启动型电池箱、启动型电池及车辆制造技术

本公开涉及一种启动型电池箱、启动型电池及车辆，其中，启动型电池箱包括箱体、盖体、正极接线柱和负极接线柱，箱体的内部中空以形成用于容纳电芯的容纳腔，容纳腔的一端为开放端，开放端用于供电芯穿过；盖体与箱体螺纹连接，以使启动型电池箱具有关闭状态和打开状态，在关闭状态，箱体和盖体相互连接且盖体遮挡开放端，在打开状态，箱体和盖体相互分离以露出开放端；正极接线柱可拆卸地安装在盖体上并用于与电芯的正极连接端电连接；负极接线柱可拆卸地安装在盖体上并用于与电芯的负极连接端电连接。箱体和盖体相互旋松，便于对箱体内的电芯或其它部件进行维护；盖体和箱体相互旋紧，实现对于启动型电池箱内的电芯或其它部件进行封装。件进行封装。件进行封装。

【技术实现步骤摘要】
启动型电池箱、启动型电池及车辆


[0001]本公开涉及启动型电池
，具体地，涉及一种启动型电池箱、启动型电池及车辆。

技术介绍

[0002]为保证启动型电池的电池箱对其内部的电芯的封装、保护效果，启动型电池箱的盖体和箱体一般是固定连接的(特别是铅酸启动型电池)，例如通过融溶等工艺固定连接。在电芯装入箱体内、且盖体与箱体连接后，盖体无法再以非损坏手段打开，十分不便于对启动型电池箱内部的电芯或其他部件进行维护。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种启动型电池箱、启动型电池及车辆，用于解决上述技术问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种启动型电池箱，包括箱体、盖体、正极接线柱和负极接线柱，所述箱体的内部中空以形成用于容纳电芯的容纳腔，所述容纳腔的一端为开放端，所述开放端用于供所述电芯穿过；所述盖体与所述箱体螺纹连接，以使所述启动型电池箱具有关闭状态和打开状态，在所述关闭状态，所述箱体和所述盖体相互连接且所述盖体遮挡所述开放端，在所述打开状态，所述箱体和所述盖体相互分离以露出所述开放端；所述正极接线柱可拆卸地安装在所述盖体上并用于与所述电芯的正极连接端电连接；所述负极接线柱可拆卸地安装在所述盖体上并用于与所述电芯的负极连接端电连接。
[0005]可选地，所述箱体包括箱主体和形成在所述箱主体上的第一环状连接结构，所述容纳腔形成在所述箱主体上，所述盖体包括盖主体和形成在所述盖主体上的第二环状连接结构，所述正极接线柱和所述负极接线柱均可拆卸地安装在所述盖主体上，所述第一环状连接结构与所述第二环状连接结构螺纹连接。
[0006]可选地，所述第一环状连接结构为从所述箱主体的外周面沿其径向向外延伸的第一环状凸缘，所述第二环状连接结构为从所述盖主体的边缘沿其轴向延伸的第二环状凸缘，所述第一环状凸缘的外周面上形成有外螺纹，所述第二环状凸缘的内周面上形成有用于与所述外螺纹连接的内螺纹。
[0007]可选地，所述第一环状凸缘靠近所述开放端的一侧与所述开放端位于同一平面，在所述关闭状态，所述盖主体与所述第一环状凸缘靠近所述开放端的一侧抵顶。
[0008]可选地，所述盖体上设置有密封件，在所述关闭状态，所述密封件夹持在所述箱体与所述盖体之间。
[0009]可选地，所述启动型电池箱还包括止转件，所述止转件可拆卸地连接于所述箱体和所述盖体，在所述关闭状态，所述止转件连接于所述箱体和所述盖体，并能够限制所述盖体相对于所述箱体转动，在所述打开状态，所述止转件与所述箱体和所述盖体脱离。
[0010]可选地，所述启动型电池箱还包括止转件；所述止转件可拆卸地连接于所述箱体和所述盖体，所述止转件包括第一段、分别形成在所述第一段的相对两端的第二段和第三段，所述第一段、所述第二段以及所述第三段构成U形；在所述关闭状态，所述止转件与所述盖体和所述第一环状凸缘卡接，且所述盖体和所述第一环状凸缘夹持在所述第二段和所述第三段之间；在所述打开状态，所述止转件与所述盖体和所述第一环状凸缘脱离。
[0011]可选地，所述止转件设置为多个，在所述关闭状态，多个所述止转件沿所述盖体和所述第一环状凸缘的周向间隔设置。
[0012]根据本公开的另一个方面，本公开提供一种启动型电池，包括电芯和上述的启动型电池箱，所述电芯容纳在所述启动型电池箱的所述容纳腔内。
[0013]根据本公开的再一个方面，本公开提供一种车辆，包括上述启动型电池。
[0014]通过上述技术方案，由于盖体和箱体螺纹连接，当本公开的箱体和盖体相互旋松，能够使启动型电池箱的开放端露出，以便于对箱体内的电芯或其它部件进行维护；通过使盖体和箱体相互旋紧，能够实现对于开放端的遮盖，以实现对于启动型电池箱内的电芯或其它部件进行封装。也就是说，本公开通过使盖体和箱体螺纹连接的方式，可以实现箱体和盖体的轻松分离和连接，便于启动型电池箱的打开和关闭，从而便于对箱体内部的电芯或其它部件进行维护。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是本公开一种示例性实施方式的启动型电池箱的立体结构示意图，其中，启动型电池箱处于关闭状态。
