一种汽车座椅调节装置及其工作方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车座椅调节装置及其工作方法，汽车座椅调节装置包括坐垫体和椅背体，在坐垫体左右两侧均设置有滑动座，椅背体下端的左右两侧均设置有往外伸出的连接板，两个连接板的伸出端分别与两个滑动座连接，连接板通过呈左右延伸的第一连接轴件与椅背体的侧壁角度可调地转动连接，两个连接板与椅背体的下沿形成可容纳坐垫体通过的镂空空间。本技术中的椅背体可在坐垫体的前侧和后侧进行来回的切换，实现两个方向乘坐的使用需求，只是操作椅背体推动和摆动，不需坐垫体移动，可最大化节约空间、不影响外观、结构简单。结构简单。结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调节装置及其工作方法


[0001]本专利技术涉及汽车配件的
，特别涉及一种汽车座椅调节装置及其工作方法。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的不断提高和道路交通状态的不断改善，汽车已成为许多家庭不可或缺的交通工具，人们在享受汽车带来的方便、快捷的同时，对汽车座椅的要求越来越高，现有的汽车座椅一般设置有汽车调节结构，现有的汽车调节结构只能实现椅背角度的简单调节，在一些特殊的车型中，例如房车、保姆车、商务车等，前排乘客需要与后排乘客面对面交流，这样可提高车辆内部空间的使用率，也增多汽车的功能性。目前市场上出现一些旋转式汽车座椅，但是且旋转式座椅的结构较为复杂、占用的空间大、可操作性较差，适用性较低，成本较高，这些缺陷导致其难以在市场普及。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于提供一种汽车座椅调节装置及其工作方法，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案：
[0005]首先本专利技术提供一种汽车座椅调节装置，其包括：坐垫体和椅背体，在坐垫体左右两侧均设置有滑动座，所述滑动座与所述坐垫体前后滑动可调设置；椅背体下端的左右两侧均设置有往外伸出的连接板，两个所述连接板的伸出端分别与两个所述滑动座连接，所述连接板通过呈左右延伸的第一连接轴件与椅背体的侧壁角度可调地转动连接，两个连接板与椅背体的下沿形成可容纳坐垫体通过的镂空空间。
[0006]本汽车座椅调节装置的有益效果是：本技术中的椅背体可在坐垫体的前侧和后侧进行来回的切换，当人们朝向前坐时，两个所述滑动座设置于坐垫体后端的两侧，以带动椅背体移动至坐垫体的后部，这时相当于椅背体的下端通过两个连接板与坐垫体后端的两侧连接，并且椅背体还可相对连接板绕呈左右延伸的第一连接轴件转动调节，以调节靠背角度；而当人们朝向后坐时，两个连接板与椅背体的下沿形成可容纳坐垫体通过的镂空空间，这样两个所述滑动座往前滑动至坐垫体前端的两侧，以带动椅背体移动至坐垫体的前部，这时相当于椅背体的下端通过两个连接板与坐垫体前端的两侧连接，实现两个方向乘坐的使用需求，只是操作椅背体推动和摆动，不需坐垫体移动，可最大化节约空间、不影响外观、结构简单。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，所述汽车座椅调节装置还包括与椅背体传动连接的角度调节驱动机构，所述角度调节驱动机构用于驱动椅背体相对所述连接板绕所述第一连接轴件摆动。
[0008]本方案设置了角度调节驱动机构来自动地调节椅背体的角度，实现自动的调节。
[0009]具体地：所述角度调节驱动机构包括固定于连接板上的旋转驱动单元、与第一连
接轴件同轴设置的从动轮、与旋转驱动单元传动连接的主动轮、连接于从动轮与主动轮之间的环形传动带，所述从动轮与所述椅背体相对固定设置。本方案通过旋转驱动单元来驱动主动轮转动，主动轮通过环形传动带带动从动轮转动，以带动椅背体绕第一连接轴件转动，这的角度调节范围更广。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述连接板的伸出端通过呈左右延伸的第二连接轴件与所述滑动座转动连接，在所述连接板与滑动座之间设置有锁紧定位结构，所述锁紧定位结构用于锁紧定位所述连接板至使得所述椅背体下端的所述第一连接轴件设置于坐垫体的前端侧或后端侧。
[0011]根据使用者的坐姿，在第一连接轴件置于坐垫体的前端侧或后端侧时，可更好地使得椅背体可调节至最佳的姿态，以提高使用者的舒适度，本方案通过第二连接轴件将连接板的伸出端与所述滑动座转动连接在一起，这样连接板可相对滑动座转动至使得所述椅背体下端的所述第一连接轴件设置于坐垫体的前端侧或后端侧，本方案还设置了锁紧定位结构来对连接板进行锁紧定位。
[0012]考虑到，只需要对连接板定位于两个姿态位置，所述锁紧定位结构包括固定于滑动座上的两个定位块，两个定位块分别设置于第二连接轴件下方的前侧和后侧，两个定位块分为前定位块和后定位块；所述连接板摆动至与后定位块的顶部抵触时，所述椅背体下端的所述第一连接轴件可设置于坐垫体的后端侧；所述连接板摆动至与前定位块的顶部抵触时，所述椅背体下端的所述第一连接轴件可设置于坐垫体的前端侧。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述连接板与椅背体之间设置有加固锁紧结构，所述加固锁紧结构用于锁紧定位所述连接板与椅背体的相对转动位置。
[0014]本方案还设置了加固锁紧结构来对连接板与椅背体之间的相对转动进一步地锁紧定位，以提高椅背体的承载能力，加固锁紧结构可采用传动的锁紧螺丝，锁紧螺丝螺纹穿过连接板后与椅背体的侧面抵接。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进，所述椅背体包括椅背主体、设置于椅背主体下端的连接体，两个所述连接板通过所述第一连接轴件与所述连接体的左右两侧连接，所述椅背主体的下端与连接体的上端可转动地连接，以使得所述椅背主体的正反面可相互翻转切换，所述椅背主体与连接体之间设置有转动定位机构，所述转动定位机构用于锁紧定位所述椅背主体与连接体之间的转动位置。
