一种地下车库节能光源警示系统技术方案

本申请涉及一种地下车库节能光源警示系统，属于地下车库设施领域，其包括过车通道的侧墙为安装墙，所述安装墙上设有警示组件和光源机构，所述警示组件包括警示灯，所述警示灯位于安装墙的转角处且与安装墙相对固定，所述光源机构为警示灯提供光源，所述过车通道上设有感应组件，所述感应组件用于检测车辆通过并向光源机构传递信号。本申请中在过车通道转角位置安装警示组件，使进入过车通道的车辆可以及时准确的判断路况，降低了汇车时车辆之间发生碰撞的可能性，提高了车辆出入地下车库过程中的行驶安全性。中的行驶安全性。中的行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种地下车库节能光源警示系统


[0001]本申请涉及地下车库设施领域，尤其是涉及一种地下车库节能光源警示系统。

技术介绍

[0002]地下车库是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、过车通道、坡道等组成。
[0003]地下车库的过车通道大多为斜坡设计且车道宽度较窄，车辆行驶至过车通道的转角处时驾驶者视线受阻，视野盲区增大，相互相反行驶的车辆在转角处汇车时极易发生碰撞，危险性较大。

技术实现思路

[0004]为了改善上述问题，本申请提供一种地下车库节能光源警示系统。
[0005]本申请提供的一种地下车库节能光源警示系统采用如下的技术方案：
[0006]一种地下车库节能光源警示系统，过车通道的侧墙为安装墙，所述安装墙上设有警示组件和光源机构，所述警示组件包括警示灯，所述警示灯位于过车通道的转角处且与安装墙相对固定，所述光源机构为警示灯提供光源，所述过车通道上设有感应组件，所述感应组件用于检测车辆通过并向光源机构传递信号。
[0007]通过采用上述技术方案，感应组件在有车辆通过时可控制光源机构使警示组件做出响应，使进入过车通道的车辆可以及时准确的判断路况，降低了汇车时车辆之间发生碰撞的可能性，提高了车辆出入地下车库过程中的行驶安全性。
[0008]优选的，所述警示组件还包括照明灯，所述光源机构包括直通管和支管，所述直通管与支管均与安装墙固定连接，所述直通管连接有第一支管和第二支管，所述直通管远离支管的一端延伸至室外并固定连接有引光罩，所述第一支管与照明灯连接，所述第二支管与警示灯连接，所述光源机构还包括调节组件，所述调节组件用于控制管内的光线走向，所述感应组件向调节组件传递信号。
[0009]通过采用上述技术方案，通过引光罩收集引导太阳光源，照明灯与警示灯共用一个太阳光源，调节组件通过控制光线的走向来满足照明灯或警示灯对光源的需要。
[0010]优选的，所述调节组件包括转动板和驱动源，所述转动板与直通管的内壁转动连接，所述驱动源用于控制转动板转动，所述感应组件向驱动源传递信号。
[0011]通过采用上述技术方案，转动板转动使直通管与第一支管或第二支管选择性连通，达到改变光线走向的目的。
[0012]优选的，所述调节组件包括扭簧，所述扭簧设于转动板的转动轴上，在自然状态下，所述转动板封堵第二支管与直通管之间的通路。
[0013]通过采用上述技术方案，驱动源控制转动板转动后，由于扭簧的存在，扭簧可带动转动板及时转回至自然状态所在的位置，从而使得光线走向回归至照明灯处。
[0014]优选的，所述调节组件还包括限位块，所述限位块设于直通管的内壁上，所述限位
块与转动板抵接。
[0015]通过采用上述技术方案，限位块的设置可在一定程度上限定转动板的转动角度，提高转动板转动位置的准确性，同时也可降低转动板与直通管的内壁接触的可能性。
[0016]优选的，所述感应组件包括减速带和压力传感器，所述减速带设于过车通道上，所述压力传感器设于减速带内，所述压力传感器与驱动源电连接。
[0017]通过采用上述技术方案，车辆经过减速带时压力传感器感受到压力并及时向驱动源发出信号，驱动源控制转动板的转动即可实现警示灯及时的亮起，提高了驾驶者观察路况的便利性。
[0018]优选的，所述光源机构还包括备电组件，所述备电组件包括太阳能蓄电池和灯管，所述太阳能蓄电池设于室外，所述灯管设于直通管的内壁上，所述太阳能蓄电池与灯管电连接。
[0019]通过采用上述技术方案，太阳能蓄电池通过对太阳能进行电能的转化和储存，在日光不充足的情况，太阳能蓄电池为灯管供电，灯管可替代太阳光源，使警示组件可以连续不间断的工作，提高了警示组件的使用率。
[0020]优选的，所述备电组件还包括光敏感应器，所述光敏感应器设于直通管的内壁上，所述光敏感应器与太阳能蓄电池电连接。
