本实用新型专利技术属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种车门紧急解锁装置，主体结构包括底座、手柄检测开关、手柄组件和电磁铁组件，底座的底部背面设置有手柄检测开关，底座的底部正面与手柄组件连接，底座与手柄组件的连接处设置有电磁铁组件，无需电磁铁长时间通电吸合，仅在必要时短时间通电就能够满足功能需求，有效的提高了使用寿命，降低了故障率，通过电信号传输控制指令进行紧急解锁，使得紧急解锁具有了人为的可控性，避免了误操作带来的安全隐患，提高轨道交通车辆运行的可靠性和安全性，能够安装到便于操作的位置，适用于不同车型，使用范围广；其结构严密紧凑，安装装配空间小，防护性高，功能充足，节能高效，简单实用，控制性强。性强。性强。
【技术实现步骤摘要】
一种车门紧急解锁装置
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[0001]本技术属于轨道交通设备
，具体涉及一种车门紧急解锁装置，对轨道交通车辆客室侧门进行紧急解锁。
技术介绍
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[0002]紧急解锁装置又称紧急开门装置，是指列车处于非正常情况或无法电动打开车门或遇到突发情况下用于人为手动开启轨道交通客室侧门的装置，应用于轨道交通车辆车门系统。出于轨道交通车辆系统的安全设计，一旦触发紧急解锁装置，列车就会牵引封锁或紧急制动，造成无法动车。现有技术中的紧急解锁装置，乘客可直接操作，一旦误操作，将会影响列车运行，囿于安全性差、功能不足、紧急情况下操作不便等缺陷，已不能满足轨道交通行业发展的要求。例如，中国专利202021077766.7公开的一种轨道交通司机室紧急解锁门锁，包括锁体、把手、前板和后板，所述锁体上设置有斜面锁舌和方向锁舌，所述斜面锁舌和方向锁舌通过转动所述把手解锁以及通过钥匙插入锁芯解锁，所述把手转动设置在所述后板上，所述把手内设置有方型杆，所述方型杆穿过所述锁体伸出所述前板且通过轴承转动设置在所述前板上，所述方型杆的伸出端固定设置有轴套，所述轴套的底部侧面上设置有拨杆，所述前板上设置有罩在所述轴套和所述拨杆上的拉手，所述拉手上设置螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹连接设置有顶丝，所述顶丝旋进所述螺纹孔且正对所述拨杆；中国专利202020824769.6公开的地铁通道门用旋转式紧急解锁机构，包括执手总成和锁芯B，执手总成上下两端设置有过度骨架，过度骨架上设置有六角螺母，所述执手总成中部设置有拉手，所述拉手一端通过弹簧螺钉可旋转的设置在执手总成上，另一端通过弹簧螺钉与连板连接，所述连板一角设置有连接件，所述连接件上设置有锁舌A，所述锁舌A可伸缩的设置在固定板上，所述固定板设置在执手总成上，所述执手总成上还设置有盖板，所述盖板通过合页与执手总成连接，所述盖板上设置有锁体和锁舌B，所述锁芯B下部设置有下支座，所述下支座上方设置有锁舌C，所述锁舌C上部设置有滑套，所述滑套内部设置有轴芯A，所述轴芯A外侧设置有弹簧，所述轴芯A和弹簧上部设置在上支座上，所述滑套上端设置有接头，所述接头上还连接有拉杆，所述拉杆顶部设置有钢丝锁扣，所述钢丝锁扣上设置有紧定螺钉；中国专利202020825484.4公开的地铁车厢用插拔式紧急解锁机构，包括解锁装置和卡紧装置，所述的解锁装置外侧设置有外壳，所述的外壳前侧面设置有盖板，所述的盖板与外壳之间设置有合页，所述的外壳内部下侧设置有固定销，所述的外壳内部中间设置有拉手限位销，所述的外壳内部设置有拉手，所述的拉手对应固定销位置设置有拉手固定孔，所述的拉手对应拉手限位销的位置设置有拉手限位槽，所述的拉手固定孔右侧内部设置有联动片限位销，所述的拉手中部设置有间隙，所述的间隙内部设置有联动片，所述的联动片对应固定销的位置设置有联动片固定孔，所述的联动片对应联动片限位销的位置设置有联动片限位槽，所述的联动片右侧设置有连接块，所述的连接块内部设置有固定孔A，所述的卡紧装置外侧设置有锁体，所述的锁体内部设置有移动块，所述的移动块前侧设置有连接片，所述的连接片上侧设置有连接头，所述的连接头内部设置有固定孔B，所述的移动块后侧设置有簧
