一种车窗制造技术

本申请提供了一种车窗，包括车框和设于所述车框上的调光玻璃，所述调光玻璃包括至少两块拼接而成的调光件；每一所述调光件均包括依次堆叠设置的第一导电层、液晶层和第二导电层；所述车窗还包括第一导热件，所述第一导热件填充于两个所述调光件相对的侧壁之间，并同时贴附于两相邻的所述调光件上的所述第一导电层、所述液晶层和所述第二导电层侧壁上。上述方案通过在两相邻的调光件相对的侧壁之间填充第一导热件，能将间隙内的热量导出调光玻璃，进一步地降低调光玻璃内的温度，以便于更好的调光。好的调光。好的调光。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗


[0001]本申请涉及汽车零部件
，尤其涉及一种车窗。

技术介绍

[0002]随着社会的发展及人们生活品质的提高，车辆的数量越来越多。且车窗作为车辆的眼镜，其应用及要求也越来越高。特别是在阳光较强或较弱的天气，人们往往需要根据车窗外的光线亮度来调整车窗的颜色，以相应的调整车体内的亮度。现有的变色玻璃一般都是在两层导电层之间设置液晶层，并通过改变两层导电层之间的电压，从而改变两层导电层之间的电场，电场的改变会导致液晶层内液晶分子及染色分子的定向移动或转动，从而相应的改变液晶层的颜色或导光率，从而起到调节亮度的效果。而当外界的环境温度过高时，如三伏天的中午时分，由于外界阳光温度过高，并直射于外层的导电层上，会急剧提高外层导电层上的温度。由于现有的的变色玻璃是由一般是由多块玻璃拼接而成，当导电层上的温度过高时，温度易从两块玻璃的间隙处传递至变色玻璃的液晶层内，从而影响液晶层内的液晶分子及染色分子的排布及布置方向，从而影响变色玻璃导光率的调节。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，有必要提供一种能导出变色玻璃内热量的车窗，以解决上述问题。
[0004]本申请的实施例提供一种车窗，包括车框和设于所述车框上的调光玻璃，所述调光玻璃包括至少两块拼接而成的调光件；
[0005]每一所述调光件均包括依次堆叠设置的第一导电层、液晶层和第二导电层；
[0006]所述车窗还包括第一导热件，所述第一导热件填充于两个所述调光件相对的侧壁之间，并同时贴附于两相邻的所述调光件上的所述第一导电层、所述液晶层和所述第二导电层侧壁上。
[0007]在本申请的至少一个实施例中，所述车窗还包括第二导热件和第三导热件；
[0008]所述第二导热件同时贴附于两相邻的所述调光件的所述第一导电层的外表面；
[0009]所述第三导热件同时贴附于两相邻的所述调光件的所述第二导电层的外表面；
[0010]所述第一导热件的两端分别接触所述第二导热件和所述第三导热件。
[0011]在本申请的至少一个实施例中，所述车窗还包括第四导热件；
[0012]所述第四导热件围设于所述调光玻璃的外侧面，且所述第四导热件与所述第二导热件和所述第三导热件的端部接触。
[0013]在本申请的至少一个实施例中，所述第四导热件具有背离所述调光件设置的导热面；
[0014]沿所述车窗的厚度方向，所述导热面的长度大于或等于所述第一导电层外侧面到所述第二导电层外侧面之间的厚度。
[0015]在本申请的至少一个实施例中，所述第一导热件、所述第二导热件、所述第三导热件和所述第四导热件由透明的导热材料制成。
[0016]在本申请的至少一个实施例中，所述车窗还包括第一玻璃层和第二玻璃层；
[0017]所述第一玻璃层和所述第二玻璃层分别压合于所述第二导热件和所述第三导热件外表面。
[0018]在本申请的至少一个实施例中，沿所述车窗的厚度方向，所述导热面的长度等于所述第一玻璃层外侧面到所述第二玻璃层外侧面之间的厚度。
[0019]在本申请的至少一个实施例中，所述第二导电层包括多个并列设置的导电块，每一所述导电块分别与所述液晶层和所述第一导电层对应以形成多个不同的调色区域。
[0020]在本申请的至少一个实施例中，所述车窗还包括设于所述车框上的触摸区域、与所述触摸区域及多个所述导电块和所述第一导电层电连接的控制模块，以通过触摸所述触摸区域单独控制多个所述调色区域的透光率。
[0021]在本申请的至少一个实施例中，所述车窗还包括设于所述车框外侧面的光传感器；
[0022]所述光传感器与所述控制模块电连接，以检测环境光并控制多个调色区域的透光率。
[0023]本申请至少具有以下有益效果：
