道路施工用围挡支撑组件制造技术

本实用新型专利技术提出了一种道路施工用围挡支撑组件，包括用于与围挡的挡板底端固定的第一固定部和用于与地面固定的第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部之间通过支撑件连接，所述支撑件包括用于与第一固定部固定的第一连接部和用于与第二固定部固定的第二连接部，所述第二连接部呈“L”形，所述第一连接部所在平面与所述第二连接部所在平面垂直，所述第一连接部与所述第二连接部呈一体式结构，本实用新型专利技术提供的技术方案方便了挡板的固定工作，提高了围挡设立的效率，同时进一步加强了围挡的支撑强度。的支撑强度。的支撑强度。

【技术实现步骤摘要】
道路施工用围挡支撑组件


[0001]本技术涉及一种道路施工用围挡支撑组件。

技术介绍

[0002]道路施工时，通常使用围挡将施工区域与其他区域隔开，以降低道路施工中对车辆和行人的影响，为提高施工效率，在进行道路施工时多直接将批量生产的合金挡板组合固定设置围挡区域，因挡板自身厚度较薄且质量相对较轻，为保证围挡的支撑强度，需要使用支撑杆在施工区域内对挡板进行支撑固定。
[0003]施工区域内路面不平整，若直接将支撑杆与施工区域内的地面进行固定，会影响支撑杆与地面的连接强度，进而降低支撑杆对挡板的支撑强度；另一方面，支撑杆的设立对道路的施工也会造成影响，为降低支撑杆对施工的影响，通常围挡的设立会占用部分的通行道路，以达到提高围挡稳定性、减少对施工进度影响的目的，但是该方式在路面施工中会更多的占用通行道路，影响车辆和行人的正常通行。
[0004]结合以上问题，需要提供一种支撑稳定性强，且占地面积小的围挡支撑组件。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种道路施工用围挡支撑组件，用于提高围挡挡板的支撑强度，同时提高空间利用率，降低道路施工中对出行车辆和行人的影响。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：一种道路施工用围挡支撑组件，包括用于与围挡的挡板下端固定的第一固定部和用于与地面固定的第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部之间通过支撑件连接，所述支撑件包括用于与第一固定部固定的第一连接部和用于与第二固定部固定的第二连接部，所述第二连接部呈“L”形，所述第一连接部所在平面与所述第二连接部所在平面垂直，所述第一连接部与所述第二连接部呈一体式结构。
[0007]相较于现有技术本方案的有益效果如下：
[0008]（1）提高对空间的利用率，降低了道路施工对出行车辆和行人的影响，现有技术在使用支撑杆对挡板进行支撑时，为保证支撑强度支撑杆与地面的接触点与挡板的直线距离较远，而本技术方案中通过支撑组件对围挡进行支撑时，使用支撑件与第一固定部、第二固定部连接，支撑件整体体积较小，加强支撑强度的同时，减少对工作区域的占用，用较小体积的支撑组件替代传统的支撑杆，也减小了对道路施工的阻碍。
[0009]（2）提升了围挡的支撑强度，同时有效提升了施工效率，方便了围挡的支设操作，第一固定部与挡板底部固定，第二固定部与地面固定，第一固定部与第二连接部通过支撑件连接固定，支撑件与第一、第二固定部之间形成稳定的支撑结构，提高了围挡的支撑强度，同时提高了围挡的支设效率。
[0010]在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述第二固定部呈“U”形，所述第二连接部下端开设有圆形孔，所述第二固定部底端设有腰型孔，所述第二连接部与所述第二固定部使用螺栓装配。
[0011]相较于现有技术本方案的技术效果为：进一步提升对围挡的支撑强度，扩大支撑组件的适用环境，对于平整度较低的路面，在设立围挡时，通过调整第二固定部与第二固定部的固定位置，即可适应路面高度差，实现不同环境下对围挡的稳定支撑。
[0012]在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述第一固定部上开设有“T”形的连接槽。
[0013]相较于现有技术，本方案的技术效果为：方便了支撑组件组合装配工作，在对挡板进行固定时，直接将第一连接部对应插入第一固定部的连接槽内即可。
[0014]在上述方案的基础上，进一步改进如下，相邻挡板上的支撑件通过连接杆固定，第二连接部上设有固定板，所述连接杆与所述固定板固定连接。
[0015]相较于现有技术，本方案的技术效果为：方便了相邻挡板的连接固定工作，在设立围挡时，直接使用连接杆对相邻挡板上的支撑组件进行固定，即可实现对相邻挡板的固定，操作方便，且有效提高了工作效率。
[0016]在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述支撑组件还包括限位部，所述限位部上固定有“U”形的限位件，所述限位件与挡板的底部通过螺栓连接。
[0017]在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述限位部为整体浇筑的长条形结构。
[0018]在上述方案的基础上，进一步改机如下，所述限位部的浇筑材料为混凝土。
[0019]在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述限位件与所述限位部锚固，所述限位件露出所述限位部的部分形成“U”形槽体，挡板与限位件的侧壁固定连接。
[0020]相较于现有技术，本方案的技术效果为：提升了挡板相对于地面的固定强度，方便了挡板的固定工作，在设立围挡时，先将挡板的底端与限位件上端槽体固定，方便挡板的定位与固定，限位部整体浇筑，限位件与限位部锚固提高了限位件与限位部的连接强度，也方便限位部的整体制作工作。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术在纵向上的剖视图；
[0023]图2为本技术的俯视图；
[0024]图3为图2中A部分的放大图；
[0025]图4为本技术中支撑件的结构图；
[0026]其中：1
‑
支撑件、11
‑
第一连接部、12
‑
第二连接部、13
‑
固定板、2
‑
第一固定部、3
‑
第二固定部、4
‑
限位部、41
‑
限位件、5
‑
连接杆、挡板
‑
a。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用围挡支撑组件，其特征在于，包括用于与围挡的挡板下端固定的第一固定部和用于与地面固定的第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部之间通过支撑件连接，所述支撑件包括用于与第一固定部固定的第一连接部和用于与第二固定部固定的第二连接部，所述第二连接部呈“L”形，所述第一连接部所在平面与所述第二连接部所在平面垂直，所述第一连接部与所述第二连接部呈一体式结构。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用围挡支撑组件，其特征在于，所述第二固定部呈“U”形，所述第二连接部下端开设有圆形孔，所述第二固定部底端设有腰型孔，所述第二连接部与所述第二固定部使用螺栓装配。3.根据权利要求1所述的一种道路施工用围挡支撑组件，其特征在于，所述第一固定部上开设有“T”形的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建民，赵起，马俊烽，
申请(专利权)人：河南汇龙建筑安装有限公司，
类型：新型
国别省市：