[0016]考虑到一般的椅背主体的正面为软质层、而背面为硬质层，当椅背体在前后之间进行切换时，也需要对椅背主体的正反面进行切换，以提高使用者的舒适度，本方案的椅背主体的下端与连接体的上端可转动地连接，这样使得所述椅背主体的正反面可相互翻转切换，而这时的两个所述连接板通过所述第一连接轴件与所述连接体的左右两侧连接，不会影响到椅背体的正常调节，并且还设置了转动定位机构来锁紧定位所述椅背主体与连接体之间的转动位置。
[0017]具体地：所述转动定位机构包括连接于连接体的上端部均呈竖直设置的限位轴和定位轴，所述限位轴的长度大于定位轴的长度，所述限位轴设置于连接体上端部的中间，所述定位轴设置于限位轴的旁侧，在所述椅背主体的下端部设置有转动槽孔和两个定位槽孔，所述转动槽孔设置于所述椅背主体的下端部的中间，两个定位槽孔分别设置于转动槽孔的左右两侧，所述限位轴套设于转动槽孔内，所述定位轴可套设于任意一个定位槽孔内，
在所述限位轴的端部与转动槽孔的底部之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧用于拉动所述限位轴套装于转动槽孔内。在操作时，将椅背主体往上拉起，使得定位轴与定位槽孔分离，这时的限位轴还是套设于转动槽孔内的，此时就可绕着限位轴转动椅背主体，使得椅背主体的正反面进行切换，之后令所述定位轴与另外的一个定位槽孔对准，松开椅背主体，在复位弹簧的弹力作用下，使得限位轴紧紧地套装于转动槽孔内，定位轴紧紧地套设于定位槽孔内，实现椅背主体与连接体之间的锁紧固定。
[0018]作为上述技术方案的进一步改进，所述汽车座椅调节装置还包括设置于坐垫体下方的底架，在所述底架与坐垫体之间设置均布有多个液压杆件，所述液压杆件的两端均连接有球铰，所述液压杆件的两端分别通过球铰与所述底架、坐垫体连接。
[0019]本方案设置多个液压杆件来对坐垫体进行支撑，可提高坐垫体缓冲效果，提高舒适度，并且还可根据不同的需要，来调节对应的液压杆件的伸缩长度。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调节装置，其特征在于：其包括：坐垫体(100)，在其左右两侧均设置有滑动座(110)，所述滑动座(110)与所述坐垫体(100)前后滑动可调设置；椅背体(200)，其下端的左右两侧均设置有往外伸出的连接板(210)，两个所述连接板(210)的伸出端分别与两个所述滑动座(110)连接，所述连接板(210)通过呈左右延伸的第一连接轴件(211)与椅背体(200)的侧壁角度可调地转动连接，两个连接板(210)与椅背体(200)的下沿形成可容纳坐垫体(100)通过的镂空空间。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述汽车座椅调节装置还包括与椅背体(200)传动连接的角度调节驱动机构，所述角度调节驱动机构用于驱动椅背体(200)相对所述连接板(210)绕所述第一连接轴件(211)摆动。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述角度调节驱动机构包括固定于连接板(210)上的旋转驱动单元(300)、与第一连接轴件(211)同轴设置的从动轮(310)、与旋转驱动单元(300)传动连接的主动轮(320)、连接于从动轮(310)与主动轮(320)之间的环形传动带(330)，所述从动轮(310)与所述椅背体(200)相对固定设置。4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述连接板(210)的伸出端通过呈左右延伸的第二连接轴件(212)与所述滑动座(110)转动连接，在所述连接板(210)与滑动座(110)之间设置有锁紧定位结构，所述锁紧定位结构用于锁紧定位所述连接板(210)至使得所述椅背体(200)下端的所述第一连接轴件(211)设置于坐垫体(100)的前端侧或后端侧。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述锁紧定位结构包括固定于滑动座(110)上的两个定位块，两个定位块分别设置于第二连接轴件(212)下方的前侧和后侧，两个定位块分为前定位块(111)和后定位块(112)；所述连接板(210)摆动至与后定位块(112)的顶部抵触时，所述椅背体(200)下端的所述第一连接轴件(211)可设置于坐垫体(100)的后端侧；所述连接板(210)摆动至与前定位块(111)的顶部抵触时，所述椅背体(200)下端的所述第一连接轴件(211)可设置于坐垫体(100)的前端侧。6.根据权利要求2所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述连接板(210)与椅背体(200)之间设置有加固锁紧结构，所述加固锁紧结构用于锁紧定位所述连接板(210)与椅背体(200)相对转动位置。7.根据权利要求4所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述椅背体(200)包括椅背主体(220)、设置于椅背主体(220)下端的连接体(230)，两个所述连接板(210)通过所述第一连接轴件(211)与所述连接体(230)的左右两侧连接，所述椅背主体(220)的下端与连接体(230)的上端可转动地连接，以使得所述椅背主体(220)的正反面可相互翻转切换，所述椅背主体(220)与连接体(230)之间设置有转动定位机构，所述转动定...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雪芳，谢建新，刘超，李华光，陈肖媛，秦静，刘子萌，邢英，刘守峰，
申请(专利权)人：青岛黄海学院，
类型：发明
国别省市：