[0021]通过采用上述技术方案，光敏感应器接收、检测光源是否充足，若不满足警示组件使用需要则向太阳能蓄电池发出信号，太阳能蓄电池即可启动灯管。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过警示组件的设置，在过车通道转角位置安装警示组件，使进入过车通道的车辆可以及时准确的判断路况，降低了汇车时车辆之间发生碰撞的可能性，提高了车辆出入地下车库过程中的行驶安全性；
[0024]2.通过备电组件的设置，白天日光充足时，太阳能蓄电池可以吸收储存大量能源，在夜晚或阴天等日光不充足的情况下，太阳能蓄电池为灯管供电，使警示组件可以连续不间断的工作，既起到了节约电能的作用又能提高警示组件的有效使用率。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例中用于体现地下车库节能光源警示系统整体的结构示意图。
[0026]图2是本申请实施例中用于体现光源机构的内部的结构示意图。
[0027]附图标记说明：1、过车通道；11、感应组件；111、减速带；112、压力传感器；2、安装墙；3、警示组件；31、照明灯；32、警示灯；4、光源机构；41、直通管；411、第一支管；412、第二支管；43、调节组件；431、转动板；4311、转动片；432、驱动源；4321、拨片；433、限位块；434、扭簧；44、备电组件；441、光敏感应器；442、太阳能蓄电池；443、灯管；5、安装环；6、引光罩。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种地下车库节能光源警示系统，如图1所示，过车通道1的侧墙为安装墙2，警示系统包括警示组件3和光源机构4，警示组件3可发光提醒经过的车辆，光源机构4为警示组件3提供光源。过车通道1上设有感应组件11，感应组件11用于检测车辆是
否通过并向光源机构4传递信号。
[0030]如图1和2所示，光源机构4包括直通管41和支管，直通管41固定连接有第一支管411和第二支管412，第一支管411、第二支管412与直通管41均固定连接于安装墙2内，直通管41远离支管的一端延伸至室外并固定连接有引光罩6，引光罩6用于收集太阳光能。警示组件3包括警示灯32和照明灯31，第一支管411从安装墙2伸入过车通道1内并与照明灯31固定连接，第二支管412同样从安装墙2伸入过车通道1内并与警示灯32固定连接，警示灯32与照明灯31共用一个光源，照明灯31位于警示灯32上方。
[0031]如图1和2所示，光源机构4还包括调节组件43，调节组件43包括转动板431、驱动源432和限位块433，转动板431与直通管41的内壁转动连接，转动轴位于第一支管411与第二支管412之间，转动板431的转动平面与第一支管411的轴线和第二支管412的轴线所组成的平面平行；驱动源432与安装墙2固定连接，限位块433固定连接于直通管41的内壁上。自然状态下，转动板431位于封堵第二支管4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下车库节能光源警示系统，过车通道(1)的侧墙为安装墙(2)，其特征在于：所述安装墙(2)上设有警示组件(3)和光源机构(4)，所述警示组件(3)包括警示灯(32)，所述警示灯(32)位于过车通道(1)的转角处且与安装墙(2)相对固定，所述光源机构(4)为警示灯(32)提供光源，所述过车通道(1)上设有感应组件(11)，所述感应组件(11)用于检测车辆通过并向光源机构(4)传递信号。2.根据权利要求1所述的一种地下车库节能光源警示系统，其特征在于：所述警示组件(3)还包括照明灯(31)，所述光源机构(4)包括直通管(41)和支管，所述直通管(41)与支管均与安装墙(2)固定连接，所述直通管(41)连接有第一支管(411)和第二支管(412)，所述直通管(41)远离支管的一端延伸至室外并固定连接有引光罩(6)，所述第一支管(411)与照明灯(31)连接，所述第二支管(412)与警示灯(32)连接，所述光源机构(4)还包括调节组件(43)，所述调节组件(43)用于控制管内的光线走向，所述感应组件(11)向调节组件(43)传递信号。3.根据权利要求2所述的一种地下车库节能光源警示系统，其特征在于：所述调节组件(43)包括转动板(431)和驱动源(432)，所述转动板(431)与直通管(41)的内壁转动连接，所述驱动源(432)用于控制转动板(431)转动，所述感应组件(11)向驱动源(432)传递信号。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐吉，王骏，王帆，
申请(专利权)人：江苏筑原建筑设计有限公司，
类型：新型
国别省市：