡槽收纳盒，11、连接耳，2、油箱，21、勘测口，22、出油口，3、收纳盒盖，4、扭转弹簧，5、联锁点，6、弧形条孔，7、联锁系统，8、孔，9、连接管。
具体实施方式
[0017]以下结合说明书附图更详细的说明本技术。
[0018]一种飞机油箱盖联锁系统装置，包括卡槽收纳盒1和油箱2，卡槽收纳盒1底部与油箱2连通；卡槽收纳盒1设置在加油车原对接盘的位置，处于两个联锁反应点之间，卡槽收纳盒1的盒体结构方便取放飞机的油箱盖（以下简称油箱盖），不会出现卡滞的现象。油箱2设置在加油车的底部，便于工作人员回收油箱盖的存油。卡槽收纳盒1为上侧开口的盒体结构，卡槽收纳盒1上方轴连接有收纳盒盖3，收纳盒盖3两侧的轴上设置有扭转弹簧4，收纳盒盖3下端的两侧设置有联锁点5，收纳盒盖3首先能够避免外界污染物落入卡槽收纳盒1内，其次工作人员取下的油箱盖放入卡槽收纳盒1内时，油箱盖通过挤压收纳盒盖3同时带动联锁点5移动，有效的断开或者连通联锁系统7，从而避免了拆卸的油箱盖出现卡滞在油车上无法拆下的问题。卡槽收纳盒1的两侧设置有弧形条孔6，联锁点5穿过弧形条孔6能与卡槽收纳盒1两侧设置的联锁系统7形成联锁结构。卡槽收纳盒1两侧固定设置有连接耳11，联锁系统7通过连接耳11固定在卡槽收纳盒1两侧。
[0019]扭转弹簧4为现有的螺旋弹簧。扭转弹簧4可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置。扭转弹簧4的弹簧圈固定套在收纳盒盖3所在的轴上，扭转弹簧4伸出的端部顶触在收纳盒盖3内壁，收纳盒盖3绕着弹簧中心旋转时，该扭转弹簧4能将收纳盒盖3拉回初始位置，产生扭矩或旋转力。
[0020]卡槽收纳盒1底部倾斜设置，卡槽收纳盒1底部最低处设置有孔8，该孔8与油箱2连通，油箱盖内的存油根据自身重力作用流到卡槽收纳盒1底部，卡槽收纳盒1底部倾斜设置便于通过孔8流入到油箱2内，再回收油品，避免污染机场。
[0021]油箱2为箱体结构，其上设置有勘测口21，勘测口21用于观察油箱2内油品的高度，便于工作人员观察回收。
[0022]油箱2底部出油口22处安装有自动回位排放阀。由于油箱2设置在加油车的工作人员加油平台的下方，不利于操作，使用自动回位排放阀便于排放阀自动回位，利于操作，且能确保油箱2底部出油口22及时关闭，不出现漏油现象。
[0023]卡槽收纳盒1底部与油箱2通过连接管9连通，连接管9为无缝一体钢管，连接管9的两端分别与卡槽收纳盒1和油箱2焊接。以避免连接处出现漏点，出现漏油的现象。
[0024]卡槽收纳盒1上侧的开口处用于放置飞机的油箱盖，当油箱盖放入卡槽收纳盒1内时，会挤压收纳盒盖3，使收纳盒盖3底部两侧的联锁点5沿着弧形条孔6移动，远离联锁系统7，联锁结构断开，此时加油车处于不能启动的状态；油箱盖内的存油会流入油箱2内，便于回收，不污染机场。当加油车给飞机加完油之后，将油箱盖取出，收纳盒盖3受扭转弹簧4的反弹作用，回至原位，此时，联锁点5沿着弧形条孔6移动，联锁点5与联锁系统7形成联锁结构，加油车处于可启动的状态。
[0025]本技术的卡槽收纳盒1为槽体结构，只需将飞机的油箱盖放入其内，不需要任
何连接关系，从而有效的避免了油箱盖与原对接盘存在卡滞无法拆卸的情况，导致油箱盖无法及时的安装回飞机上，加油车无法启动驶离飞机。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机油箱盖联锁系统装置，其特征在于：包括卡槽收纳盒（1）和油箱（2），卡槽收纳盒（1）底部与油箱（2）连通；卡槽收纳盒（1）为上侧开口的盒体结构，卡槽收纳盒（1）上方轴连接有收纳盒盖（3），收纳盒盖（3）两侧的轴上设置有扭转弹簧（4），收纳盒盖（3）下端的两侧设置有联锁点（5），卡槽收纳盒（1）的两侧设置有弧形条孔（6），联锁点（5）穿过弧形条孔（6）能与卡槽收纳盒（1）两侧设置的联锁系统（7）形成联锁结构。2.根据权利要求1所述的飞机油箱盖联锁系统装置，其特征在于：卡槽收...

【专利技术属性】
技术研发人员：李哲，仇隽，张海峰，马远威，钟兆麟，崔雅琼，李潇，李郑，刘雨竹，
申请(专利权)人：中国航空油料有限责任公司沈阳分公司，
类型：新型
国别省市：