一种城市交通高架桥声屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市交通高架桥声屏障，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内部嵌设有第一框架，所述第一框架的内部嵌设有第一吸音板，所述固定架的内部两侧均设置有两个对称分布的用于固定第一框架的限位组件，所述固定架的上方设置有第二框架，所述第二框架的内部嵌设有第二吸音板，所述第二框架的底部设置有用于对其定位的固定组件。本实用新型专利技术中，通过设置的第一框架、第二框架、限位组件和固定组件的相互配合，便于第一吸音板和第二吸音板的更换，两个吸音板更换拆卸互不干涉，保证整体声屏障的使用，结构简单，操作方便，有很强的实用性。有很强的实用性。有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种城市交通高架桥声屏障


[0001]本技术涉及桥声屏障
，尤其涉及一种城市交通高架桥声屏障。

技术介绍

[0002]桥声屏障即声屏障，主要用于高架桥的隔声降噪，分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，传统的高架桥梁用声屏障往往使用焊接连接，不但不利于回收时或是维修时的拆卸，还增加了工人劳动强度，降低其实用性，为此提供一种城市交通高架桥声屏障。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种城市交通高架桥声屏障。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种城市交通高架桥声屏障，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内部嵌设有第一框架，所述第一框架的内部嵌设有第一吸音板，所述固定架的内部两侧均设置有两个对称分布的用于固定第一框架的限位组件，所述固定架的上方设置有第二框架，所述第二框架的内部嵌设有第二吸音板，所述第二框架的底部设置有用于对其定位的固定组件。
[0006]优选地，所述限位组件包括开设在固定架侧表壁的凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有楔形块，所述楔形块通过第一弹簧与凹槽内表壁弹性连接，所述第一框架的两侧均开设有两个对称分布的与楔形块配合的卡槽，所述楔形块的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿固定架延伸至其外部。
[0007]优选地，所述固定组件包括设置在第二框架底部的安装块，所述安装块的两侧均嵌套有延长板，所述固定架的顶部开设与安装块配合的安装槽，所述延长板通过定位栓与安装槽紧固连接。
[0008]优选地，所述固定架上嵌设有多个均匀分布的滑杆，所述滑杆的一端延伸至固定架的内部，并且固定连接有抵块，所述滑杆的另一端延伸至固定架的外部，并且固定连接有挡块，所述固定架的外表壁通过第二弹簧与挡块弹性连接，所述第二弹簧套设在滑杆。
[0009]优选地，所述固定架与底座之间由螺栓紧固连接。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0011]本申请通过设置的第一框架、第二框架、限位组件和固定组件的相互配合，便于第一吸音板和第二吸音板的更换，两个吸音板更换拆卸互不干涉，保证整体声屏障的使用，第一吸音板嵌设在第一框架的内部，第一框架在限位组件的作用下稳定在固定架的内部，第二吸音板嵌设在第二框架的内部，第二框架在固定组件的作用下稳定在固定架的顶部，由此实现声屏障的使用功能，结构简单，操作方便，有很强的实用性。
附图说明
[0012]图1示出了根据本技术实施例提供的桥声屏障正面结构示意图；
[0013]图2示出了根据本技术实施例提供的桥声屏障背面结构示意图；
[0014]图3示出了根据本技术实施例提供的桥声屏障装配结构示意图；
[0015]图4示出了根据本技术实施例提供的图3的A处放大结构示意图。
[0016]图例说明：
[0017]1、底座；2、固定架；3、第一框架；4、第一吸音板；5、第一弹簧；6、楔形块；7、第二框架；8、第二吸音板；9、安装块；10、延长板；11、定位栓；12、安装槽；13、滑杆；14、抵块；15、挡块；16、第二弹簧；17、卡槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种城市交通高架桥声屏障，包括底座1，底座1的顶部固定连接有固定架 2，固定架2的内部嵌设有第一框架3，第一框架3的内部嵌设有第一吸音板4，固定架2的内部两侧均设置有两个对称分布的用于固定第一框架3的限位组件，固定架2的上方设置有第二框架7，第二框架7的内部嵌设有第二吸音板8，第二框架7的底部设置有用于对其定位的固定组件。
[0021]具体的，如图3和图4所示，限位组件包括开设在固定架2侧表壁的凹槽，凹槽的内部滑动连接有楔形块6，楔形块6通过第一弹簧5与凹槽内表壁弹性连接，第一框架3的两侧均开设有两个对称分布的与楔形块6配合的卡槽17，楔形块6的一侧固定连接有拉杆，拉杆贯穿固定架2延伸至其外部。
[0022]具体的，如图1和图3所示，固定组件包括设置在第二框架7底部的安装块 9，安装块9的两侧均嵌套有延长板10，固定架2的顶部开设与安装块9配合的安装槽12，延长板10通过定位栓11与安装槽12紧固连接。
[0023]具体的，如图2和图3所示，固定架2上嵌设有多个均匀分布的滑杆13，滑杆13的一端延伸至固定架2的内部，并且固定连接有抵块14，滑杆13的另一端延伸至固定架2的外部，并且固定连接有挡块15，固定架2的外表壁通过第二弹簧16与挡块15弹性连接，第二弹簧16套设在滑杆13，在滑杆13、抵块14和第二弹簧16的作用下进一步提高第一框架3在固定架2内部的稳定性，同时对第一框架3具有一定的缓冲作用。
[0024]具体的，如图1所示，固定架2与底座1之间由螺栓紧固连接，便于固定架 2的拆卸。
[0025]综上所述，本实施例所提供的一种城市交通高架桥声屏障，在使用时，将第一吸音板4通过第一框架3顶部的通口滑入内部，第一框架3挤压楔形块6使得其整体没入固定架2的内部，在第一框架3向固定架2的内部滑动的同时也挤压抵块14，当第一框架3完全没入固定架2的内部时，在第一弹簧5的作用下将楔形块6弹射至卡槽17的内部，在第二弹簧16和抵块14相互作用下使得卡槽17 内表壁与楔形块6侧表壁紧密接触，在受到外力挤压时，在第二弹簧16、滑杆 13和抵块14相互配合的作用下降低外界冲击力，起到一定的缓冲作用，在
安装第二框架7时，将第二框架7底部的安装块9从安装槽12的一侧推入，然后将安装块9两侧的延长板10拉出，通过定位栓11将延长板10与安装槽12紧固连接，实现第二框架7的安装固定。
[0026]实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市交通高架桥声屏障，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)的内部嵌设有第一框架(3)，所述第一框架(3)的内部嵌设有第一吸音板(4)，所述固定架(2)的内部两侧均设置有两个对称分布的用于固定第一框架(3)的限位组件，所述固定架(2)的上方设置有第二框架(7)，所述第二框架(7)的内部嵌设有第二吸音板(8)，所述第二框架(7)的底部设置有用于对其定位的固定组件。2.根据权利要求1所述的一种城市交通高架桥声屏障，其特征在于，所述限位组件包括开设在固定架(2)侧表壁的凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有楔形块(6)，所述楔形块(6)通过第一弹簧(5)与凹槽内表壁弹性连接，所述第一框架(3)的两侧均开设有两个对称分布的与楔形块(6)配合的卡槽(17)，所述楔形块(6)的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿固定架(2)延伸至其外部。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁爽，王琦，
申请(专利权)人：雅生活明日环境发展有限公司，
类型：新型
国别省市：