一种铁路机车柴油机的调速控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路机车柴油机的调速控制器，包括两组调速单元和设置有一个插头及一个万转开关的面板组件；两组调速单元包括一个转换板、两个驱动板和两个控制板；面板组件上设置有两个控制板，两个控制板上分别连接有驱动板，两个驱动板上连接有转换板，万转开关穿过面板组件后与转换板连通，面板组件上的插头与外部设备连接，插头与转换板连通。该调速控制器，其采用精简驱动板与控制板之间繁琐的软线，从根本上解决接插件之间的似接非接引起的丢失步数情况；该调速控制器设计为一个插头、一个万转开关在转换过程中无需插拔插头，只需要万转开关进行A/B组切换即可，从跟本上解决此隐患，提高机车运行安全。提高机车运行安全。提高机车运行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车柴油机的调速控制器


[0001]本技术属于铁路机车电器部件
，涉及铁路机车柴油机的无级调速装置，尤其涉及一种铁路机车柴油机的调速控制器。

技术介绍

[0002]目前铁路机车柴油机使用的无级调速驱动器普遍存在者由于振动丢失步数的情况，以至于在行车时，柴油机不能达到规定转速，导致其存在极大的安全隐患；目前铁路机车柴油机使用的无级调速驱动器全部是由双插头的安装方式，存在运行的部分出现故障，要切换到备份时，必须拔下矩形插头，由于矩形插头要区分大小头，所以在更换时很容易插错，导致矩形插头破裂无法使用而停机。同时，目前铁路机车柴油机使用的无级调速驱动器接插件之间存在似接非接的方式，因此会出现丢失步数的情况，从而造成隐患，降低了机车运行的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决上述技术问题，提供了一种铁路机车柴油机的调速控制器，解决了步数丢失的问题，在转换过程中无需插拔插头，提高了机车运行的安全性。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种铁路机车柴油机的调速控制器，包括两组调速单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车柴油机的调速控制器，其特征在于，包括两组调速单元和设置有一个插头及一个万转开关(5)的面板组件(4)；两组调速单元包括一个转换板(2)、两个驱动板(1)和两个带有微处理器的控制板(3)；所述的面板组件(4)上设置有两个控制板(3)，两个控制板上分别连接有驱动板(1)，两个驱动板(1)上连接有转换板(2)，万转开关(5)穿过面板组件(4)后与转换板(2)连通，插头穿过面板组件(4)后一端与外部设备连接，另一端与转换板(2)连通。2.根据权利要求1所述的铁路机车柴油机的调速控制器，其特征在于，所述的控制板(3)包括控制板本体、第二连接器头(3
‑
9)、微处理器单元、显示单元、设置单元、程序转接口和用于指示驱动板状态的指示单元；所述的控制板本体上设置有第二连接器头(3
‑
9)、微处理器单元、显示单元、设置单元、程序转接口和用于指示驱动板状态的指示单元，显示单元、设置单元、程序转接口和指示单元均与微处理器单元相连，设置单元与显示单元相连，控制板本体安装在面板组件(4)上，第二连接器头(3
‑
9)与驱动板(1)上对应的第一连接器座(1
‑
4)插接连接。3.根据权利要求2所述的铁路机车柴油机的调速控制器，其特征在于，所述的微处理器单元包括微处理器(3
‑
3)和晶振(3
‑
4)，程序转接口为排针(3
‑
2)，显示单元包括显示驱动集成芯片(3
‑
1)和数码管(3
‑
8)，设置单元包括按键(3
‑
6)和多个电位器(3
‑
7)，指示单元为发光二极管(3
‑
5)；显示驱动集成芯片(3
‑
1)、排针(3
‑
2)、微处理器(3
‑
3)、晶振(3
‑
4)、发光二极管(3
‑
5)、按键(3
‑
6)、数码管(3
‑
8)、第二连接器头(3
‑
9)和多个电位器(3
‑
7)设置在控制板本体上，微处理器(3
‑
3)与排针(3
‑
2)、晶振(3
‑
4)、第二连接器头(3
‑
9)、按键(3
‑
6)和多个电位器(3
‑
7)相连，显示驱动集成芯片(3
‑
1)与微处理器(3
‑
3)连接，显示驱动集成芯片(3
‑
1)经过排针与数码管(3
‑
8)相连，发光二极管(3
‑
5)与驱动板相连。4.根据权利要求1或2任一项所述的铁路机车柴油机的调速控制器，其特征在于，所述的驱动板(1)包括驱动板本体、供电单元、信号采集单元、驱动单元、指示控制单元、第一连接器头(1
‑
5)和第一连接器座(1
‑
4)；所述的驱动板本体上设置有供电单元、信号采集单元、驱动单元、指示控制单元、第一连接器头(1
‑
5)和第一连接器座(1
‑
4)，信号采集单元、驱动单元、指示控制单元、第一连接器头(1
‑
5)和第一连接器座(1
‑
4)均与供电单元相连，信号采集单元、驱动单元和指示控制单元均与控制板上的微处理器相连，指示控制单元与控制板上的指示单元相连。5.根据权利要求4所述的铁路机车柴油机的调速控制器，其特征在于，所述的驱动板(1)包括驱动板本体、开关电源(1
‑
3)、第一连接器座(1
‑
4)、第一连接器头(1
‑
5)、电感(1
‑
6)、自恢复保险(1
‑
7)以及多个第一绝缘栅双极型晶体管(1
‑
1)、电解电容(1
‑
2)和型号不同的第一光耦(1
‑
8)；所述的开关电源(1
‑
3)、第一连接器座(1
‑
4)、第一连接器头(1
‑
5)、电感(1
‑
6)和自恢复保险(1
‑
7)、第一光耦(1
‑
8)、第一绝缘栅双极型晶体管(1
‑
1)以及电解电容(1
‑
2)安装在驱动板本体上，驱动板(1)的第一连接器头(1
‑
5)与转换板...

【专利技术属性】
技术研发人员：谌飞，李旭锋，
申请(专利权)人：西安光速铁路器材有限公司，
类型：新型
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