槽，所述的簧槽内部设置有弹簧，所述的弹簧上方设置有垫块，所述的移动块左侧设置有挡片，所述的连接块与连接头之间设置有连杆，所述的卡紧装置右侧设置有通道门，所述的通道门对应卡紧装置位置设置有门锁，所述的门锁外侧设置有把手，所述的门锁右侧设置有锁舌；中国专利201922412813.2公开的一种高压功能手车底盘车闭锁电磁铁紧急解锁机构，包括底盘车门板、伸缩顶杆、闭锁电磁铁和驱动板，所述伸缩顶杆能伸缩地装配于所述底盘车门板上，所述底盘车门板上设置有用于使伸缩顶杆复位的复位装置，功能手车内设置有固定支架，所述驱动板能转动地装配于固定支架上，所述固定支架上固定有闭锁电磁铁，所述闭锁电磁铁内设置有锁杆，所述锁杆的头部安装有底盘车推进机构翻板，尾部连接于驱动板的一端，所述驱动板的另一端对应所述伸缩顶杆设置。因此，寻求一种结构紧凑、操作方便、可靠性高、安全性好、功能齐全的紧急解锁装置，应用于轨道交通车辆客室门系统，是市场发展的需要。
技术实现思路
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[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，研发设计一种结构紧凑、防护性高、功能完善、可靠安全且操作方便的客室侧门紧急解锁装置，以提高轨道交通车辆运行的可靠性和安全性。
[0004]为了实现上述目的，本技术涉及的车门紧急解锁装置的主体结构包括底座、手柄检测开关、手柄组件和电磁铁组件；底座1的底部背面设置有手柄检测开关，底座的底部正面与手柄组件连接，底座与手柄组件的连接处设置有电磁铁组件。
[0005]本技术涉及的手柄组件由手柄和手柄检测开关触发块组成，手柄检测开关触发块位于手柄的内侧，手柄上开设有长圆孔；电磁铁组件由电磁铁基体、电磁铁芯轴、开关压板、电磁铁检测开关和辅销轴组成，电磁铁基体的内部设置有电磁铁芯轴，电磁铁芯轴的一个端部上设置有开关压板，电磁铁基体的顶部设置有电磁铁检测开关和辅销轴。
[0006]本技术涉及的电磁铁组件得电吸合，失电复位，电磁铁芯轴能够沿电磁铁基体进行伸缩动作；电磁铁组件得电吸合时，电磁铁芯轴伸出，带动开关压板一起伸出，电磁铁芯轴伸出后，嵌入到长圆孔内，开关压板伸出后与电磁铁检测开关接触。
[0007]本技术涉及的车门紧急解锁装置使用时，将手柄检测开关和电磁铁组件分别与车门控制器电连接，车门控制器与车辆控制系统电连接，并将电磁铁组件通过辅销轴和钢丝绳与车门连接。
[0008]本技术与现有技术相比，无需电磁铁长时间通电吸合，仅在必要时短时间通电就能够满足功能需求，有效的提高了使用寿命，降低了故障率，通过电信号传输控制指令进行紧急解锁，使得紧急解锁具有了人为的可控性，避免了误操作带来的安全隐患，提高轨道交通车辆运行的可靠性和安全性，能够安装到便于操作的位置，适用于不同车型，使用范围广；其结构严密紧凑，安装装配空间小，防护性高，功能充足，节能高效，简单实用，控制性强，满足紧急情况下手动解锁开门的需求，适用于人员密集、情况复杂的轨道交通车辆场合。
附图说明：
[0009]图1为本技术的主体结构原理示意图。
[0010]图2为本技术的主体结构正面视图。
[0011]图3为本技术的主体结构背面视图。
[0012]图4为本技术涉及的手柄组件的结构示意图。
[0013]图5为本技术涉及的电磁铁组件的结构示意图。
[0014]图6为本技术涉及的电磁铁组件与钢丝绳的连接关系示意图。
[0015]图7为本技术涉及的手柄组件的复位状态示意图。
[0016]图8为本技术涉及的手柄组件转动触发请求解锁状态示意图。
[0017]图9为本技术的紧急解锁状态示意图。
[0018]具体实施方式：
[0019]下面结合附图并结合具体实施方法对本技术做进一步的说明。
[0020]实施例1：本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门紧急解锁装置，其特征在于，主体结构包括底座、手柄检测开关、手柄组件和电磁铁组件；底座的底部背面设置有手柄检测开关，底座的底部正面与手柄组件连接，底座与手柄组件的连接处设置有电磁铁组件。2.根据权利要求1所述的车门紧急解锁装置，其特征在于，手柄组件由手柄和手柄检测开关触发块组成，手柄检测开关触发块位于手柄的内侧，手柄上开设有长圆孔。3.根据权利要求2所述的车门紧急解锁装置，其特征在于，电磁铁组件由电磁铁基体、电磁铁芯轴、开关压板、电磁铁检测开关和辅销轴组成，电磁铁基体的内部设置有电磁铁芯轴，电磁铁芯轴的一个端部上设置有开关压板，电磁铁基体的顶部设置有电磁铁检测开关和辅销轴。4.根据权利要求1所述的车门紧急解锁装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李广宁，苗昌坤，姜培昌，李送军，聂长海，蔡亦文，
申请(专利权)人：欧特美交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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