车辆用灯和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆用灯和车辆，其中所述车辆用灯包括：灯壳；光源部件，其封装在所述灯壳内并发光；挡板，其安装在所述灯壳中；光纤，所述光纤的一端固定至所述挡板的一侧，所述光纤的相对端组装在所述挡板的相对侧上，所述光纤连接到所述光源部件，并输出从所述光源部件辐射出的光；以及固定单元，其中所述光纤的相对端组装在所述挡板的相对侧上，所述固定单元包括固定至所述挡板的支架，和固定构件，所述光纤的相对端固定至所述固定构件，并组装在所述支架中。根据本实用新型专利技术的车辆用灯，由于车辆的装配或振动导致的光纤拉长可以最小化，进而可以提高车辆用灯的产品价值。进而可以提高车辆用灯的产品价值。进而可以提高车辆用灯的产品价值。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯和车辆
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年4月21日向韩国专利局递交的申请号为10
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2021
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0051905的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。


[0003]本公开涉及一种车辆用灯、一种车辆和一种制造车辆用灯的方法，更具体地说，涉及一种车辆用灯、一种车辆和一种制造车辆用灯的方法，通过该车辆用灯，安装在灯内的光纤可以被稳定地固定。

技术介绍

[0004]一般来说，车辆配备各种灯，灯所具有照明功能允许用户在夜间驾驶时轻松识别车辆周围的物体，以及灯所具有的信号功能用于通知其他车辆或道路使用者车辆的驾驶状态。近年来，灯在设计方面以及在灯的功能方面的重要性有所增加，并且通过使用光纤开发了增强设计自由度的灯。
[0005]用于照明的光纤可分为从其一端发光的端发光光纤和从其侧面发光的侧发光光纤。端发光光纤可以容易地固定，因为只有其端部横截面暴露，而其中间部分不暴露，并且很难用固定端发光光纤的一般固定结构来固定侧发光光纤，因为它从其侧面以及其两相对端发射光，因此光纤的大部分区域暴露。
[0006]当使用端发光光纤的常规固定结构来固定侧发光光纤时，由于光纤的特性，当车辆组装或振动时，光纤可能会拉长或分离，因此车辆用灯的产品价值可能会降低。因此，有必要改进一种结构，其中当侧发光光纤应用于车辆时，侧发光光纤可以稳定地安装在该结构中。

