一种带机械固定结构的车载直插式后插座制造技术

本实用新型专利技术公开了车载插座技术领域的一种带机械固定结构的车载直插式后插座，包括插座，所述插座的后端设置中框，所述插座的前端设置线路板，所述中框的前端面活动设置前罩壳，所述前罩壳的内壁设置定位柱、限位销、螺钉柱与限位卡座，1）采用耐高温的后插座塑胶壳体材料，可以采用PIP生产工艺和线路板元件一起过高温炉完成装配，提高生产效率和质量可靠性；2）在后插座开口和线路板垂直的形式下，在后插座塑胶壳体上设计机械固定结构，使后插座塑胶壳体，线路板和机械外壳的机械固定，避免线路板受力导致线路损伤，避免塑胶壳体单独受力导致松动；3）减少一个单独的后插座固定支架，简化装配和降低成本。简化装配和降低成本。简化装配和降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种带机械固定结构的车载直插式后插座


[0001]本技术涉及车载插座
，具体为一种带机械固定结构的车载直插式后插座。

技术介绍

[0002]随着汽车工业发展，主机厂对产品质量和产能要求越来越高，PIP工艺相对产统的DIP工艺节省了后道的人工插机和焊接过程，提高了生产效率和质量可靠性，提升企业的竞争力。
[0003]汽车音响的可用布局空间变小，因内饰的更新，能保留给汽车音响的安装空间也越来越小，屏后面的主机深度受限，很多车型的屏需要悬浮出仪表台，原来的主机垂直于屏，有足够深度，现在只能使用短机体或者主机和屏平行摆置，需要后插座开口和主板垂直。
[0004]现在的quadlock后插座，常规是DIP工艺，开口和线路板平行，材质不耐高温，需要后续的单独焊接来焊接pin角，塑胶壳体和外壳用左右两侧或者顶部的定位柱和外壳定位，当插座开口和线路板垂直后，因结构配合关系限制，定位柱和定位槽的定位和辅助固定无法和机体外壳直接配合，会导致无法装配，所以塑胶壳体和机体外壳无直接的固定/定位，或者需要再增加单独的支架来连接固定插座塑胶壳体，线路板和机体外壳；
[0005]因后插座壳体不耐高温，所以需要在贴片后再有一道单独的后插座插装和焊接，且容易出现后插座针脚上锡不均匀等不良，导致线路板生产过程复杂，生产效率低下，产能受限和质量稳定性受负面影响；后插座壳体在开口和线路板垂直时，后插座塑胶壳体和机体外壳无直接的机械固定和定位，会导致在车上线束甩动时作用力会直接传递到线路板上，导致塑胶壳体松动，线路受应力导致线路板故障风险，或者需要再增加单单独的支架来连接固定插座塑胶壳体，线路板和机体外壳，装配固定复杂，可靠性低，增加成本。
[0006]为此，我们提出一种带机械固定结构的车载直插式后插座。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种带机械固定结构的车载直插式后插座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带机械固定结构的车载直插式后插座，包括插座，所述插座的后端设置中框，所述插座的前端设置线路板，所述中框的前端面活动设置前罩壳，所述前罩壳的内壁设置定位柱、限位销、螺钉柱与限位卡座。
[0009]进一步的，所述前罩壳的上下两端均设置悬臂座板，且悬臂座板的外壁设置定位圆孔，所述中框的外壁设置与悬臂座板匹配的定位基板。
[0010]进一步的，所述插座与线路板的连接处设置螺纹孔，所述线路板的外壁螺纹连接螺钉，且插座与线路板通过与螺纹孔匹配的螺钉固定连接。
[0011]进一步的，所述前罩壳与中框均采用耐高温材料，且耐高温材料为塑胶。
[0012]进一步的，所述定位柱、限位销、螺钉柱与限位卡座的右端均位于同一轴向线，所述限位卡座包括固定设置在前罩壳内壁的固定座，固定座的右端设置两组卡接轴杆。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1）采用耐高温的后插座塑胶壳体材料，可以采用PIP生产工艺和线路板元件一起过高温炉完成装配，提高生产效率和质量可靠性；
[0015]2）在后插座开口和线路板垂直的形式下，在后插座塑胶壳体上设计机械固定结构，使后插座塑胶壳体，线路板和机械外壳的机械固定，避免线路板受力导致线路损伤，避免塑胶壳体单独受力导致松动；
[0016]3）减少一个单独的后插座固定支架，简化装配和降低成本。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术前罩壳结构示意图；
[0019]图3为本技术前罩壳结构右视图；
[0020]图4为本技术前罩壳结构立体图。
[0021]图中：1、插座；2、线路板；3、螺钉；4、中框；11、前罩壳；12、定位柱；13、限位销；14、螺钉柱；15、限位卡座。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种带机械固定结构的车载直插式后插座，包括插座1，插座1的后端设置中框4，插座1的前端设置线路板2，中框4的前端面活动设置前罩壳11，前罩壳11的内壁设置定位柱12、限位销13、螺钉柱14与限位卡座15，中框4与前罩壳11可以活动连接在一起，连接时通过定位柱12、限位销13、螺钉柱14与限位卡座15等限位结构保证中框4与前罩壳11连接的稳定性，同时插座1固定安装在中框4与前罩壳11的内腔中，则线路板2通过螺钉3安装在插座1上；
[0024]请参阅图1和图4，前罩壳11的上下两端均设置悬臂座板，且悬臂座板的外壁设置定位圆孔，中框4的外壁设置与悬臂座板匹配的定位基板,前罩壳11与中框4的外壁上对应设置可以相互配对的悬臂座板与定位基板，使得前罩壳11与中框4限位对接固定；
[0025]请参阅图3和图2，插座1与线路板2的连接处设置螺纹孔，线路板2的外壁螺纹连接螺钉3，且插座1与线路板2通过与螺纹孔匹配的螺钉3固定连接,插座1与线路板2固定连接在一起，设置在中框4与前罩壳11的内侧中，更好的被保护；
[0026]其中，前罩壳11与中框4均采用耐高温材料，且耐高温材料为塑胶，采用耐高温塑胶材料，可以一起过高温炉完成装配，提高生产效率和质量可靠性；
[0027]定位柱12、限位销13、螺钉柱14与限位卡座15的右端均位于同一轴向线，限位卡座15包括固定设置在前罩壳11内壁的固定座，固定座的右端设置两组卡接轴杆，使得中框4与
前罩壳11连接时，通过机械连接结构固定，可以有效的避免线路板2受力导致线缆损伤，避免塑胶壳体单独受力导致松动。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带机械固定结构的车载直插式后插座，包括插座（1），其特征在于：所述插座（1）的后端设置中框（4），所述插座（1）的前端设置线路板（2），所述中框（4）的前端面活动设置前罩壳（11），所述前罩壳（11）的内壁设置定位柱（12）、限位销（13）、螺钉柱（14）与限位卡座（15）。2.根据权利要求1所述的一种带机械固定结构的车载直插式后插座，其特征在于：所述前罩壳（11）的上下两端均设置悬臂座板，且悬臂座板的外壁设置定位圆孔，所述中框（4）的外壁设置与悬臂座板匹配的定位基板。3.根据权利要求1所述的一种带机械固定结构的车载直插式后插座，其特征在于：所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，
申请(专利权)人：江苏天宝汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：