滑轨闭合锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种滑轨闭合锁定装置，包括滑槽、工字形导块及滑轨，所述工字形导块滑设于滑槽并卡入滑槽中，滑轨卡接于工字形导块的一侧，滑轨与工字形导块活动式连接，所述滑槽的上方固设有第一凸点及第二凸点，滑轨的一端固设有衔铁，所述衔铁的末端设有滑轮；本实用新型专利技术具备拉出锁定及闭合锁定功能，可以暂时并稳定地将抽屉拉出来，在汽车运行过程中，不会发生前后的移动；结构紧凑利于拆装，更轻便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
滑轨闭合锁定装置


[0001]本技术涉及汽车相关
，尤其涉及一种滑轨闭合锁定装置。

技术介绍

[0002]汽车上为了放置一些零散物件，一般在前排座椅前面和后排座椅前面均设置有抽屉，抽屉一般有两种，一种为翻盖式的，一种为抽拉式的，一般根据位置及空间设置不同种类。翻盖式抽屉结构较为简单，但是不方便清理；抽拉式抽屉结构较为复杂，但是抽屉可完全抽出，方便清理。
[0003]而现有的抽屉，一、结构复杂，不便于拆装。二、重量大，不便于实现轻便化。三、不具备限位锁定的功能，抽屉在汽车运行过程中，由于路面的颠簸，抽屉会前后的移动，抽屉不能暂时地拉出来，不便于使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供滑轨闭合锁定装置，以克服现有技术中存在的不足。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种滑轨闭合锁定装置，包括滑槽、工字形导块及滑轨，所述工字形导块滑设于滑槽并卡入滑槽中，滑轨卡接于工字形导块的一侧，滑轨与工字形导块活动式连接，所述滑槽的上方固设有第一凸点及第二凸点，滑轨的一端固设有衔铁，所述衔铁的末端设有滑轮。
[0007]优选的，所述滑轨的侧壁固设有多孔限位块，所述工字形导块的首部一体式形成用于限制多孔限位块滑动的第一挡片，所述滑轨通过多孔限位块与工字形导块相连接。
[0008]优选的，所述滑轨的末端设有限位片。
[0009]优选的，所述滑槽的一侧设有纵向扣件及横向扣件，所述纵向扣件及横向扣件与滑槽一体式形成。
[0010]优选的，所述滑槽嵌入式设有顶柱，所述工字形导块的尾部一体式形成用于和顶柱抵接的第二挡片。
[0011]优选的，所述滑槽的尾部一体成型式设有用于防止工字形导块脱离滑槽的护板。
[0012]优选的，所述第一凸点用于锁定滑轨拉开时的位置，第二凸点用于锁定滑轨闭合时的位置。
[0013]优选的，所述滑轮与衔铁转动式连接，所述滑轮为TPU材料。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]本技术具备拉出锁定及闭合锁定功能，可以暂时并稳定地将抽屉拉出来，在汽车运行过程中，不会发生前后的移动；结构紧凑利于拆装，更轻便。
附图说明
[0016]图1为闭合状态立体结构示意图；
[0017]图2为局部放大视图；
[0018]图3为拉开状态立体结构示意图。
[0019]附图标注说明：
[0020]1‑
滑槽，2
‑
工字形导块，3
‑
滑轨，4
‑
第一凸点，5
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第二凸点，6
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衔铁，7
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滑轮，8
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多孔限位块，9
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第一挡片，10
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限位片，11
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纵向扣件，12
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横向扣件，13
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护板，15
‑
第二挡片。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件的数目被称为有“多个”，它可以为两个或两个以上的任意数目。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明：
[0025]如图1
‑
2所示，提供了一种滑轨3闭合锁定装置，包括滑槽1、工字形导块2及滑轨3，工字形导块2滑设于滑槽1并卡入滑槽1中，滑轨3卡接于工字形导块2的一侧，滑轨3与工字形导块2可选择式地平移，滑槽1的上方固设有第一凸点4及第二凸点5，滑轨3的一端固设有衔铁6，衔铁6的末端设有滑轮7，第一凸点4及第二凸点5根据滑轮7的位置用于锁定滑轨3拉开及闭合的位置。
[0026]滑轨3的侧壁固设有多孔限位块8，所述工字形导块2的首部一体式形成用于限制多孔限位块8滑动的第一挡片9，所述滑轨3通过多孔限位块8与工字形导块2相连接，滑轨3的末端设有限位片10。
[0027]滑槽1的一侧设有纵向扣件11及横向扣件12，纵向扣件11及横向扣件12与滑槽1一体式形成，滑槽1在装设在汽车内部的时候，上述的扣件起固定及定位的作用；滑槽1嵌入式设有顶柱，所述工字形导块2的尾部一体式形成用于和顶柱抵接的第二挡片15，滑槽1的尾部一体成型式设有用于防止工字形导块2脱离滑槽1的护板13；滑轮7与衔铁6转动式连接，所述滑轮7为TPU材料具备一定的弹性，在切换拉出和闭合锁定的过程。
[0028]实施例1：
[0029]滑轨3与滑槽1重合，滑轮7位于第二凸点5的后面，由于第二凸点5的存在与滑轮7抵接，滑轨3不易向前滑出；而又因为滑槽1的后面设有护板13可以限制工字形导块2向后移动，此时滑轨3与滑槽1为闭合锁定的状态。
[0030]实施例2：
[0031]如图3所示，滑轮7抵接于第一凸点4的前端，工字形导块2首部的第一挡片9会抵住多孔限位块8，工字形导块2尾部的第二挡片15会抵接滑槽1固定设置的顶柱，此时的滑轨3完全拉出并通过上述的部件实现拉出锁定。
[0032]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0033]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨闭合锁定装置，其特征在于：包括滑槽、工字形导块及滑轨，所述工字形导块滑设于滑槽并卡入滑槽中，滑轨卡接于工字形导块的一侧，滑轨与工字形导块活动式连接，所述滑槽的上方固设有第一凸点及第二凸点，滑轨的一端固设有衔铁，所述衔铁的末端设有滑轮。2.如权利要求1所述的滑轨闭合锁定装置，其特征在于：所述滑轨的侧壁固设有多孔限位块，所述工字形导块的首部一体式形成用于限制多孔限位块滑动的第一挡片，所述滑轨通过多孔限位块与工字形导块相连接。3.如权利要求1或2所述的滑轨闭合锁定装置，其特征在于：所述滑轨的末端设有限位片。4.如权利要求1所述的滑轨闭合锁定装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪伟和，陈丹，
申请(专利权)人：东莞市斯莱威精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：