一种智能加速度传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种智能加速度传感器，包含电连接器(1)、外壳(2)、底座(3)、固定脚(4)、处理电路板(5)和三轴振动采集器(6)，处理电路板(5)和三轴振动采集器(6)集中于外壳(2)内，处理电路板(5)和三轴振动采集器(6)采用叠层设计，板间使用环氧树脂灌封；底座(3)刚性连接三轴振动采集器(6)，固定脚(4)用于与被测振动部件连接，电连接器(1)用于使处理电路板(5)与外部电缆建立连接；三轴振动采集器(6)将采集到的机械振动转换成电信号；处理电路板根据配置的算法对电信号进行处理，并将处理后的数据和原始数据通过电连接器上连接的电缆传输给外部设备。本发明专利技术可以在数据采集前端完成振动信号的处理。号的处理。

【技术实现步骤摘要】
一种智能加速度传感器


[0001]本专利技术涉及一种智能加速度传感器，在数据采集前端完成振动信号的处理。

技术介绍

[0002]直升机的旋翼系统是飞机上最重要的三大动部件之一，在出现故障时往往表现振动量过大、过载严重等现象。对动力系统进行振动监测是现代直升机健康监测的核心和关键。振动采集设备一般由振动传感器、屏蔽线缆、数据采集装置等组成，连接方式如图1所示。
[0003]传统的振动采集设备采用集中式架构，集中式架构采用一个数据采集单元+多路传感器的方式，这种架构很好的完成了数据的集中采集和处理，但是往往存在很多弊端：
[0004]a)集中式架构采用的1个数据采集单元，往往对主处理芯片的数据处理能力要求很高，这会造成热设计困难、主处理芯片的负载能力要求高、国产元器件性能替代难度较大等问题。
[0005]b)集中式架构采用超长的线缆+传感器的布局方式，这种布局对线缆粗细、材质、屏蔽、传感器带负载能力等要求很高，以当前某型机载系统为例，尾减振动传感器到数据采集装置的线缆长度达到19米，为保证传感器信号的抗干扰能力和衰减在可接受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能加速度传感器，包含电连接器(1)、外壳(2)、底座(3)、固定脚(4)、处理电路板(5)和三轴振动采集器(6)，其特征在于处理电路板(5)和三轴振动采集器(6)集中于外壳(2)内，处理电路板(5)和三轴振动采集器(6)采用叠层设计，板间使用环氧树脂灌封；底座(3)刚性连接三轴振动采集器(6)，固定脚(4)用于与被测振动部件连接，电连接器(1)用于使处理电路板(5)与外部电缆建立连接；三轴振动采集器(6)将采集到的机械振动转换成电信号；处理电路板根据配置的算法对三轴振动采集器(6)输出的电信号进行处理，并将处理后的数据和原始数据通过电连接器上连接的电缆传输给外部设备。2.根据权利要求1所述的一种智能加速度传感器，其特征在于处理电路板包含调理电路、模数转换器、主处理器、通信模块；调理电路对三轴振动采集器(6)输出的电信号进行隔直流、调整信号大小、滤波；模数转换器将调理电路输出的模拟的电信号转换成数字信号；主处理器通过通信模块接收外部的配置信息并存储到掉电非易失FLASH；上电后，根据配置信息，使能数据通道，配置调理电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：巩玉楠，王贺，汪慧云，龚强，徐丽清，诸波，刘敏，王玉磊，顾紫冉，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所，
类型：发明
国别省市：