交通参数的估计方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种交通参数的估计方法，其包括：统计单元区域在预设单元时间区间内的车辆的出行总数A，统计单元区域在预设单元时间区间内的上线车牌数B；计算得单元区域内在预设单元时间区间内单车出行次数C；基于车牌识别设备，统计单元区域在待测单元时间区间内的上线车牌数D，计算与待测单元时间区间相似的多个预设单元时间区间对应的单车平均出行次数C

【技术实现步骤摘要】
交通参数的估计方法和系统


[0001]本专利技术涉及智能交通领域。更具体地说，本专利技术涉及一种交通参数的估计方法和系统。

技术介绍

[0002]快速、准确地获知高速公路宏观交通流量分布情况对于路网运行监测与管理工作而言具有重要的意义。中国专利号CN106558220 B，名为“一种公路交通量的统计方法与装置”，提出基于移动位置数据来评估高速公路网宏观和微观交通流量分布，但鉴于移动位置数据仅是全部出行车辆的采样样本，其计算结果近似满足相对量的比较，不满足绝对量的估算。
[0003]2019年以来，国家积极推进省界站拆除和高速公路ETC联网收费等工作，随着收费门架及ETC收费设备、车牌识别设备的布设，基本构建起在高速公路上对全量车牌的感知能力，这为在高速路网上开展绝对量的宏观流量分布监测工作提供了坚实的数据基础。
[0004]ETC收费设备采集数据准确性较高，但其存在高速公路免通假期期间不可用的问题，车牌识别设备可全天候使用，但其受限于车牌识别的准确性，存在车牌、车型信息识别错误的情况；因此，依赖ETC收费设备或车牌识别设备任一一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.交通参数的估计方法，其特征在于，包括：基于ETC收费设备，统计单元区域在预设单元时间区间内的车辆的出行总数A，基于车牌识别设备，统计单元区域在预设单元时间区间内的上线车牌数B；根据C＝A/B，计算得单元区域内在预设单元时间区间内单车出行次数C；基于车牌识别设备，统计单元区域在待测单元时间区间内的上线车牌数D，计算与待测单元时间区间相似的多个预设单元时间区间对应的单车平均出行次数C
′
，根据E＝D
×
C
′
，计算得单元区域在待测单元时间区间内的车辆的出行总数E；其中，选取自待测单元时间区间向前间隔预设周期区间的多个预设单元时间区间，即为与待测单元时间区间相似的多个预设单元时间区间。2.如权利要求1所述的交通参数的估计方法，其特征在于，单元区域为每个省份；单元时间区间为每天；预设周期区间为一天或一周。3.如权利要求1所述的交通参数的估计方法，其特征在于，还包括建立交通数据库，交通数据库包括所有车辆的车辆属性信息，任一车辆属性信息包括车辆类型和车牌信息；基于交通数据库去除单元区域在预设单元时间区间内/在待测单元时间区间内的无效上线车牌，得到单元区域在预设单元时间区间内的上线车牌数B/单元区域在待测单元时间区间内的上线车牌数D。4.如权利要求3所述的交通参数的估计方法，其特征在于，车辆的出行总数A包括多个不同类型车辆对应的出行总数a；上线车牌数B包括多个不同类型车辆对应的上线车牌数b；根据c＝a/b，计算得单元区域内不同类型车辆对应的预设单元时间区间内单车出行次数c；上线车牌数D包括多个不同类型车辆对应的上线车牌数d；根据e＝d
×
c
′
，计算得单元区域内不同类型车辆对应的待测单元时间区间内的出行总数e。5.如权利要求4所述的交通参数的估计方法，其特征在于，出行总数A包括货车出行总数a1和客车出行总数a2；上线车牌数B包括货车上线车牌数b1，客车上线车牌数b2；根据c＝a/b，分别计算单元区域内在预设单元时间区间内货车单车出行次数c1和客车单车出行次数c2；上线车牌数D包括货车上线车牌数d1，客车上线车牌数d2；计算单元区域内在待测单元时间区间对应的货车单车平均出行次数c
′1和客车单车平均出行...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱堃，黄宜婕，焦阳，邓萍，沈志祥，陈帮传，赵加信，历润，汪斌，陈智宏，倪艳，路芳，
申请(专利权)人：交通运输部路网监测与应急处置中心安徽皖通高速公路股份有限公司，
类型：发明
国别省市：