一种电池包高低温控制系统技术方案

一种电池包高低温控制系统，包括整车控制器、主电池包、主电池包BMS、副电池包、副电池包BMS和直流同压/降压充电机；不耐低温的电芯，在低温下只要放电，无论是驱动车辆、电池包加热、暖风等都会导致放电量断崖式下降，原因并不是低温下用电量增大所致，而是低温下放电损伤自身，这才是电池衰减严重的主要因素。本发明专利技术中电池包高低温控制系统中包括主、副两个电池包，主电池包为非耐低温电芯，副电池包为耐低温电芯，两个电池包由整车控制器控制独立运行；低温环境下，整车控制器控制副电池包放电工作，并驱动冷却/加热控制器为主电池包加热，待到主电池包温度到达适合工作的温度后，切断副电池包放电，防止主电池包衰减严重和损伤电芯。芯。芯。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包高低温控制系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车及储能
，尤其是一种低温环境下防止主电池包衰减严重和损伤电芯、高温环境下消除主电池包叠加增温的电池包高低温控制系统。

技术介绍

[0002]当前随着科技进步和经济发展，更多的人们越来越追求自由方便出行的交通工具，汽车是人们最常用交通工具之一；传统汽车虽然方便了人类的出行，但是它产生的废气给人类带来了巨大的污染，更重要的是作为汽车动力来源的汽油、柴油等原料日趋紧张，于是人们想设计出电动汽车这种清洁能源汽车；电动汽车是指以车载电池包为动力,用电机驱动车轮行驶的车辆，优点是:节约燃油能源、减少废弃排放、效率高、噪音低；但是其缺点同样明显，也就是大部分电动汽车锂电池，包括磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元锂作为动力来源，目前，三元锂或磷酸铁锂电池是应用在电动汽车上最多的电池，以磷酸铁锂电池为例，这种电池安全性高，单体寿命较长，但磷酸铁锂有一个致命的缺点：1、其性能受坏境温度的影响较大，在环境温度低于0℃时，电池的内阻迅速增加，磷酸铁锂锂离子电池使用的是有机电解液，在0℃以下时，导电率下降很本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包高低温控制系统，包括整车控制器、主电池包、主电池包BMS、副电池包、副电池包BMS和直流同压/降压充电机，其特征是：所述的主电池包容量大于副电池包容量，所述的副电池包的电芯为耐低温电芯，所述的主电池包和副电池包间设置有直流同压/降压充电机，所述的主电池包、副电池包和直流同压/降压充电机通过高压线路连接，所述的主电池包BMS监控主电池包状态，所述的副电池包BMS监控副电池包状态，所述的主电池包BMS、副电池包BMS与整车控制器间线路连接，所述的整车控制器控制主电池包和副电池包分别通过高压分配器为车辆上的冷却/加热控制器、空调/热泵控制器、驱动电机控制器、DC
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DC转换器、移动电站等设备供电。2.根据权利要求1所述的一种电池包高低温控制系统，其特征是：所述的副电池包耐低温电芯为钛酸锂或其他耐低温电芯，支持低温
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50度可正常充放电。3.根据权利要求1所述的一种电池包高低温控制系统，其特征是：本发明的工作过程为，低温环境用车之前，通过APP远程启动整车控制器，控制副电池包放电工作，副电池包通过高压分配器对车辆上的冷却/加热控制器供电，实现对主电池包加热，待到主电池包温度达到适合工作的温度后，完成车辆预热；用车时，直接控制主电池包驱动汽车即可。4.根据权利要求1所述的一种电池包高低...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋明达，蒋振恒，温秀梅，
申请(专利权)人：蒋明达，
类型：发明
国别省市：