一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制方法，主要包含发动机、预燃室、氢气喷嘴、火花塞、缓冲罐、重整器、阀门、氨气喷嘴等。发动机处于低速中小负荷或怠速工况时，发动机电子控制单元控制预燃室内氢气与空气的当量比为0.1

【技术实现步骤摘要】
一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机领域，尤其涉及采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制方法。

技术介绍

[0002]传统柴油发动机在工作过程中，柴油通过缸内直喷喷油器喷入发动机气缸中，与空气混合并在气缸内燃烧后，残余废气通过排气管排出发动机。由于柴油挥发性较差，难以与空气形成均匀混合气，燃烧不完全，又因为柴油是碳基燃料，因此，传统柴油机油耗与碳排放较高。
[0003]采用无碳燃料发动机技术是解决上述问题的一种主要方法，而氨气发动机与氢气发动机是目前主要的无碳燃料发动机，然而单一的氨气发动机与氢气发动机都存在着一定的问题，例如单一的氨气发动机中(王洋,周小虎,刘龙.一种氨燃料发动机供给系统[P]. CN114183242A.)存在燃点及最小点火能量较高、燃烧速度慢和燃烧温度低等问题，单一的氢气发动机中(韩令海，张宇璠，马赫阳，钱丁超，李春雨，王占峰，黄平慧，李华，宫艳峰.氢气发动机系统、车辆和氢气发动机系统的控制方法[P].CN114320581A.)又会存在氢气储存运输，以及由于氢气不同于其他燃料性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一、安装采用氨气和氢气的双燃料发动机，双燃料发动机包括开在发动机缸盖上的预燃室安装孔和氨气喷嘴安装孔，氨气喷嘴的喷气出口安装在氨气喷嘴安装孔中，预燃室的前端安装在所述的预燃室安装孔中，在所述的预燃室中安装有氢气喷嘴以及点燃氢气用的火花塞；所述的氨气喷嘴通过安装有第一阀门以及第二阀门的氨气管道与液氨罐连通，氢气管道的一端穿过预燃室与所述的氢气喷嘴连通并且另一端依次连接缓冲罐、氨重整制氢设备、第三阀门以及位于第一阀门和第二阀门之间的氨气管道，所述的氢气喷嘴、氨气喷嘴、氨重整制氢设备、第一阀门、第二阀门与第三阀门与发动机电子控制单元相连；步骤二、发动机处于低速中小负荷或怠速工况时，发动机电子控制单元向第二阀门...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海峰，文铭升，王灿，崔雁清，明镇洋，丰雷，尧命发，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：