一种改善燃油泵噪声的引射回流腔结构制造技术

本发明专利技术属于汽车燃油泵部件技术领域，特别涉及一种改善燃油泵噪声的引射回流腔结构；包括回油流道、引射阀，其中引射阀固定在回油流道内，回油流道的内表面与引射阀的外表面之间形成回流腔；本发明专利技术利用回油流道内表面与引射阀外表面构成的回流腔以及引射阀阻尼沟槽的阻尼作用，将引射泵入口处燃油流动状态进行降速、整流并达到平稳状态后进行引射，有效改善了引射燃油的流体扰动程度，大幅度提升了燃油泵引射流体噪声，提升用户NVH体验。提升用户NVH体验。提升用户NVH体验。

【技术实现步骤摘要】
一种改善燃油泵噪声的引射回流腔结构


[0001]本专利技术属于汽车燃油泵部件
，特别涉及一种改善燃油泵噪声的引射回流腔结构。

技术介绍

[0002]目前，对于供油流量大、系统压力高的发动机需求而言，往往需匹配转速高、泵芯流量高的较大功率燃油泵泵芯电机。由于无回油燃油泵总成设计结构，整车怠速工况下燃油几乎全部进行回油引射，由于引射回油流动速度较快，燃油在回油流道内容易湍流、扰动、甚至汽蚀，从而引发燃油泵流体扰动噪声、流体冲击塑料结构噪声、汽蚀破裂噪声等NVH问题。
[0003]上述燃油泵噪声问题，会引发驾乘感受体验度差、引起用户抱怨。

技术实现思路

[0004]为了克服上述问题，本专利技术提供一种改善燃油泵噪声的引射回流腔结构，能够改善燃油泵噪声。
[0005]一种改善燃油泵噪声的引射回流腔结构，包括回油流道1、引射阀3，其中引射阀3固定在回油流道1内，且回油流道1的内表面与引射阀3的外表面之间形成回流腔2；
[0006]引射阀3包括引射阀本体，其中引射阀本体的左端外圈设有均匀布置的引射阀阻尼沟槽33。
[0007]所述引射阀本体分为左右两部分，其中引射阀本体左端为入口部分，射阀本体右端为出口部分，入口部分的外圈设有均匀布置的引射阀阻尼沟槽33，且入口部分的外径小于出口部分的外径。
[0008]所述引射阀本体入口部分的左端端部设有引射阀入口31，引射阀本体出口部分的右端端部设有引射阀出口32。
[0009]所述回油流道1为一体件，包括竖向设置的回油口11，回油口11下端设有引射阀安装槽12，引射阀安装槽12右端设有横向设置的出油喷管13，其中引射阀3一端固定在引射阀安装槽12内，且在引射阀3与引射阀安装槽12之间形成回流腔2，引射阀3的另一端伸出引射阀安装槽12外与出油喷管13连通，且引射阀3的入口通过引射阀安装槽12顶部设有的通孔与回油口11连通。
[0010]本专利技术的有益效果：
[0011]1、本专利技术结构设计简单、平台化通用性强；
[0012]2、本专利技术结构利用回油流道内表面与引射阀外表面构成的回流腔以及引射阀阻尼沟槽的阻尼作用，将引射泵入口处燃油流动状态进行降速、整流并达到平稳状态后进行引射，有效改善了引射燃油的流体扰动程度，大幅度提升了燃油泵引射流体噪声，提升用户NVH体验；
[0013]3、本专利技术结构无附加缓冲罐、阻尼等结构，成本较低。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术的引射阀结构示意图。
[0017]图中，1.回油流道，11.回油口，12.引射阀安装槽，13.出油喷管，2.回流腔，3.引射阀，31.引射阀入口，32.引射阀出口，33.引射阀阻尼沟槽。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0019]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0020]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0021]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0022]实施例1
[0023]一种改善燃油泵噪声的引射回流腔结构，包括回油流道1、引射阀3，其中引射阀3固定在回油流道1内，回油流道1的内表面与引射阀3的外表面之间形成回流腔2；
[0024]引射阀3包括引射阀本体，其中引射阀本体的左端外圈设有均匀布置的引射阀阻尼沟槽33。
[0025]所述引射阀本体分为左右两部分，其中引射阀本体左端为入口部分，射阀本体右端为出口部分，入口部分的外圈设有均匀布置的引射阀阻尼沟槽33，且入口部分的外径小于出口部分的外径。
[0026]所述引射阀本体入口部分的左端端部设有引射阀入口31，引射阀本体出口部分的右端端部设有引射阀出口32。
[0027]所述回油流道1为一体件，包括竖向设置的回油口11，回油口11下端设有引射阀安装槽12，引射阀安装槽12右端设有横向设置的出油喷管13，其中引射阀3一端固定在引射阀安装槽12内，且在引射阀3与引射阀安装槽12之间形成回流腔2，引射阀3的另一端伸出引射阀安装槽12外与出油喷管13连通，且引射阀3的入口通过引射阀安装槽12顶部设有的通孔与回油口11连通。
[0028]所述引射阀安装槽12左端设有L型连接板，引射阀安装槽12右端通过横向板与出油喷管13连接。
[0029]实施例2
[0030]请参阅图1和图2所示。
[0031]本专利技术包括由回油流道1、引射阀3、回油流1道内表面与引射阀3外表面构成的回流腔2共同组成的设计结构。
[0032]回油流道1为回流的引射燃油提供流动通路，同时为引射阀3提供安装结构；引射阀3，安装至回油流道1，并与回油流道1间形成回流腔2，该回流腔2与引射阀3入口相连通，引射阀3外表面设计有引射阀阻尼沟槽33，适当增加燃油流动阻尼，消耗流动能量，以降低流动速度。
[0033]回油流道1，引射阀3、引射阀阻尼沟槽33的设计结构和连接方式不限于示意图中结构，范含起到形成回流腔2及引射阀阻尼沟槽33阻尼作用的任何结构和连接方式。
[0034]本专利技术的工作过程：
[0035]本专利技术结构工作过程，回流燃油经回油流道1的回油口11流入回油流道1的引射阀安装槽12内表面与引射阀3外表面构成的回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改善燃油泵噪声的引射回流腔结构，其特征在于包括回油流道(1)、引射阀(3)，其中引射阀(3)固定在回油流道(1)内，回油流道(1)的内表面与引射阀(3)的外表面之间形成回流腔(2)；引射阀(3)包括引射阀本体，其中引射阀本体的左端外圈设有均匀布置的引射阀阻尼沟槽(33)。2.根据权利要求1所述的一种改善燃油泵噪声的引射回流腔结构，其特征在于所述引射阀本体分为左右两部分，其中引射阀本体左端为入口部分，射阀本体右端为出口部分，入口部分的外圈设有均匀布置的引射阀阻尼沟槽(33)，且入口部分的外径小于出口部分的外径。3.根据权利要求2所述的一种改善燃油泵噪声的引射回流腔结构，其特征在于所述引射阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：李菁雨，张亚松，黄贵龙，王岩涛，赵昆，王志刚，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：