电芯组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电芯组件及具有其的车辆，包括：电芯，电芯的至少一端设置有连接部，连接部上设置有至少一个防转动结构；固定部，固定部开设有与连接部相适配的固定结构，固定部用于连接相邻的电芯；锁紧部，锁紧部与连接部连接以将固定部锁紧。在锁紧部、防转动结构和固定部的共同作用下，能够将电芯紧固，使得在紧固电芯的过程中电芯不会发生转动，从而避免了连接部和固定部在进行锁紧时由于电芯转动而发生相互摩擦，造成固定部与连接部连接面接触的地方出现刮花、划痕缺陷的问题，并有效防止了电池系统充、放电过程中充高放低现象的发生。象的发生。象的发生。

【技术实现步骤摘要】
电芯组件及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种电芯组件及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]在新能源行业中，锂电芯因其制造工艺的不同，主流的封装方式主要有圆柱、方型、软包型三种。圆柱电芯凭借着其简单结构、重量轻、性能稳定在新能源行业上占据了比较大市场。为了满足电池系统的电压平台和大容量要求，往往需要很多只圆柱电芯进行成组，且必不可少的固定部也显得尤为重要。目前，固定部与圆柱电芯的连接主要采用焊接、螺丝紧固、铆压等方式；采用螺丝紧固连接的圆柱电芯一般带有螺柱结构，相应的铝排上开设通孔与电芯螺柱配合，通过防滑螺母锁紧达到固定部与电芯紧密连接的目的，但此结构存在的不足是多支电芯在与固定部锁紧时，圆柱电芯会因旋转螺母的惯性一起转动，导致锁紧困难且电芯极柱与铝排在转动中相互摩擦，造成铝排上与电芯极柱连接面接触的地方出现刮花、划痕、镀层堆积等缺陷，在螺母紧固后此连接面接触电阻增大，在电池系统充、放电过程中造成充高放低现象，连接接触面发热量增加，系统存在一定安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯组件，其特征在于，包括：电芯(10)，所述电芯(10)的至少一端设置有连接部，所述连接部上设置有至少一个防转动结构；固定部(20)，所述固定部(20)开设有与所述连接部相适配的固定结构(21)，所述固定部(20)用于连接相邻的所述电芯(10)；锁紧部(30)，所述锁紧部(30)与所述连接部连接以将所述固定部(20)锁紧。2.根据权利要求1所述的电芯组件，其特征在于，所述连接部包括：极柱(12)，所述极柱(12)的第一端与所述电芯(10)的端部连接；连接柱(11)，所述连接柱(11)的第一端与所述极柱(12)的第二端连接，所述连接柱(11)的第二端远离所述极柱(12)延伸设置，所述连接柱(11)的外周面设置有所述防转动结构。3.根据权利要求2所述的电芯组件，其特征在于，所述防转动结构为切边结构，所述切边结构沿所述连接柱(11)的轴线方向延伸设置；和/或，所述防转动结构为凹槽结构，所述凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝鸡，陈庞伟，邹加富，何意，江金源，刘克勤，
申请(专利权)人：珠海格力钛电器有限公司，
类型：新型
国别省市：