本发明专利技术属于汽车空调压缩机技术领域，尤其是汽车空调压缩机缸体高效检测设备及空调压缩机加工工艺，针对现有的空调压缩机检测都是通过人工夹紧压缩机缸，再手动推动检测杆检测孔位，效率低下，而且检测效果差，不准确，并且不能同时检测多个孔位的问题，现提出如下方案，其包括矩形箱和对称设置的两个第二固定柱，本发明专利技术中，通过传输组件向前传输压缩机，当压缩机移动到合适位置时，推动组件将压缩机推动至与的底部相抵触，启动驱动组件，带动检测组件对压缩机进行检测，推动柱会在检测到不合格的孔位时弹出，进而便于工作人员观察，在检测完成后，通过推动板与矩形罩的内壁接触，使得检测组件可以恢复原位，便于下次检测。便于下次检测。便于下次检测。
【技术实现步骤摘要】
汽车空调压缩机缸体高效检测设备及空调压缩机加工工艺
[0001]本专利技术涉及汽车空调压缩机
，尤其涉及汽车空调压缩机缸体高效检测设备及空调压缩机加工工艺。
技术介绍
[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
[0003]在空调压缩机出厂前，一般需要对空调压缩机的安装部位进行检测，防止加工不良或者漏加工。中国专利CN201821648045.X公开了一种汽车空调压缩机缸体检测治具，用于检测空调压缩机缸体上的耳板面、耳板孔、安装孔等安装部件。汽车空调压缩机缸体检测治具包括底座1、定位组件3和耳板检测机构4。底座1上设有用于放置压缩机缸体的检测底盘2，检测底盘2的中部设有用于定位压缩机缸体7的第一定位杆21；定位组件3设置于底座1上方，定位组件3上设有用于固定压缩机缸体7的第二定位杆33，用于将压缩机缸体定位在检测底盘2的指定位置处；耳板检测机构4包括耳板面检测组件和耳板孔检测组件，耳板检测机构4设置至少一组，根据所检测的压缩机缸体的实际耳板的数量而定，耳板检测机构4固定安装在底座1上。
[0004]上述现有的空调压缩机检测都是通过人工夹紧压缩机缸，再手动推动检测杆检测孔位，效率低下，而且检测效果差，不准确，并且不能同时检测多个孔位，因此本申请提出一种汽车空调压缩机缸体高效率检测治具，用以解决上述现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车空调压缩机缸体高效率检测治具。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车空调压缩机缸体高效率检测治具，包括矩形箱和对称设置的两个第二固定柱，两个所述第二固定柱之间固定连接有同一个矩形罩，所述矩形箱位于矩形罩的正下方，所述矩形罩的下方设置有用于传输压缩机的传输组件，所述矩形罩的两侧内壁固定连接有同一个第一固定板，所述第一固定板的顶部滑动连接有对称设置的两个横板，所述横板的顶部固定连接有齿条，所述矩形罩的一侧内壁设置有用于驱动齿条移动的驱动组件，所述横板的底部固定连接有竖板，所述竖板的内部设置有用于检测压缩机的检测组件，所述矩形箱的内部设置有用于推动压缩机上升的推动组件。
[0008]优选地，所述传输组件包括四个两两对称的第一固定柱，位于同一侧的两个所述第一固定柱之间转动连接有同一个转动辊，两个所述转动辊的外壁套设有平行设置的两条
传送带，所述传送带的顶部放置有多个第一支撑板，所述第一支撑板的顶部固定连接有四个定位块，其中一个第一固定柱的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿第一固定柱并与转动辊的一侧固定连接。
[0009]优选地，所述驱动组件包括固定连接在矩形罩一侧内壁的第二电机，所述矩形箱的内壁转动连接有第二转轴、第一转轴和对称设置的两个第三转轴，所述第二电机的输出轴与第二转轴的一侧固定连接，所述第二转轴的外壁固定套设有第二齿轮，所述第一转轴的外壁固定套设有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第三转轴的外壁固定套设有第三齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮分别与两个第三齿轮相啮合，所述第三齿轮与齿条相啮合。
[0010]优选地，所述检测组件包括固定连接在竖板一侧对称设置的两个第一弹簧，两个所述第一弹簧的一端固定连接有同一个推动板，所述推动板的一侧固定连接有推动柱，所述推动柱的一端贯穿竖板并延伸至竖板的一侧，所述推动柱的底部内壁滑动连接有接触板，所述推动柱的底部固定连接有限位块，所述接触板的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与推动柱的一侧内壁固定连接，所述接触板的顶部开设有凹槽，所述推动柱的顶部内壁固定连接有对称设置的两个第三弹簧，两个所述第三弹簧的底部固定连接有同一个第二固定板，所述第二固定板的底部固定连接有凸块，所述凸块的顶部依次贯穿第二固定板和推动柱并延伸至推动柱的外部，所述凸块与凹槽相适配。
[0011]优选地，所述推动组件包括固定连接在矩形箱一侧内壁的电动推杆，所述电动推杆的活塞杆固定连接有滑动板，所述滑动板的底部与矩形箱的底部内壁滑动连接，所述滑动板的一端固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的一端有矩形箱的一侧内壁固定连接，所述矩形箱的两侧内壁固定连接有同一个第二支撑板，所述第二支撑板的顶部固定连接有U型板，所述U型板的两侧内壁滑动连接有同一个推杆，所述推杆的顶部贯穿矩形箱并固定连接有升降板，所述推杆的一侧转动连接有连接板，所述连接板的一侧与滑动板转动连接。
