【技术实现步骤摘要】
一种基于电动汽车制动系统的混合线控制动方法及装置
[0001]本专利技术属于电动汽车制动系统领域，具体的说是一种基于电动汽车制动系统的混合线控制动方法及装置。
技术介绍
[0002]电动汽车制动系统是针对车轮施加一个力，从而使得车轮得以停止转动，让汽车停止的系统。
[0003]现有制动系统一般分为动力制动系和伺服制动系，电动汽车制动系统可以将汽车减速或停下，且使得汽车在上坡或者下坡时依旧可以停稳，不会出现溜车的现象。
[0004]现有的电动汽车制动系统的制动主缸上都会装有液压壶，且传统的液压壶都是简单的套在制动主缸的接口上，这种连接方式并不稳定，当电动汽车制动系统出现抖动时，容易导致液压壶从制动主缸上的接口处抖落，导致出现液压壶内液压油渗漏的情况发生，为此，本专利技术提供一种基于电动汽车制动系统的混合线控制动方法及装置。
技术实现思路
[0005]为了弥补现有技术的不足，解决了当电动汽车制动系统出现抖动时，容易导致液压壶从制动主缸上的接口处抖落，导致出现液压壶内液压油渗漏的问题，本专利技术提出...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于电动汽车制动系统的混合线控制动方法，其特征在于，该方法步骤如下：S1：通过让司机踩下制动踏板，使得制动踏板带动连接的混合线本体(3)进行工作，混合线本体(3)带动输入杆(2)进行相应的工作，输入杆(2)会将刹车指令传送给控制单元(1)。S2：控制单元(1)接收到输入干的指令后通过计算，算出所需的扭矩，得出的扭矩再通过的齿轮装置变成所需的制动力。S3：得出的制动力通过制动主缸(6)进行输出，使得制动主缸(6)对刹车盘进行控制，进而将车子刹住，从而起到快速将车子刹停的效果。2.一种基于电动汽车制动系统的混合线控制动的装置，其特征在于，该系统适用于权利要求1中所述的一种基于电动汽车制动系统的混合线控制动方法，包括控制单元(1)、输入杆(2)、混合线本体(3)、液压壶(5)、制动主缸(6)和连接装置(7)，所述括控制单元(1)的一端设有输入杆(2)，所述输入杆(2)远离括控制单元(1)的一端固定安装有混合线本体(3)，所述括控制单元(1)远离输入杆(2)的一端固定安装有制动主缸(6)，所述制动主缸(6)的表面设有液压壶(5)，所述制动主缸(6)的外表面设有接口(10)，所述液压壶(5)的一端设有出液口(11)，所述出液口(11)的表面设有连接装置(7)，所述连接装置(7)包括两个凸臂(71)，所述凸臂(71)的一端和出液口(11)固定安装，所述凸臂(71)的内部开设有滑槽(72)，所述滑槽(72)的内部滑动连接有滑动块(73)，两个所述滑动块(73)的一端分别固定安装有第一夹臂(75)和第二夹臂(76)，所述第一夹臂(75)的内部螺纹连接有螺丝(77)，所述第二夹臂(76)的一端开设有螺纹孔(78)。3.根据权利要求2所述的一种基于电动汽车制动系统的混合线控制动方法及装置，其特征在于，所述滑槽(72)的内部固定连接有第一弹簧(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：王波，丁芳，刘明岩，田苗法，徐康俊，祖冉，朱仁闻，刘星，宣誉，彭丽媛，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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