一种双胶料汽车下摆臂液压衬套结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双胶料汽车下摆臂液压衬套结构，该结构包括外管(1)、内骨架(3)、橡胶主簧(2)和耐磨限位凸台(8)；所述的内骨架(3)位于外管(1)内，外管(1)和内骨架(3)通过橡胶主簧(2)连接；所述的耐磨限位凸台(8)固设在内骨架(3)外；所述的耐磨限位凸台(8)与橡胶主簧(2)之间开设有封胶槽(10)。所述的外管(1)内固设有流道挡块(5)。所述的流道挡块(5)、耐磨限位凸台(8)与橡胶主簧(2)围成液体腔室(7)。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有实现提升耐久，同时不影响橡胶主簧的三向刚度设计，隔振率较好，振动吸收改善明显等优点。振动吸收改善明显等优点。振动吸收改善明显等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种双胶料汽车下摆臂液压衬套结构


[0001]本技术涉及汽车结构领域，具体涉及一种双胶料汽车下摆臂液压衬套结构。

技术介绍

[0002]下摆臂液压衬套属于汽车底盘悬架系统，其性能的优劣将直接影响到汽车整车操控性能、NVH效果及乘车和驾车人员的舒适性，汽车前下摆臂的缓冲功能是通过衬套来实现的。目前，橡胶衬套提供的阻尼有限，往往不能快速衰减汽车在颠簸路面、急加速、加减速等工况下带来的车身的振动，因此橡胶衬套的使用范围越来越窄；现在单胶料液压衬套经常满足大阻尼的要求，但是很容易发生耐久问题。
[0003]双胶料液压衬套具有能够在低频大振幅的情况下提供大阻尼的特点，同时需要衬套满足VD操稳和耐久要求，因此，可以通过双胶料液压衬套在径向空心Y向通过使用高硬度耐磨橡胶来保证空心方向Y向的限位间隙在限位过程中不容易因为橡胶磨损导致限位间隙变大，提升操稳和耐久性，实心方向X向通过调整橡胶主簧的刚度满足调校的可能性，双胶料液压衬套在越来越多的汽车前下摆臂中被使用。因此，随着顾客对整车性能要求的不断提高，双胶料液压衬套产品会在汽车设计中逐渐推广应用。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双胶料汽车下摆臂液压衬套结构，其特征在于，该结构包括外管(1)、内骨架(3)、橡胶主簧(2)和耐磨限位凸台(8)；所述的内骨架(3)位于外管(1)内，外管(1)和内骨架(3)通过橡胶主簧(2)连接；所述的耐磨限位凸台(8)固设在内骨架(3)外；所述的耐磨限位凸台(8)与橡胶主簧(2)之间开设有封胶槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种双胶料汽车下摆臂液压衬套结构，其特征在于，所述的外管(1)内固设有流道挡块(5)。3.根据权利要求2所述的一种双胶料汽车下摆臂液压衬套结构，其特征在于，所述的流道挡块(5)、耐磨限位凸台(8)与橡胶主簧(2)围成液体腔室(7)。4.根据权利要求3所述的一种双胶料汽车下摆臂液压衬套结构，其特征在于，所述的液体腔室(7)填充有阻尼液体。5.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐世亮，徐江龙，毕世勋，谢志强，黄飞，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：