一种用于洞桩法初支扣拱及回填整体施工的作业台车制造技术

本实用新型专利技术属于工程施工设备领域，特别涉及一种用于洞桩法初支扣拱及回填整体施工的作业台车，包括导洞初支结构，以及设置在导洞初支结构底端的现状路面和边纵梁结构，现状路面的顶端设置有作业台车，作业台车的顶端设置有初支扣拱结构，初支扣拱结构、边纵梁结构和导洞初支结构形成一个封闭的填充区域；作业台车包括台车骨架、台车模板、活动模板、升降系统、行走机构、钢轨、输料管和输料窗口，台车骨架的横截面设置为三角形结构；本实用新型专利技术中，该作业台车结构简单、实用方便、可自由移动，操作简单方便，使用效率高；并且，脱模时可实现自由收纳、快速循环施工。快速循环施工。快速循环施工。

【技术实现步骤摘要】
一种用于洞桩法初支扣拱及回填整体施工的作业台车


[0001]本技术属于工程施工设备领域，特别涉及一种用于洞桩法初支扣拱及回填整体施工的作业台车。

技术介绍

[0002]洞桩法车站初支扣拱及回填施工一般分为两种施工方式：一种方案是先采用吊模+喷射混凝土施作初支扣拱结构；待初支扣拱达到设计强度后再利用初支扣拱作为底模施作混凝土回填；在进行初支扣拱喷射混凝土施工时，喷浆料回弹浪费较大，表观质量差，喷混结构密实性差引起混凝土结构渗漏水严重。另一种是采用模板支架整体施工初支扣拱和回填，但是增加了模板支架搭设和拆除工序，施工效率降低，且初支扣拱和回填整体施工侧压力较大，模板支架存在偏压失稳风险。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种用于洞桩法初支扣拱及回填整体施工的作业台车，用于解决现有技术中施工质量差、风险高、施工效率低等问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于洞桩法初支扣拱及回填整体施工的作业台车，包括导洞初支结构，以及设置在导洞初支结构底端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于洞桩法初支扣拱及回填整体施工的作业台车，包括导洞初支结构(1)，以及设置在导洞初支结构(1)底端的现状路面(6)和边纵梁结构(2)，其特征在于：所述现状路面(6)的顶端设置有作业台车(7)，所述作业台车(7)的顶端设置有初支扣拱结构(3)，所述初支扣拱结构(3)、边纵梁结构(2)和导洞初支结构(1)形成一个封闭的填充区域(11)；所述作业台车(7)包括台车骨架(71)、台车模板(72)、活动模板(73)、升降系统(74)、行走机构(75)、钢轨(76)、输料管(77)和输料窗口(78)，所述台车骨架(71)的横截面设置为三角形结构，所述台车骨架(71)的一端且位于倾斜面的一侧固定安装有台车模板(72)，所述台车模板(72)的底端设置有活动模板(73)，所述台车骨架(71)的外表面且位于两侧分别通过升降系统(74)安装有四组行走机构(75)，所述台车模板(72)的顶部分别安装有多个输料管(77)。2.根据权利要求1所述的一种用于洞桩法初支扣拱及回填整体施工的作业台车，其特征在于：所述初支扣拱结构(3)与边纵梁结构(2)相接触的一侧设置为平面状，所述初支扣拱结构(3)与导洞初支结构(1)相接触的一侧设置为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种用于洞桩法初支扣拱及回填整体施工的作业台车，其特征在于：所述台车骨架(71)的外表面且沿竖直方向并列设置有多组固定撑靴(8)，多组所述固定撑靴(8)与导洞初支结构(1)相适配。4.根据权利要求1所述的一种用于洞桩法初支扣拱及回填整体施工的作业台车，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李现朋，王阿龙，袁中凯，梁广胜，马瑞升，李恩雷，张强，袁庆典，张万洲，娄志豪，董锋利，尹万鹏，桂斌，
申请(专利权)人：中铁隧道股份有限公司，
类型：新型
国别省市：