发动机附件振动耐久考核方法和相关设备技术

本申请实施例公开了一种发动机附件振动耐久考核方法和相关设备，其中发动机附件振动耐久考核方法包括：获取不同工况下发动机的振动平均加速度谱密度；基于振动平均加速度谱密度，获取设置在发动机上的附件的第一振动加速度谱密度；基于第一振动加速度谱密度和附件的性能参数，确定附件耐久考核过程中输入的第二振动加速度谱密度。该发动机附件振动耐久考核方法能够使附件在进行耐久度考核过程中，输入的振动量和振动频率与车辆在运行过程中的实际情况相匹配，能够缩短耐久考核所需的时间，进而降低了发动机台架运行的时间和能耗，提高了发动机附件的耐久考核效率，降低了考核成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
发动机附件振动耐久考核方法和相关设备


[0001]本申请实施例涉及车辆
，尤其涉及一种发动机附件振动耐久考核方法、一种计算机可读存储介质、一种控制装置和一种控制系统。

技术介绍

[0002]目前，需要安装在发动机的附件，如发动机缸体缸盖、进气歧管、机油滤芯，废气再循环系统(EGR，Exhaust Gas Re
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circulation)和支架等没有相关的标准进行振动考核，一般是搭载在发动机上在台架上进行考核。
[0003]目前技术中，发动机的附件安装在发动机上，在不同的工况下对发动机附件进行振动扫描试验，并找出附件系统的共振频率，由共振频率计算出考核时间后，发动机按照需要的工况工作产生振动对附件进行考核，导致附件考核所需时间长，一件附件在发动机台架上一般需要考核300小时以上，增加了发动机台架运行及消耗成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本专利技术的第一方面提供了一种发动机附件振动耐久考核方法。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机附件振动耐久考核方法，其特征在于，包括：获取不同工况下发动机的振动平均加速度谱密度；基于所述振动平均加速度谱密度，获取设置在所述发动机上的附件的第一振动加速度谱密度；基于所述第一振动加速度谱密度和所述附件的性能参数，确定附件耐久考核过程中输入的第二振动加速度谱密度。2.根据权利要求1所述的发动机附件振动耐久考核方法，其特征在于，所述获取不同工况下发动机的振动平均加速度谱密度的步骤包括：将发动机设置在发动机台架上；在发动机与所述附件的连接处设置三向加速度传感器；控制发动机在不同负荷工况下以第一怠速升速至额定转速；基于所述三向加速度传感器，获取所述振动平均加速度谱密度。3.根据权利要求1所述的发动机附件振动耐久考核方法，其特征在于，所述基于所述振动平均加速度谱密度，获取设置在所述发动机上的附件的第一振动加速度谱密度的步骤包括：对多个所述振动平均加速度谱密度的峰值和谷值进行包络，获取所述第一振动加速度谱密度。4.根据权利要求1所述的发动机附件振动耐久考核方法，其特征在于，所述基于所述第一振动加速度谱密度和所述附件的性能参数，确定附件耐久考核过程中输入的第二振动加速度谱密度的步骤包括：基于所述第一振动加速度谱密度，获取第一加速度均方根；测量获取不同工况下的加速度均方根的最大值，作为归一加速度均方根；基于所述第一加速度均方根和所述归一加速度均方根，对所述第一振动加速度谱密度进行归一化处理，获取第三振动加速度谱密度；基于所述第三振动加速度谱密度和所述附件的性能参数，确定所述第二振动加速度谱密度。5.根据权利要求4所述的发动机附件振动耐久考核方法，其特征在于，所述基于所述第一加速度均方根和所述归...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝少华，杨国芳，赵松，杨磊，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：