升降组件制造技术

本实用新型专利技术涉及高处作业技术领域，提供升降组件，包括：导轨，包括导轨主体和固定部件，导轨主体具有相对的第一安装面和第二安装面，固定部件固定于第二安装面，且固定部件和导轨主体之间形成连接槽；升降部件，包括适于沿着导轨移动的轮对，轮对和导轨主体的边缘配合。根据本实用新型专利技术实施例的升降组件，升降部件的轮对和导轨主体的边缘配合，进而升降组件的结构是否可靠取决于轮对和导轨主体之间的配合。其中，导轨主体和轮对均容易实现较大的结构强度，由此该种升降组件的结构强度容易保证，进而可以保证操作人员的人身安全。而可以保证操作人员的人身安全。而可以保证操作人员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
升降组件


[0001]本技术涉及高处作业
，尤其涉及升降组件。

技术介绍

[0002]目前，在风力发电、建筑等行业都需要高处作业，特别是风力发电领域，高空攀爬环境下作业及高空运输极为普遍，为了保证高处作业人员的施工安全，必须安装可靠的升降组件，其中，升降组件包括升降用导轨，现有导轨长时间使用可能出现断裂情况，危害操作人员的人身安全。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种升降组件，升降部件通过轮对安装于导轨的两侧，且轮对和导轨主体配合，其可以保证升降部件和导轨之间装配的可靠性，进而保证操作人员的人身安全。
[0004]根据本技术第一方面实施例的升降组件，包括：
[0005]导轨，包括导轨主体和固定部件，所述导轨主体具有相对的第一安装面和第二安装面，所述固定部件固定于所述第二安装面，且所述固定部件和所述导轨主体之间形成连接槽；
[0006]升降部件，包括适于沿着所述导轨移动的轮对，所述轮对和所述导轨主体的边缘配合。
[0007]根据本技术实施例的升降组件，升降部件的轮对和导轨主体的边缘配合，进而升降组件的结构是否可靠取决于轮对和导轨主体之间的配合。其中，导轨主体和轮对均容易实现较大的结构强度，由此该种升降组件的结构强度容易保证，进而可以保证操作人员的人身安全。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述轮对形成有安装槽，所述安装槽和所述导轨主体的边缘配合。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述升降部件包括免爬器，所述免爬器的上部设置有第一轮对，所述免爬器的下部设置有第二轮对，所述免爬器上位于所述第一轮对和所述第二轮对之间设置有车体防坠器，所述车体防坠器外嵌于所述导轨主体，并适于沿着所述导轨移动。
[0010]根据本技术的一个实施例，每组所述第一轮对和所述第二轮对的两个轮体均处于同一水平线上，且每组所述第一轮对和第二轮对的外圆轮廓与所述导轨主体的边缘相切。
[0011]根据本技术的一个实施例，所有所述第二轮对与所述导轨接触点共同形成的接触面的中心和重心合力作用点之间的距离小于所有所述第一轮对与所述导轨接触点共同形成的接触面的中心和重心合力作用点之间的距离；
[0012]所述重心合力作用点为操作人员站在所述免爬器的踏板上时，所述免爬器的车体
和所述操作人员的重心合力的作用点。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述升降组件还包括:
[0014]人员防坠器，所述人员防坠器外嵌于所述导轨主体，并适于沿着所述导轨移动。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述导轨的数量为多根；
[0016]所述升降组件还包括：
[0017]连接件，插入相邻所述导轨的所述连接槽；
[0018]固定件，穿过爬梯后，将所述连接件固定至所述连接槽。
[0019]根据本技术的一个实施例，所述第一安装面形成有第一定位部；所述升降部件和人员防坠器形成有与所述第一定位部配合的第二定位部。
[0020]根据本技术的一个实施例，所述固定部件包括对称设置于所述导轨主体的两个固定部，所述固定部包括连接板和限位板，所述连接板的第一侧连接所述导轨主体，所述连接板的第二侧连接所述限位板。
[0021]根据本技术的一个实施例，所述限位板背向所述第二安装面的一侧形成有防滑纹。
[0022]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术实施例导轨和轮对的装配示意图；
[0025]图2是本技术实施例的升降组件的结构示意图；
[0026]图3是本技术实施例的人员防坠器和导轨的装配示意图；
[0027]图4是本技术实施例的免爬器和导轨的装配示意图；
[0028]图5是本技术实施例的导轨、连接件和固定件之间的装配示意图之一；
[0029]图6是本技术实施例的导轨、连接件和固定件之间的装配示意图之二；
[0030]图7是本技术实施例的免爬器的受力分析图之一；
[0031]图8是图7中A处的局部放大示意图；
[0032]图9是本技术实施例的免爬器的受力分析图之二；
[0033]图10是本技术实施例的人员防坠器和导轨的装配关系示意图；
[0034]图11是本技术实施例的车体防坠器和导轨的装配关系示意图。
[0035]1、导轨；101、导轨主体；1011、第一安装面；1012、第二安装面；1013、第一定位部；102、固定部件；1021、连接板；1022、限位板；103、连接槽；104、防滑纹；
[0036]2、人员防坠器；
[0037]3、免爬器；301、顶轮；302、驱动主机；303、车体；304、张紧装置；305、电控箱；306、钢丝绳；307、车体防坠器；3071、导向槽；3072、锁块；309、踏板；
[0038]4、轮对；401、安装槽；41、第一轮对；42、第二轮对；
[0039]5、连接件；6、固定件；7、垫片；8、爬梯；
[0040]9、第二定位部。
具体实施方式
[0041]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0042]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0043]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0044]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降组件，其特征在于，包括：导轨，包括导轨主体和固定部件，所述导轨主体具有相对的第一安装面和第二安装面，所述固定部件固定于所述第二安装面，且所述固定部件和所述导轨主体之间形成连接槽；升降部件，包括适于沿着所述导轨移动的轮对，所述轮对和所述导轨主体的边缘配合。2.根据权利要求1所述的升降组件，其特征在于，所述轮对形成有安装槽，所述安装槽和所述导轨主体的边缘配合。3.根据权利要求1所述的升降组件，其特征在于，所述升降部件包括免爬器，所述免爬器的上部设置有第一轮对，所述免爬器的下部设置有第二轮对，所述免爬器上位于所述第一轮对和所述第二轮对之间设置有车体防坠器，所述车体防坠器外嵌于所述导轨主体，并适于沿着所述导轨移动。4.根据权利要求3所述的升降组件，其特征在于，每组所述第一轮对和所述第二轮对的两个轮体均处于同一水平线上，且每组所述第一轮对和第二轮对的外圆轮廓与所述导轨主体的边缘相切。5.根据权利要求3所述的升降组件，其特征在于，所有所述第二轮对与所述导轨接触点共同形成的接触面的中心和重心合力作用点之间的距离小于所有所述第一轮对与所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：余铁辉，江英武，
申请(专利权)人：中际联合北京科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：