[0012]优选地，所述第一固定板的顶部固定连接有第一滑轨，所述横板的底部固定连接有与第一滑轨相适配的第一滑块，所述第一滑块与第一滑轨滑动连接。
[0013]优选地，所述滑动板的底部固定连接有第二滑块，所述矩形箱的底部固定连接有与第二滑块相适配的第二滑轨，所述第二滑轨与第二滑块滑动连接。
[0014]优选地，所述矩形罩的顶部设置有透明窗，所述矩形罩的两侧均开设有通孔。
[0015]一种汽车空调压缩机加工工艺，该生产工艺使用了如权利要求1
‑
8任一所述的一种汽车空调压缩机缸体高效率检测治具。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术中，将压缩机放置在第一支撑板上，利用定位块定位，启动第一电机，第一电机的输出轴带动转动辊转动，转动辊带动传送带转动，传送带带动第一支撑板向前移动；
[0018]2、本专利技术中，当第一支撑板移动至合适位置时，启动电动推杆，电动推杆的活塞杆带动滑动板横向移动，滑动板挤压第四弹簧，滑动板带动连接板转动，连接板带动推杆竖直向上移动，推杆带动升降板竖直向上移动，升降板推动第一支撑板竖直向上移动，此时压缩机与第一固定板的底部相抵触；
[0019]3、本专利技术中，启动第二电机，使第二电机反转，第二电机的输出轴带动第二转轴转
动，第二转轴带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮和第三齿轮转动，第一齿轮带动第三齿轮转动，进而带动两个横板相互靠，两个横板带动两个竖板相互靠近，两个推动柱横向移动，进而检测压缩机的孔位；
[0020]4、本专利技术中，如果孔位深度合格，则推动柱完全伸入孔位内，如果孔位深度不合格，则会推动接触板，接触板横向移动，进而挤压第二弹簧，此时第二固定板在第三弹簧的弹力作用下竖直向下移动，第二固定板带动凸块竖直向下移动，凸块与凹槽相卡合，此时推动板在第一弹簧的弹力作用下横向移动，推动板带动推动柱横向移动，工作人员可以通过透明窗观察到弹出的推动柱，进而得知该压缩机的哪个孔位不合格，进而做出调整；
[0021]5、本专利技术中，检测完成后，使第二电机正转，第二电机的输出轴最终带动两个竖板相互远离，竖板带动两个推动柱相互远离，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机缸体高效率检测治具，其特征在于，包括矩形箱(10)和对称设置的两个第二固定柱(11)，两个所述第二固定柱(11)之间固定连接有同一个矩形罩(5)，所述矩形罩(5)的下方设置有用于传输压缩机的传输组件，所述矩形罩(5)的两侧内壁固定连接有同一个第一固定板(27)，所述第一固定板(27)的顶部滑动连接有对称设置的两个横板(16)，所述横板(16)的顶部固定连接有齿条(17)，所述矩形罩(5)的一侧内壁设置有用于驱动齿条(17)移动的驱动组件，所述横板(16)的底部固定连接有竖板(15)，所述竖板(15)的内部设置有用于检测压缩机的检测组件，所述矩形箱(10)的内部设置有用于推动压缩机上升的推动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体高效率检测治具，其特征在于，所述传输组件包括四个两两对称的第一固定柱(1)，位于同一侧的两个所述第一固定柱(1)之间转动连接有同一个转动辊(9)，两个所述转动辊(9)的外壁套设有平行设置的两条传送带(3)，所述传送带(3)的顶部放置有多个第一支撑板(8)，所述第一支撑板(8)的顶部固定连接有四个定位块(7)，其中一个第一固定柱(1)的一侧固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出轴贯穿第一固定柱(1)并与转动辊(9)的一侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体高效率检测治具，其特征在于，所述驱动组件包括固定连接在矩形罩(5)一侧内壁的第二电机(23)，所述矩形箱(10)的内壁转动连接有第二转轴(21)、第一转轴(19)和对称设置的两个第三转轴(24)，所述第二电机(23)的输出轴与第二转轴(21)的一侧固定连接，所述第二转轴(21)的外壁固定套设有第二齿轮(22)，所述第一转轴(19)的外壁固定套设有第一齿轮(20)，所述第一齿轮(20)与第二齿轮(22)相啮合，所述第三转轴(24)的外壁固定套设有第三齿轮(25)，所述第一齿轮(20)和第二齿轮(22)分别与两个第三齿轮(25)相啮合，所述第三齿轮(25)与齿条(17)相啮合。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体高效率检测治具，其特征在于，所述检测组件包括固定连接在竖板(15)一侧对称设置的两个第一弹簧(12)，两个所述第一弹簧(12)的一端固定连接有同一个推动板(13)，所述推动板(13)的一侧固定连接有推动柱(14)，所述推动柱(14)的一端贯穿竖板(15)并延伸至竖板(15)的一侧，所述推动柱(14)的底部内壁滑动连接有接触板(29...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩龙君，
申请(专利权)人：韩龙君，
类型：发明
国别省市：
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