技术实现思路

[0007]本公开旨在解决现有技术中出现的上述问题，同时完整保留现有技术所取得的优点。
[0008]本公开的一个方面提供了一种车辆用灯、车辆和包括车辆用灯的车辆，在安装光纤时，通过使用固定单元使侧发光光纤在被张紧的同时固定。
[0009]本公开提供了一种车辆用灯，该车辆用灯包括：灯壳；光源，其封装在灯壳内，并被配置为发光；挡板，其封装在灯壳内，并具有第一侧部和第二侧部；光纤，其被连接以接收从光源辐射出的光，并且具有分别与挡板的第一侧部和第二侧部耦合的第一端和第二端；和固定单元，其耦合至挡板的第二侧部，并被配置为容纳光纤的第二端，其中固定单元包括：支架，其耦合至挡板；和固定构件，其耦合至支架并被配置为容纳光纤的第二端。
[0010]其中车辆用灯中光纤的第一端被连接以接收从光源辐射出的光，以及光纤具有侧表面，该侧表面被配置为使从光源接收的光的一部分辐射。
[0011]其中车辆用灯的挡板包括：下挡板，其具有第一侧部和第二侧部以及位于下挡板
的第二侧部的第一通孔，其中光纤的第二端延伸穿过下挡板的第二侧部；和上挡板，其耦合至下挡板的第二侧部，并且具有对应于第一通孔而定位的第二通孔。
[0012]其中车辆用灯还包括固定构件，该固定构件耦合至下挡板的第一侧部，并被配置为容纳光纤的第一端。
[0013]其中车辆用灯的支架耦合至下挡板的第二侧部。
[0014]其中车辆用灯的固定构件耦合至支架，并且该固定构件被配置为容纳光纤的第二端并且是可旋转的，以及由该固定构件容纳的光纤的第二端围绕该固定构件而缠绕，以向光纤施加张力。
[0015]其中车辆用灯的支架包括：耦合板，其耦合至下挡板；和组装板，其具有组装孔，其中固定构件延伸穿过组装孔。
[0016]其中车辆用灯的下挡板包括水平部和垂直于该水平部的垂直部，耦合板被定位成朝向下挡板的垂直部，并且组装板垂直于该耦合板。
[0017]其中车辆用灯的固定构件包括：头部，主体，其从该头部延伸穿过组装板的组装孔，并具有固定孔，其中光纤的第二端延伸穿过该固定孔；和固定块，其耦合至该固定构件的头部或该固定构件的主体。
[0018]其中车辆用灯的固定块具有朝向组装板的表面和在固定块的表面上形成的第一锯齿，固定块的表面沿固定构件的主体的圆周方向延伸，以及组装板具有与第一锯齿啮合的第二锯齿。
[0019]其中车辆用灯的固定块为多边形柱形状，组装板具有固定凸台，该固定凸台朝向固定块突出并与固定块的侧表面接触，以及该固定凸台具有与固定块接触的表面，其中固定凸台的表面具有与固定块的侧表面的形状相对应的形状。
[0020]其中车辆用灯的固定构件还包括从该固定构件的主体突出的钩，该钩被配置为被组装板的下表面阻挡。
[0021]其中车辆用灯的钩包括一对钩，以及固定构件包括狭缝，该狭缝在一对钩的相对两侧上穿过固定构件的主体并向下延伸。
[0022]其中车辆用灯的固定构件的主体具有位于主体的外表面上的槽，组装板包括螺孔，该螺孔连接至组装孔并在穿过组装孔的纵向方向的方向上延伸，以及固定单元还包括位于槽处并与螺孔啮合的耦合螺钉，该耦合螺钉被配置为耦合支架和固定构件。
[0023]其中车辆用灯的螺孔垂直于组装孔延伸。
[0024]其中车辆用灯的组装板具有凹形的压装槽，该压装槽沿着组装孔的圆周延伸，以及固定单元还包括位于主体的外表面上的O形环，该O形环压装在固定构件的主体和压装槽之间。
[0025]本公开的另一方面提供了一种车辆用灯，车辆和包括车辆用灯的车辆，即使光纤是侧发光光纤，该灯也能通过最小化由于车辆装配或振动而导致的光纤拉长来提高产品价值。
[0026]本公开要解决的技术问题不限于上述问题，本公开所属领域的技术人员将通过以下描述清楚地理解本文未提及的任何其他技术问题。
[0027]根据本公开的一个方面，车辆用灯包括：灯壳；光源部件，其安装在灯壳上并发光；挡板，其安装在灯壳中；光纤，该光纤的一端固定在挡板的一侧，光纤的相对端组装在挡板
的相对侧，该光纤连接到光源部件，并输出从所述光源部件辐射出的光；以及固定单元，其中该光纤的相对端组装在所述挡板的相对侧。该固定单元包括固定至该挡板的支架，以及固定构件；光纤的相对端固定至该固定构件，并组装在该支架中。
[0028]根据本公开的另一个方面，一种车辆包括灯，该灯包括：灯壳；光源部件，其安装在灯壳上并发光；挡板，其安装在灯壳中；光纤，该光纤的一端固定在挡板的一侧，光纤的相对端组装在挡板的相对侧上，该光纤连接到光源部件，并输出从该光源部件辐射出的光；以及固定单元，其中光纤的相对端组装在该挡板的相对侧上。该固定单元包括固定至该挡板的支架，以及固定构件，该光纤的相对端固定至该固定构件，并耦合至该支架。
[0029]根据本公开的另一方面，一种制造车辆用灯的方法包括：(1)准备光纤，光纤的第一端固定至固定构件，(2)将光纤的第二端固定至挡板的一侧，并使光纤的第一端穿过挡板的相对侧，(3)通过旋转固定构件向光纤施加张力，以使光纤缠绕，以及(4)在张力被施加至(3)中的光纤上的状态下将固定构件与固定至挡板的支架耦合。
附图说明
[0030]从以下结合附图的详细描述中，本公开的上述和其他目的、特征和优点将更加明显：
[0031]图1是示出根据本公开第一实施例的车辆用灯的透视图；
[0032]图2是示出根据本公开第一实施例的车辆用灯的俯视图，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用灯，其特征在于，包括：灯壳；光源，其封装在所述灯壳内，并被配置为发光；挡板，其封装在所述灯壳内，并具有第一侧部和第二侧部；光纤，其被连接以接收从所述光源辐射出的光，并且具有分别与所述挡板的第一侧部和第二侧部耦合的第一端和第二端；和固定单元，其耦合至所述挡板的第二侧部，并被配置为容纳所述光纤的第二端，其中所述固定单元包括：支架，其耦合至所述挡板；和固定构件，其耦合至所述支架并被配置为容纳所述光纤的第二端。2.根据权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，所述光纤的第一端被连接以接收从所述光源辐射出的光，以及所述光纤具有侧表面，所述侧表面被配置为使从所述光源接收的光的一部分辐射。3.根据权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，所述挡板包括：下挡板，其具有第一侧部和第二侧部以及位于所述下挡板的第二侧部的第一通孔，其中所述光纤的第二端延伸穿过所述下挡板的第二侧部；和上挡板，其耦合至所述下挡板的第二侧部，并且具有对应于所述第一通孔而定位的第二通孔。4.根据权利要求3所述的车辆用灯，其特征在于，还包括固定构件，所述固定构件耦合至所述下挡板的第一侧部，并被配置为容纳所述光纤的第一端。5.根据权利要求3所述的车辆用灯，其特征在于，所述支架耦合至所述下挡板的第二侧部。6.根据权利要求5所述的车辆用灯，其特征在于，所述固定构件耦合至所述支架，并且所述固定构件被配置为容纳所述光纤的第二端并且是可旋转的，以及由所述固定构件容纳的所述光纤的第二端围绕所述固定构件而缠绕，以向所述光纤施加张力。7.根据权利要求5所述的车辆用灯，其特征在于，所述支架包括：耦合板，其耦合至所述下挡板；和组装板，其具有组装孔，其中所述固定构件延伸穿过所述组装孔。8.根据权利要求7所述的车辆用灯，其特征在于，所述下挡板包括水平部和垂直于所述水平部的垂直部，所述耦合板被定位成朝向所述下挡板的垂直部，并且所述组装板垂直于所述耦合板。9.根据权利要求7所述的车辆用灯，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋基龙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：