[0024]1、通过在两相邻的调光件相对的侧壁之间填充第一导热件，以使第一导热件能封堵在两个相邻调光件之间的间隙处，防止外界的热量进入两个调光件之间的间隙从而提高液晶层的热量，从而避免因为液晶层温度过高而导致的液晶层内液晶分子及染色分子不规则扩散或转动而出现的影响调光紊乱的问题。且在两相邻的调光件的间隙处设置导热件，能将间隙内的热量导出调光玻璃，进一步地降低调光玻璃内的温度，以便于更好的调光。
[0025]2、通过在两相邻的调光件的第一导电层的外表面贴附第二导热件，并使第一导热件与第二导热件连接，以在外界的阳光照射在车窗外表面时，能降低第一导电层外表面的温度，防止在第一导电层位置处因过热而对堆叠设置的液晶层产生温度影响的问题。并在两相邻的调光件的第二导电层的外表面贴附第三导热件，能实现车内的温度与调光玻璃的热交换，并能在车内开空调降温时，减少调光玻璃降温的时间，从而能使调光玻璃快速的到达工作温度，以便于更快的响应，更快的调节。
[0026]3、通过在调光玻璃的外侧面设置第四导热件，并使背离调光件的散热面沿车窗的宽度方向的长度大于或等于第一导电层外侧面到第二导电面外侧面之间的厚度，从而增加散热面积，以提高调光玻璃内的散热效率。
[0027]4、通过设置触摸区域及设置光传感器，以使调光玻璃能同时满足手动及自动的调节方式，增加调光玻璃的操作的多样性，以满足不同的调节需求。
【附图说明】
[0028]图1为本申请一实施例中车窗的立体结构示意图。
[0029]图2为图1所示的调光玻璃的结构示意图。
[0030]图3为图2所示的调光玻璃的剖面图。
[0031]【主要元件符号说明】
[0032]100、车窗；10、车框；20、调光玻璃；21、调光件；211、第一导电层；212、液晶层；213、第二导电层；2131、导电块；30、第一导热件；40、第二导热件；50、第三导热件；60、第四导热
件；61、导热面；70、第一玻璃层；80、第二玻璃层；90、触摸区域。
【具体实施方式】
[0033]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0034]需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“顶”、“底”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0035]本申请的实施例提供一种车窗，包括车框和设于所述车框上的调光玻璃，所述调光玻璃包括至少两块拼接而成的调光件；
[0036]每一所述调光件均包括依次堆叠设置的第一导电层、液晶层和第二导电层；
[0037]所述车窗还包括第一导热件，所述第一导热件填充于两个所述调光件相对的侧壁之间，并同时贴附于两相邻的所述调光件上的所述第一导电层、所述液晶层和所述第二导电层侧壁上。
[0038]上述方案通过在两相邻的调光件相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗，包括车框和设于所述车框上的调光玻璃，其特征在于，所述调光玻璃包括至少两块拼接而成的调光件；每一所述调光件均包括依次堆叠设置的第一导电层、液晶层和第二导电层；所述车窗还包括第一导热件，所述第一导热件填充于两个所述调光件相对的侧壁之间，并同时贴附于两相邻的所述调光件上的所述第一导电层、所述液晶层和所述第二导电层侧壁上。2.根据权利要求1所述的车窗，其特征在于，所述车窗还包括第二导热件和第三导热件；所述第二导热件同时贴附于两相邻的所述调光件的所述第一导电层的外表面；所述第三导热件同时贴附于两相邻的所述调光件的所述第二导电层的外表面；所述第一导热件的两端分别接触所述第二导热件和所述第三导热件。3.根据权利要求2所述的车窗，其特征在于，所述车窗还包括第四导热件；所述第四导热件围设于所述调光玻璃的外侧面，且所述第四导热件与所述第二导热件和所述第三导热件的端部接触。4.根据权利要求3所述的车窗，其特征在于，所述第四导热件具有背离所述调光件设置的导热面；沿所述车窗的厚度方向，所述导热面的长度大于或等于所述第一导电层外侧面到所述第二导电层外侧面之间的厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑楚爱，王志明，
申请(专利权)人：深圳市美丽加科技有限公司，
类型：发明
国别省市：