一种铁路货车车轮增材制造用药芯焊丝及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路货车车轮增材制造用药芯焊丝及其制备方法，其外皮采用低碳钢带，药芯由以下质量百分含量的组分组成：C：0.07％～0.15％、Mn：1.00％～1.50％、Si：0.20％～1.00％、Ni：9.50％～20.00％、Cr：12.00％～18.00％、Nb：1.00％～10.00％、W：1.00％～10.00％、V：0.50％～1.5％、Ti：0.20％～1.00％、Mo：0.10％～1.00％、B：0.10％～1.00％、RE：0.50％～1.00％，余量为铁粉，该药芯焊丝用于电弧增材制造铁路货车车轮的制造或修复可以提高车轮的抗磨损性，满足铁路车轮的再制造技术要求。的再制造技术要求。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车车轮增材制造用药芯焊丝及其制备方法


[0001]本专利技术属于焊接材料领域，具体涉及一种铁路货车车轮增材制造用药芯焊丝及其制备方法。

技术介绍

[0002]2021年全国铁路固定资产投资完成7489亿元，投产新线4208公里，其中高速铁路2168公里。全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路达到4万公里。全国铁路机车拥有量为2.17万台，其中内燃机车0.78万台、电力机车1.39万台，全国铁路客车拥有量为7.8万辆，其中动车组4153、标准组33221辆，全国铁路货车拥有量为96.6万辆。根据近几年的铁路货车保有量及增长的变化情况，预计未来保有量平均增速在5％左右，预计到2025年的铁路货车保有量在108万辆左右。
[0003]随着铁路运量的增加及车辆周转率的增大铁路车轮会受到磨损和损坏，随着轴载和运行速度的增加，磨损和损坏变得更加严重。在使用一段时间后，车轮需要重新转动以消除缺陷，然后恢复到最佳轮廓。在多次重新转动后需要更换车轮，增加了材料损耗和成本，尤其是过度磨损和滚动接触疲劳(RCF)会大大缩短了车轮寿命，车轮维护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车车轮增材制造用药芯焊丝，其特征在于，包括外皮和药芯；所述外皮采用低碳钢带；所述药芯由以下质量百分含量的组分组成：C：0.07％～0.15％、Mn：1.00％～1.50％、Si：0.20％～1.00％、Ni：9.50％～20.00％、Cr：12.00％～18.00％、Nb：1.00％～10.00％、W：1.00％～10.00％、V：0.50％～1.5％、Ti：0.20％～1.00％、Mo：0.10％～1.00％、B：0.10％～1.00％、RE：0.50％～1.00％，余量为铁粉。2.根据权利要求1所述的铁路货车车轮增材制造用药芯焊丝，其特征在于，所述外皮采用的低碳钢带宽度为10～12mm、厚度为0.6～2.0mm，所述低碳钢带的成分及其质量百分比为：C：0.01％～0.25％、Si：0.01％～0.40％、Mn：0.60％～2.00％、P：0.010％～0.015％、S：0.005％～0.01％、N：0.001％～0.006％、B：0.001％～0.005％、Nb：0.005％～0.100％、V：0.005％～0.100％、Ti：0.005％～0.100％、Mo：0.05％～0.50％，余量为Fe和不可避免的杂质。3.根据权利要求1所述的铁路货车车轮增材制造用药芯焊丝，其特征在于，所述药芯的填充率控制在20％～25％。4.根据权利要求1所述的铁路货车车轮增材制造用药芯焊丝，其特征在于，所述药芯的组分粒径为80～120目，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天理，杨凯钦，彭净净，马清波，栗卓新，徐锴，李振华，方乃文，陈振刚，陈浩欣，武雯，葛丽，葛坤，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：