一种新型市政工程用路面减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种新型市政工程用路面减速带，包括：橡胶保护层、高分子气囊及非牛顿流体减速层；橡胶保护层包覆在非牛顿流体减速层外表面，高分子气囊填充在橡胶保护层内；所述减速带的径向截面为弧形，弧形半径为r，弧形最高点与底边的垂直距离为d1，则0.2r＝d1‑

【技术实现步骤摘要】
一种新型市政工程用路面减速带


[0001]本专利技术涉及减速带
，尤其涉及一种新型市政工程用路面减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在路面中央提醒或迫使途径车辆减速的交通设施，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，并使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。
[0003]减速带的形状一般为条状，也有点状的；条状减速带材质一般是橡胶材料，而点状减速带一般采用金属材质。目前现有减速带大部分是橡胶材料，其变形小，即使减速通过减速带，还是免不了对周围人的生活造成影响、对车辆带来损伤。如车辆通过时产生颠簸和噪音，不仅对汽车减振器带来损伤，对悬挂的冲击很大，悬挂异响，时间长了会产生方向跑偏，对轿车甚至有损伤底盘的可能。
[0004]非牛顿流体材料不满足牛顿粘性实验定律，其剪切应力与剪切应变率之间不是线性关系。非牛顿流体的粘度会因为受到的压力或速度而变化，压力越大、速度越快，粘度越大，甚至可以成为暂时性的固体。当车辆以较快速度通过该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型市政工程用路面减速带，其特征在于，包括：橡胶保护层、高分子气囊及非牛顿流体减速层；橡胶保护层包覆在非牛顿流体减速层外表面，高分子气囊填充在橡胶保护层内；所述减速带的径向截面为弧形，弧形半径为r，弧形最高点与底边的垂直距离为d1，则0.2r＝d1‑
0.3，1cm≤d1≤1.5cm。2.根据权利要求1所述新型市政工程用路面减速带，其特征在于，橡胶保护层厚度为d2，d1＝k
×
d2，3≤k≤4。3.根据权利要求1所述新型市政工程用路面减速带，其特征在于，高分子气囊采用发泡聚氨酯制成。4.根据权利要求1所述新型市政工程用路面减速带，其特征在于，非牛顿流体减速层为采用纳米二氧化硅加入聚乙二醇200得到剪切增稠材料，再将剪切增稠材料与增稠黄原胶、片层填料混合得到。5.根据权利要求4所述新型市政工程用路面减速带，其特征在于，增稠黄原胶采用如下具体步骤制取：将黄原胶加入乙醇水溶液中搅拌均匀，调节体系pH值至9
‑
10，加入3
‑
氯
‑2‑
羟丙基
‑
三甲基氯化铵，60
‑
70℃搅拌1
‑
2h，加入十二烷基缩水甘油醚继续搅拌2
‑
4h，析出产物，洗涤，干燥，粉碎...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏文俊，鄂世举，
申请(专利权)人：浙江师范大学，
类型：发明
国别省市：