【技术实现步骤摘要】
一种高阻尼智能减振片材料及其制备方法
[0001]本专利技术属于高分子复合材料领域,具体涉及一种装配式无砟轨道高阻尼智能减振垫配件的材料制备。
技术介绍
[0002]在铁路和轨道交通中,可根据轨道基座上有无散粒碎石道床来判断为有砟轨道和无砟轨道。无砟轨道,是采用混凝土和沥青作为道床基础,传递行车时列车的动静载荷。无砟轨道具备有砟轨道所不具有的优势,其中最为显著的是无砟轨道具有良好的长期稳定性,以便列车在高速行驶下的长期服役。然而,在总体技术上来看,无砟轨道的建设和维修尚未达到自动化的程度,因此在生产和维护上都需要花费额外的成本,而在建设期间遗留的缺陷会为之后的服役寿命留下隐患,从而需要花费高昂的代价去弥补。
[0003]随着时代发展,无论高铁轨道交通里程数还是城市轨道交通里程数都在逐年升高,相应的,无砟轨道的维护需求以及铺设新轨道的需求也极具提升。然而根据近期文献报告,为适应更便利的城市轨道交通建设,引入了一种适用于城市轨道交通的预制装配板式无砟轨道系统。该系统拥有预制精度更高、质量更好、机械化施工、现场铺设轨道高效率以及工期短等优点。而不同于现浇道床的工艺,预制装配轨道时可以根据减振需求,快速实现减振工件装配与升级,提升了轨道交通应用上,减振材料应用的灵活性。在新型装配式无砟轨道结构中,减振垫设计在自实密混凝土垫层与基座之间,减振层厚度为30mm,材料一般使用聚氨酯泡沫,且具有锥形突起结构的橡胶材料。
[0004]而在轨道交通工程与科学的发展与人民生活品质要求日益提升的背景下,对减弱轨道交通工具高速 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高阻尼智能减振片材料,其特征在于,包括以下质量份组分:聚丁二醇(PTMEG)30
‑
90,多元醇7.5
‑
30,异氰酸酯0.5
‑
2.5,甲基丙烯酸丁酯(BMA)0
‑
60,甲基丙烯酸甲酯(MMA)0
‑
60,引发剂0
‑
1,匀泡剂20
‑
40,MAX相陶瓷0.05
‑
0.5,压电陶瓷10
‑
20。2.根据权利要求1所述的一种高阻尼智能减振片材料,其特征在于,优选的高阻尼智能减振片材料包括以下质量份与组分:聚丁二醇(PTMEG)50
‑
80,多元醇15
‑
25,异氰酸酯1
‑
2,甲基丙烯酸丁酯(BMA)20
‑
40,甲基丙烯酸甲酯(MMA)20
‑
40引发剂10.2
‑
0.6,匀泡剂30
‑
35,MAX相陶瓷0.1
‑
0.2,压电陶瓷15
‑
18。3.根据权利要求1所述的一种高阻尼智能减振片材料,其特征在于,所述的压电陶瓷为高钛酸铅陶瓷(PZT),粒径为300nm
‑
1000nm;所述的引发剂为偶氮类引发剂。4.根据权利要求1所述的一种高阻尼智能减振片材料,其特征在于,所述的所述MAX相陶瓷为Ti2AlC陶瓷颗粒。5.一种如权利要求1所述的一种高阻尼智能减振片材料的制备方法,其特征在于,所述的高阻尼智能减振片材料以Mxenes作为导电相,陶瓷颗粒作为压电相,聚氨酯互穿交联网络泡沫作为聚氨酯IPN基体,通过Mxenes在压电陶瓷上自组装然后与基体复合得到聚氨酯IPN/压电陶瓷/Mxenes高阻尼智能减振片材料。6.根据权利要求5所述的一种高阻尼智能减振片材料,其特征在于,所述的Mxenes在压电陶瓷上自组装如下:(1)制备Mxenes 2D片层:将MAX相陶瓷加入NH4F与H2SO4的混合液中,搅拌20h
‑
30h,随后使用去离子水清洗,离心后倒去上清液,得到清洗的混合液pH为5
‑
7;(2)剥离Mxenes 2D片层:将步骤(1)所得混合液经超声处理1h
‑
3h,超声结束后经离心处理10min
‑
30min,取上层浑浊液为剥离好的Mxenes 2D片层水溶液,封盖保存;(3)Mxenes自组装:将压电...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈玉洁,陈文正,刘河洲,李华,余启立,范群福,郑栖潭,
申请(专利权)人:马鞍山经济技术开发区建设投资有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。