本实用新型专利技术公开了一种高速卡点车辆出入监管装置，涉及高速卡点车辆通关监管设备技术领域，主要解决现有的高速卡点车辆监管装置通关方式不适合疫情防控管理、给疫情防控造成隐患的问题；该装置包括底板，所述底板的端部设置有安装柱，所述安装柱上设置有识别摄像头，所述安装柱上还设置有信息显示面板，所述底板在安装柱的后侧设置有第一闸机以及第一抬杠，所述第一闸机的底部设置有闯闸检测器，所述底板的后端设置有第二闸机，所述第二闸机上设置有第二抬杠，所述第二闸机的底部设置有破胎槽，所述破胎槽的底部设置有破胎机构，所述底板设置有两块，第二块所述底板与第一块所述底板并排靠后设置，第二块所述底板上设置有相同的结构。的结构。的结构。
【技术实现步骤摘要】
一种高速卡点车辆出入监管装置
[0001]本技术涉及高速卡点车辆通关监管设备
，具体是一种高速卡点车辆出入监管装置。
技术介绍
[0002]在疫情阶段，物流运业是疫情发生扩散的一个重要渠道，对于物流运输车辆的监管需要进行升级，保证物流运输车辆做到车辆可溯源、运输物资全流程记录，为疫情控制提供保驾护航，避免因问题车辆造成疫情发生扩散，造成更大的损失。
[0003]现有的高速卡点车辆出入监管装置对于疫情中的车辆管理存在不合理的放行标准，对于疫情防控存在较大的漏洞，尤其是现有的车辆通行仍存在进行人工接触手动缴费，虽然有大部分ETC缴费通道，但现有的ETC缴费通道存在漏洞，容易出现蹭刷的现象，给疫情防控造成较大的隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高速卡点车辆出入监管装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种高速卡点车辆出入监管装置，包括底板，所述底板的端部设置有安装柱，所述安装柱上设置有识别摄像头，所述安装柱上还设置有信息显示面板，所述底板在安装柱的后侧设置有第一闸机以及第一抬杠，所述第一闸机的底部设置有闯闸检测器，所述底板的后端设置有第二闸机，所述第二闸机上设置有第二抬杠，所述第二闸机的底部设置有破胎槽，所述破胎槽的底部设置有破胎机构，所述底板设置有两块，第二块所述底板与第一块所述底板并排靠后设置，第二块所述底板上设置有相同的结构。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述破胎机构包括设置在破胎槽一端底部的固定架，所述固定架上转动安装有破胎板，所述破胎板上均匀设置有破胎器，所述破胎板的端部设置有锁紧槽，所述锁紧槽内配合安装有锁紧伸缩器，所述破胎板的底部设置有滑槽，所述破胎板的底部设置有横板，所述横板上设置有移动槽，所述移动槽内滑动安装有伸缩电机，所述伸缩电机上设置有伸缩柱，所述伸缩柱的末端与滑槽相互配合，所述伸缩电机上设置有背板，所述背板与所述固定架之间设置有推动弹簧。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述推动弹簧设置有两组，所述滑槽为弧形槽，所述伸缩柱的末端为半球形设置。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述安装柱为伸缩柱，所述安装柱的顶部设置有安装架，所述识别摄像头与安装架之间转动安装。
[0010]作为本技术再进一步的方案：第二块所述底板比第一块所述底板靠后设置四米，第一块所述底板上的第一闸机拒绝通行时信息显示面板将引导车辆进入第二块所述底板上通行。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一抬杠降落后第二抬杠启动，所述第一闸机与第二闸机之间设置有ETC识别扣费装置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术设置两块底板，并将第二块底板向后设置，便于在车辆无法通行第一块底板时进入第二块底板进行通行，从而试下对车辆进行分流，为了防止车辆闯卡，设置两组闸机，通过第一闸机识别车辆信息，当车辆进入第一闸机与第二闸机之间时再开启第二闸机，完成车辆的扣费以及通行操作，当车辆闯卡时，通过闯闸检测器检测，启动破胎机构对车辆进行破胎，避免车辆逃逸，通过上述结构可以有效提升疫情期间高速卡点的车辆分流和疫情防控效率，同时可以降低人员工作强度，减低接触风险。
