IG541气体灭火设备制造技术

本实用新型专利技术公开了IG541气体灭火设备，涉及到IG541气体灭火设备领域，包括车载灭火箱，所述车载灭火箱的内部设置有推板，推板将车载灭火箱的内部隔成第一腔室、第二腔室，所述第二腔室的一端连通设置有第二软管，第二软管的端部连通有第一气管，所述第一腔室的一端连通有第一软管，所述第一软管的端部连通有第二气管，在第二软管的端部设置有第一气管，第一气管的长度较长，可将第二腔室中存储的IG541气体输送到火源的位置，灭火效果好，且无需消防人员过于靠近，安全性强。安全性强。安全性强。

【技术实现步骤摘要】
IG541气体灭火设备


[0001]本技术涉及IG541气体灭火设备领域，特别涉及IG541气体灭火设备。

技术介绍

[0002]IG541是一种混合气体IG541灭火剂由52％氮、40％氩、8％二氧化碳三种气体组成，是一种无色、无味、无毒、不导电的气体，臭氧耗损潜能值ODP＝0，温室效应潜能值GWP＝0，其在大气中存留的时间很短，是一种绿色环保型灭火剂。
[0003]现有技术中，IG541气体灭火设备在使用时由于气体灭火时需要将气体输送到火源的位置才能保证良好的灭火效果，但灭火人员不能距离火源过近，以免受到长时间的烘烤而出现危险事故，因此，只能以较远的距离将气体输送到火源的位置进行灭火，灭火效果较差。
[0004]因此，专利技术IG541气体灭火设备来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供IG541气体灭火设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：IG541气体灭火设备，包括车载灭火箱，所述车载灭火箱的内部设置有推板，推板将车载灭火箱的内部隔成第一腔室、第二腔室，所述第二腔室的一端连通设置有第二软管，第二软管的端部连通有第一气管，所述第一腔室的一端连通有第一软管，所述第一软管的端部连通有第二气管，所述第一气管和第二气管之间并排分布，且第二气管的端部长于第一气管的端部，所述第一气管和第二气管之间通过卡合组件固定，第一气管和第二气管下方还设置有移动组件。
[0007]优选的，所述卡合组件包括连接套，所述连接套包括两组一体设置的环形结构，两组环形结构相互远离的一侧开口，开口的角度小于一百二十度，所述第一气管卡合在上方一组环形结构中，所述第二气管卡合在下方一组环形结构中。
[0008]本实施例中，在第二软管的端部设置有第一气管，第一气管的长度较长，可将第二腔室中存储的IG541气体输送到火源的位置，灭火效果好，且无需消防人员过于靠近，安全性强。
[0009]优选的，所述移动组件包括设置于第一气管、第二气管下方的移动车板，所述移动车板的一端设置有推手，所述移动车板的底部设置有多组移动轮，移动车板沿着第一气管、第二气管的长度方向分布。
[0010]需要说明的是，IG541气体在第二腔室中呈高压状态，当打开第一气管上的阀体时，第二腔室中存储的IG541气体快速从第二软管、第一气管排出，而IG541气体排出的过程中，由于第二腔室中压力减少，第一伸缩杆会推动推板朝向第二腔室一侧移动，使得第一腔室中产生负压状态，第一腔室中的气压呈负压状态时，第二气管将火源位置的空气沿着第一软管吸入到第一腔室中，从而减少火源附近的空气，辅助灭火，而第二气管的端部长于第
一气管的端部，第二气管可比第一气管靠近火源，从而将火源位置的空气吸出，避免了第二气管吸入IG541气体的现象。
[0011]优选的，所述移动车板的上表面中部固定焊接有支撑杆，所述第一气管、第二气管上共同套设有三组卡套，三组卡套沿着第一气管的长度方向分布，所述支撑杆的上端活动铰接在中间一组卡套上。
[0012]进一步的，利用推手可推动移动车板移动，移动车板移动时方便带动第一气管、第二气管移动，灭火时使用方便，当调整移动车板的角度时，第一气管、第二气管的角度可被调节，当推动单元推动卡套升降时，中间一组的卡套以支撑杆上端的铰接位置为轴转动，从而调节第一气管、第二气管另一端的上下倾斜度，使用方便。
[0013]优选的，所述支撑杆的两侧分别设置有推动单元和第二伸缩杆，推动单元、第二伸缩杆的下端活动铰接在移动车板的上表面，推动单元、第二伸缩杆的上端活动铰接在对应的卡套下表面。
[0014]具体的，推动单元可使用电动推杆或气缸等装置。
[0015]优选的，所述第二伸缩杆设置于靠近第二气管长于第一气管的一端。
