一种发动机试车台架冷却水差异温度的控制方法技术

一种发动机试车台架冷却水差异温度的控制方法，属于管道温度控制技术领域。其特征在于：发动机出机的高温水分为两路，一路直接进入冷却塔，另一路接入发动机高温水进口用以调节进机高温水温度；发动机低温水回水通过回水管路直接进入稳压水箱；稳压水箱的低温水分别进入发动机高温水进口和发动机低温水进口，并根据发动机高温水进口处的实时温度调节发动机出机的高温水与稳压水箱的低温水的配比以控制水温。本发明专利技术满足发动机进机的高温水系统和低温水系统对水温的不同要求，在试车台架的高温水系统和低温水系统在使用同一个稳压水箱的情况下，实现了对柴油机机进机的低温水温度和高温水温度的分别控制。度和高温水温度的分别控制。度和高温水温度的分别控制。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机试车台架冷却水差异温度的控制方法


[0001]一种发动机试车台架冷却水差异温度的控制方法，属于管道温度控制


技术介绍

[0002]增压中冷柴油机(在此以此柴油机为例)在台架试验时，特别在气温较高的夏季，为保证冷却效果，机内和机外冷却水采用双开路循环(开路循环是指循环水的管路末端为开放式)，且为有效利用资源节约成本投入，高温水系统和低温水系统共用一套冷却水系统，但柴油机这两路冷却水的进机温度要求却不相同，低温水主要冷却各系统冷却器，要求进机温度较低(针对不同类型的发动机，此数据要求不同)；高温水为缸套水，为保证柴油机良好的运行性能，要求进机的水温度较高(针对不同类型的发动机，此数据要求不同)。一般情况下，试车台架高温水和低温水出机后通过排水管路进入外部水池集中进行冷却，然后通过输送水泵输往台架共用稳压水箱，由稳压水箱经由不同的水泵进入柴油机的高温水系统和低温水系统。在这种情况下，若要保证空气冷却器的冷却效果，必须保证稳压水箱内冷却水的温度足够低，但是这样会造成高温水进机时温度较低，影响柴油机机体和气缸套的使用寿命，反之一则影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机试车台架冷却水差异温度的控制方法，其特征在于：发动机出机的高温水分为两路，一路直接进入冷却塔，另一路接入发动机高温水进口用以调节进机高温水温度；发动机低温水回水通过回水管路直接进入稳压水箱；稳压水箱的低温水分别进入发动机高温水进口和发动机低温水进口，并根据发动机高温水进口处的实时温度调节发动机出机的高温水与稳压水箱的低温水的配比以控制水温。2.根据权利要求1所述的一种发动机试车台架冷却水差异温度的控制方法，其特征在于：进入发动机高温水进口的低温水和高温水交汇产生的蒸汽导入稳压水箱。3.根据权利要求1所述的一种发动机试车台架冷却水差异温度的控制方法，其特征在于：所述的冷却塔冷却后的低温水经过滤后进入稳压水箱；稳压水箱内水量过多时，稳压水箱的水溢流回冷却塔。4.根据权利要求1所述的一种发动机试车台架冷却水差异温度的控制方法，其特征在于：控温设备包括稳压水箱和冷却塔；发动机的高温水出机口一路通过设有阀门的高温回水管路(1)连接冷却塔，高温水出机口的另一路通过设有阀门的高温水调节管路(2)连接发动机的高温水进机口；发动机的低温水出机口通过设有阀门的低温回水管路(3)连接稳压水箱，稳压水箱的出水口一路通过设有阀门的低温水供水管路(4)连接发动机的低温水进机口，稳压水箱的出水口的另一路...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛强之，高先理，马冬霞，刘毅，王延瑞，郭晋，张英，姜宁宁，孙立红，张红霞，吕彬，
申请(专利权)人：淄柴动力有限公司，
类型：发明
国别省市：