附图说明
[0014]图1为一种高速卡点车辆出入监管装置的结构示意图。
[0015]图2为一种高速卡点车辆出入监管装置中识别摄像头的安装示意图。
[0016]图3为一种高速卡点车辆出入监管装置中破胎机构的结构示意图。
[0017]图4为一种高速卡点车辆出入监管装置中破胎板的底部结构示意图。
[0018]图中：1底板，2安装柱，3识别摄像头，30安装架，4信息显示面板，5第一闸机，6第一抬杠，7闯闸检测器，8第二抬杠，9第二闸机，10破胎槽，11固定架，12破胎板，13破胎器，14锁紧伸缩器，15锁紧槽，16移动槽，17伸缩电机，18伸缩柱，180滑槽，19背板，20推动弹簧，21横板。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0023]请参阅图1
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4，一种高速卡点车辆出入监管装置，包括底板1，所述底板1的端部设置有安装柱2，所述安装柱2上设置有识别摄像头3，所述安装柱2上还设置有信息显示面板4，所述底板1在安装柱2的后侧设置有第一闸机5以及第一抬杠6，所述第一闸机5的底部设置有闯闸检测器7，所述底板1的后端设置有第二闸机9，所述第二闸机9上设置有第二抬杠
8，所述第二闸机9的底部设置有破胎槽10，所述破胎槽10的底部设置有破胎机构，所述底板1设置有两块，第二块所述底板1与第一块所述底板1并排靠后设置，第二块所述底板1上设置有相同的结构。
[0024]具体的，第一块底板1和第二块底板1并排设置，且第二块底板1延后设置，便于车辆更换车道通行，在底板1的前端设置识别摄像头3以及信息显示面板4，结合信息显示面板4显示车辆基础信息以及驾驶员行程和健康信息，从而确定是否让车辆进行通行，信息显示面板4同时显示车辆通行费用以及缴费二维码，驾驶员可以使用手机缴费。
[0025]作为本技术再进一步的实施例，所述破胎机构包括设置在破胎槽10一端底部的固定架11，所述固定架11上转动安装有破胎板12，所述破胎板12上均匀设置有破胎器13，所述破胎板12的端部设置有锁紧槽15，所述锁紧槽15内配合安装有锁紧伸缩器14，所述破胎板12的底部设置有滑槽180，所述破胎板12的底部设置有横板21，所述横板21上设置有移动槽16，所述移动槽16内滑动安装有伸缩电机17，所述伸缩电机17上设置有伸缩柱18，所述伸缩柱1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速卡点车辆出入监管装置，包括底板(1)，所述底板(1)的端部设置有安装柱(2)，所述安装柱(2)上设置有识别摄像头(3)，所述安装柱(2)上还设置有信息显示面板(4)，其特征在于，所述底板(1)在安装柱(2)的后侧设置有第一闸机(5)以及第一抬杠(6)，所述第一闸机(5)的底部设置有闯闸检测器(7)，所述底板(1)的后端设置有第二闸机(9)，所述第二闸机(9)上设置有第二抬杠(8)，所述第二闸机(9)的底部设置有破胎槽(10)，所述破胎槽(10)的底部设置有破胎机构，所述底板(1)设置有两块，第二块所述底板(1)与第一块所述底板(1)并排靠后设置，第二块所述底板(1)上设置有相同的结构。2.根据权利要求1所述的一种高速卡点车辆出入监管装置，其特征在于，所述破胎机构包括设置在破胎槽(10)一端底部的固定架(11)，所述固定架(11)上转动安装有破胎板(12)，所述破胎板(12)上均匀设置有破胎器(13)，所述破胎板(12)的端部设置有锁紧槽(15)，所述锁紧槽(15)内配合安装有锁紧伸缩器(14)，所述破胎板(12)的底部设置有滑槽(180)，所述破胎板(12)的底部设置有横板(21)，所述横板(21)上设置有移...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚勋，尹舰，郭哲源，韩旭，纪元，卢诗洋，
申请(专利权)人：葫芦岛市龙港区营商环境建设局，
类型：新型
国别省市：
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