【技术实现步骤摘要】
一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统
[0001]本专利技术涉及一种铁路信号调度系统，尤其是涉及一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统。
技术介绍
[0002]伴随国家多个指导意见的出台，市域(郊)铁路的发展已经被提升到国家交通战略发展层面。未来五年，京津冀、长三角和粤港澳三大区域计划新开工建设城际铁路和市域(郊)铁路约10000公里，到2025年基本形成区域城际铁路和市域(郊) 铁路骨架网络。多个城市己经进行了市域快线规划建设的尝试，如北京、上海、广州、成都、温州等城市，分别修建了不同类型的市域铁路，多条市域铁路正在筹建规划中。同时国家多个政策文件也对市域铁路进行了明确的定位，包括《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》国办发[2018]52号文、《关于促进市域 (郊)铁路发展的指导意见》发改基础〔2017〕1173号文、《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》发改规划[2019]328号文件都明确了基于四网融合的市域铁路的公交化和网络化两大特点，为此市域铁路信号系统也要满足“多网融合”需求，作为信号系统的指挥大脑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统，其特征在于，该系统为面向干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通线路的信号调度系统，包括中心和车站两层架构，采用分布式架构，将CTC和ATS的软硬件设备进行融合，并考虑与既有国铁线路其他系统的外部接口的标准化单独设置接口服务器，用于实现国铁线路的无缝接入。2.根据权利要求1所述的一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统，其特征在于，所述调度系统的硬件设备包括中心设备和车站设备。3.根据权利要求2所述的一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统，其特征在于，所述中心设备包括中心应用服务器、中心数据库服务器、接口服务器、第一工作站终端设备、第一网络连接设备和培训设备。4.根据权利要求2所述的一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统，其特征在于，所述车站设备包括地铁车站LATS的下位机设备、国铁车站下位机设备、地铁车站发车计时器设备、第二工作站终端设备和第二网络连接设备。5.根据权利要求1所述的一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统，其特征在于，所述调度系统的软件模块将CTC和ATS的软件功能模块进行融合和再分配，充分利用ATS的公交化模块和CTC的网络化模块，融合后的软件模块同时具备公交化和网络化功能，并可以无缝实现既有国铁线路的接入。6.根据权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘华祥，陈恒宇，汪小勇，左飞，吴翔，王力，周公建，刘名元，刘灵，刘秋生，王冬海，凌小雀，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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