[0018]图2是本公开一种示例性实施方式的启动型电池箱的正视图。
[0019]图3是本公开一种示例性实施方式的箱体的正视图。
[0020]图4是本公开一种示例性实施方式的箱体的立体结构示意图。
[0021]图5是本公开一种示例性实施方式盖体的一视角的立体结构示意图。
[0022]图6是本公开一种示例性实施方式盖体的另一视角的立体结构示意图。
[0023]图7是本公开一种示例性实施方式的止转件的立体结构示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]1‑
箱体；11
‑
容纳腔；12
‑
箱主体；13
‑
第一环状连接结构；131
‑
外螺纹；2
‑
盖体；21
‑
盖主体；22
‑
第二环状连接结构；221
‑
内螺纹；23
‑
正极接线柱；24
‑
负极接线柱；3
‑
止转件；31
‑
第一段；32
‑
第二段；33
‑
第三段。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0027]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”指的是具体结构轮廓的内和外，所使用的术语如“第一”和“第二”仅是为了区分一个要素和另外一个要素，
并不具有顺序性和重要性。另外，上述使用的方位词仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本公开的限制。
[0028]如图1至图7所示，本公开提供了一种启动型电池箱，包括箱体1、盖体2、正极接线柱23和负极接线柱24，箱体1的内部中空以形成用于容纳电芯的容纳腔11，容纳腔11的一端为开放端，开放端用于供电芯穿过；盖体2与箱体1螺纹连接，以使启动型电池箱具有关闭状态和打开状态，在关闭状态，箱体1和盖体2相互连接且盖体2遮挡开放端，在打开状态，箱体1和盖体2相互分离以露出开放端；正极接线柱23可拆卸地安装在盖体2上并用于与电芯的正极连接端电连接；负极接线柱24可拆卸地安装在盖体2上并用于与电芯的负极连接端电连接。
[0029]通过上述技术方案，由于盖体2与箱体1螺纹连接，当本公开的箱体1和盖体2相互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种启动型电池箱，其特征在于，包括：箱体(1)，所述箱体(1)的内部中空以形成用于容纳电芯的容纳腔(11)，所述容纳腔(11)的一端为开放端，所述开放端用于供所述电芯穿过；盖体(2)，所述盖体(2)与所述箱体(1)螺纹连接，以使所述启动型电池箱具有关闭状态和打开状态，在所述关闭状态，所述箱体(1)和所述盖体(2)相互连接且所述盖体(2)遮挡所述开放端，在所述打开状态，所述箱体(1)和所述盖体(2)相互分离以露出所述开放端；正极接线柱(23)，可拆卸地安装在所述盖体(2)上并用于与所述电芯的正极连接端电连接；负极接线柱(24)，可拆卸地安装在所述盖体(2)上并用于与所述电芯的负极连接端电连接。2.根据权利要求1所述启动型电池箱，其特征在于，所述箱体(1)包括箱主体(12)和形成在所述箱主体(12)上的第一环状连接结构(13)，所述容纳腔(11)形成在所述箱主体(12)上，所述盖体(2)包括盖主体(21)和形成在所述盖主体(21)上的第二环状连接结构(22)，所述正极接线柱(23)和所述负极接线柱(24)均可拆卸地安装在所述盖主体(21)上，所述第一环状连接结构(13)与所述第二环状连接结构(22)螺纹连接。3.根据权利要求2所述启动型电池箱，其特征在于，所述第一环状连接结构(13)为从所述箱主体(12)的外周面沿其径向向外延伸的第一环状凸缘，所述第二环状连接结构(22)为从所述盖主体(21)的边缘沿其轴向延伸的第二环状凸缘，所述第一环状凸缘的外周面上形成有外螺纹(131)，所述第二环状凸缘的内周面上形成有用于与所述外螺纹(131)连接的内螺纹(221)。4.根据权利要求3所述启动型电池箱，其特征在于，所述第一环状凸缘靠近所述开放端的一侧与所述开放端位于同一平面，在所述关闭状态，所述盖主体(21)与所述第一环状凸缘靠近所述开...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晟新，肖冬梅，高雅，许紫光，杜兢，吕振涛，栗晓杰，李秋，张坤，张琪，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：