[0016]其中，第一气管、第二气管之间首先通过连接套连接，便于拆装和使用，可现场调节第二气管伸出第一气管的长度，而加压单元可使用加压泵等装置，可对第一腔室中加压，使得第二腔室中的IG541气体被完全排出，灭火时，IG541气体利用充分。
[0017]优选的，所述第一腔室的一侧内壁固定焊接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的端部拉持在推板的表面，第一伸缩杆沿着第一腔室的长度方向分布，所述车载灭火箱上设置有向第一腔室中加压的加压单元，所述车载灭火箱上还设置有向第二腔室中添加IG541气体的加气管道。
[0018]本技术的技术效果和优点：
[0019]1、本技术的IG541气体灭火设备，包括车载灭火箱，所述车载灭火箱的内部设置有推板，推板将车载灭火箱的内部隔成第一腔室、第二腔室，所述第二腔室的一端连通设置有第二软管，第二软管的端部连通有第一气管，所述第一腔室的一端连通有第一软管，所述第一软管的端部连通有第二气管，在第二软管的端部设置有第一气管，第一气管的长度较长，可将第二腔室中存储的IG541气体输送到火源的位置，灭火效果好，且无需消防人员过于靠近，安全性强；
[0020]2、本技术的IG541气体灭火设备，IG541气体在第二腔室中呈高压状态，当打开第一气管上的阀体时，第二腔室中存储的IG541气体快速从第二软管、第一气管排出，而IG541气体排出的过程中，由于第二腔室中压力减少，第一伸缩杆会推动推板朝向第二腔室一侧移动，使得第一腔室中产生负压状态，第一腔室中的气压呈负压状态时，第二气管将火源位置的空气沿着第一软管吸入到第一腔室中，从而减少火源附近的空气，辅助灭火，而第二气管的端部长于第一气管的端部，第二气管可比第一气管靠近火源，从而将火源位置的空气吸出，避免了第二气管吸入IG541气体的现象；
[0021]3、本技术的IG541气体灭火设备，利用推手可推动移动车板移动，移动车板移动时方便带动第一气管、第二气管移动，灭火时使用方便，当调整移动车板的角度时，第一气管、第二气管的角度可被调节，当推动单元推动卡套升降时，中间一组的卡套以支撑杆上端的铰接位置为轴转动，从而调节第一气管、第二气管另一端的上下倾斜度，使用方便。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图。
[0023]图2为本技术移动车板结构示意图。
[0024]图3为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0025]图中：1、车载灭火箱；2、加压单元；3、第一软管；4、加气管道；5、第一伸缩杆；6、第一腔室；7、推板；8、第二腔室；9、第二软管；10、第一气管；11、第二气管；12、卡套；13、连接套；14、移动车板；15、推手；16、移动轮；17、第二伸缩杆；18、支撑杆；19、推动单元。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.IG541气体灭火设备，包括车载灭火箱(1)，其特征在于：所述车载灭火箱(1)的内部设置有推板(7)，推板(7)将车载灭火箱(1)的内部隔成第一腔室(6)、第二腔室(8)，所述第二腔室(8)的一端连通设置有第二软管(9)，第二软管(9)的端部连通有第一气管(10)，所述第一腔室(6)的一端连通有第一软管(3)，所述第一软管(3)的端部连通有第二气管(11)，所述第一气管(10)和第二气管(11)之间并排分布，且第二气管(11)的端部长于第一气管(10)的端部，所述第一气管(10)和第二气管(11)之间通过卡合组件固定，第一气管(10)和第二气管(11)下方还设置有移动组件。2.根据权利要求1所述的IG541气体灭火设备，其特征在于：所述卡合组件包括连接套(13)，所述连接套(13)包括两组一体设置的环形结构，两组环形结构相互远离的一侧开口，开口的角度小于一百二十度，所述第一气管(10)卡合在上方一组环形结构中，所述第二气管(11)卡合在下方一组环形结构中。3.根据权利要求1所述的IG541气体灭火设备，其特征在于：所述移动组件包括设置于第一气管(10)、第二气管(11)下方的移动车板(14)，所述移动车板(14)的一端设置有推手(15)，所述移动车板(14)的底部设置有多组移动轮(16)，移动车板(14)沿着第一气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚勇平，杨毅龙，
申请(专利权)人：江西兴安消防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：