电器盒和控制系统技术方案

本申请提供一种电器盒和控制系统，包括：控制单元，其设有数据输入端和指令输出端，其数据输入端用于连接数据采集单元的数据输出端；以及负载驱动电路，其设有控制端和驱动端，其控制端连接控制单元的指令输出端，其驱动端用于连接负载。通过上述设置，无需设置复杂的休眠策略即可防止由于异常唤醒导致用电器耗电的问题，当整车静置时，可以通过软件逻辑直接切断负载回路，杜绝异常耗电，从而可以避免蓄电池亏电的问题。蓄电池亏电的问题。蓄电池亏电的问题。

【技术实现步骤摘要】
电器盒和控制系统


[0001]本申请涉及智能汽车
，尤其涉及一种电器盒和控制系统。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的快速发展，车辆电气化程度也越来越高，解决车辆上的蓄电池亏电问题和碰撞起火问题也显得尤为重要。
[0003]目前，针对蓄电池亏电问题，通常制定复杂的休眠策略，防止异常唤醒或者偶发唤醒导致用电器持续耗电，该方案仍存在控制策略复杂的问题以及无法准确发现异常唤醒的问题。
[0004]碰撞起火的问题通常是线路与车身接触出现短路，从而引起起火。通常使用传统保险丝加继电器的方式提供短路保护。然而，短路电流小，或者保险丝为大安培容量的慢熔保险时，保险丝无法及时熔断，仍会导致车辆出现碰撞起火。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种电器盒和控制系统，旨在解决现有技术中的蓄电池馈电问题和整车碰撞起火的问题。
[0006]本申请一实施例提供一种电器盒，包括：
[0007]控制单元，其设有数据输入端和指令输出端，其数据输入端用于连接数据采集单元的数据输出端；以及
[0008]负载驱动电路，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电器盒，其特征在于，包括：控制单元，其设有数据输入端和指令输出端，其数据输入端用于连接数据采集单元的数据输出端；以及负载驱动电路，其设有控制端和驱动端，其控制端连接所述控制单元的指令输出端，其驱动端用于连接负载；所述负载驱动电路包括多个驱动子电路；每个驱动子电路包括：驱动单元，其设有指令输入端和驱动端，其指令输入端与所述控制单元的一个指令输出端连接；开关单元，其设有控制端、第一端和第二端，其控制端与所述驱动单元的驱动端连接，其第一端连接第二电源；阻抗单元，其设有第一端和第二端，其第一端连接所述开关单元的第二端，其第二端用于连接一个负载。2.根据权利要求1所述的电器盒，其特征在于，所述电器盒还包括：反馈电路，其设有输入端和输出端，其输入端连接负载驱动电路的驱动端，其输出端连接所述控制单元的反馈端。3.根据权利要求2所述的电器盒，其特征在于，所述负载为多个，所述控制单元的指令输出端为多个，所述负载驱动电路的控制端和驱动端均为多个；所述控制单元的一个指令输出端与所述负载驱动电路的一个控制端连接，所述负载驱动电路的一个驱动端用于连接一个负载。4.根据权利要求3所述的电器盒，其特征在于，每个所述驱动子电路设有一个控制端和一个驱动端；一个驱动子电路的控制端与所述控制单元的一个指令输出端连接，一个驱动子电路的驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，卢云，陈军，林萍萍，柴玉超，李忠明，尹振宇，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：