【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮及汽车发动机
[0001]本专利技术涉及涨紧轮
，具体为一种混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮及汽车发动机。
技术介绍
[0002]涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，是汽车零配件的一个易损件，随着发动机皮带使用时间越来越长，容易产生延长，影响汽车传动系统的正常运转,涨紧轮能够根据皮带不同的松紧程度，自动调整或靠人为手动调节张紧力，使皮带运行更加平稳、减小噪音、防止打滑等，使汽车传动系统更加稳定、安全可靠。有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力,另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳,噪音小了,而且可以防止打滑能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。
[0003]皮带涨紧轮通过扭簧扭转产生的弹力对皮带的张力进行调节，使皮带保持适当绷紧状态，但现有的涨紧轮调节范围较小，涨紧轮内部的扭簧只能在皮带发生微小延长时自动扭转移位，抵在皮带一侧，使皮带绷紧，当皮带延长的长度较长但达不到需要更换的程度时，涨紧轮扭转至扭簧的最大扭转限度，仍然无法调节皮带的张力至其保持适当绷紧状态，涨紧轮就无法发挥作用，汽车发动机在工作时皮带就无法平稳运行，只能提前更换皮带和涨紧轮，增大汽车的使用成本。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，具备涨紧轮扭转限度更大的优点，解决了现有皮带涨紧轮只能调节产生微小延长的皮带的张紧力的问题。
[0006](二)技术方案>[0007]为解决上述现有皮带涨紧轮只能调节产生微小延长的皮带的张紧力的技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，包括底座，所述底座上表面设置有固定壳体，所述固定壳体侧表面的上端和下端分别开设有第一开口和第二开口，所述固定壳体外部转动套接有活动壳体，所述活动壳体一侧上端固定连接有涨紧臂，所述活动壳体与所述涨紧臂连接处设置有第一柱体，所述第一柱体设置在所述活动壳体内壁表面，所述第一柱体贯穿所述第一开口，所述第一柱体侧面开设有第一安装槽，所述第一安装槽延伸至所述涨紧臂内部，所述活动壳体一侧下端开设有第三开口，所述第三开口与所述第二开口的尺寸相等，所述固定壳体内部设置有扭簧，所述扭簧的上端和下端分别设置有第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂固定连接在所述第一安装槽内部，所述第二连接臂贯穿所述第二开口和所述第三开口，所述涨紧臂远离所述活动壳体的一端上表面开设有调节孔，所述涨紧臂远离所述活动壳体的一端下表面设置有轴套，所述轴套两端分别固定连接有限
位板，两个所述限位板之间设置有涨紧轮，所述涨紧轮贯穿所述轴套且与所述轴套转动连接。
[0009]优选地，所述第二开口内部贯穿设置有第二柱体，所述第二柱体侧面开设有第二安装槽，所述第二连接臂固定连接在所述第二安装槽内部，所述第二柱体外表面上端和下端分别设置有导向滑块，所述第二开口的上下端面分别开设有导向滑槽，所述导向滑块滑动安装在所述导向滑槽内部。
[0010]优选地，所述底座一侧固定连接有两个连接杆，所述连接杆与所述第二开口位于同侧，所述连接杆末端固定连接有固定座，所述固定座靠近所述底座的一侧开设有限位槽，所述限位槽两端分别贯穿设置有通孔，所述限位槽内部设置有限位滑块。
[0011]优选地，所述限位滑块表面贯穿设置有螺孔，所述限位滑块位于所述限位槽开口侧的表面固定连接有弹簧，所述弹簧末端固定安装有连接板，所述弹簧内部套接有导向伸缩杆。
[0012]优选地，所述连接板远离所述弹簧的一侧固定连接有第一连接座，所述第二柱体远离所述第二安装槽的一侧固定连接有第二连接座，所述第一连接座和所述第二连接座之间贯穿设置有固定轴，所述第一连接座和所述第二连接座均与所述固定轴转动连接。
[0013]优选地，所述限位槽内部设置有螺杆，所述螺杆通过所述螺孔与所述限位滑块螺接，所述螺杆两端分别设置有圆杆，所述圆杆分别贯穿所述通孔，远离所述涨紧轮的所述圆杆末端设置有限位块，所述限位块设置在所述固定座外部，所述限位块末端固定连接有摇把，所述摇把表面设置有防滑套。
[0014]优选地，所述固定壳体和所述活动壳体上端设置有盖体，所述固定壳体上端面开设有卡槽，所述盖体下表面设置有与所述卡槽位置、尺寸相吻合的定位卡块。
[0015]优选地，所述底座和所述固定座相互远离的一侧分别固定连接有安装座，所述安装座表面贯穿设置有定位孔。
[0016]一种混合动力汽车发动机,该发动机安装有如权利要求1
‑
8任一项所述的一种混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供了一种混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，具备以下有益效果：
[0019]1、该混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，通过扭转压缩第一连接臂来调节涨紧轮的位置，使其将皮带绷紧，在发动机皮带因使用时间越来越长而发生延长时，皮带与涨紧轮的交接处发生松动，第一连接臂弹出，带动涨紧臂绕着固定壳体转动弹出，涨紧臂弹出带动轴套弹出，进而带动涨紧轮弹出，直至涨紧轮再次将皮带绷紧，达到自动调节发动机皮带张力的效果，使涨紧轮能够在实际运用中自动对皮带进行涨紧，减少人为操作，使用方便。
[0020]2、该混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，通过定位卡块与卡槽配合，使盖体固定连接在固定壳体上端，盖体将固定壳体和活动壳体的上端覆盖，有效避免粉尘进入固定壳体和活动壳体之间的空间内，防止粉尘堆积过多影响活动壳体的转动。
[0021]3、该混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，通过导向滑块与导向滑槽的导向配合，使第二柱体在第二开口内部能够沿着导向滑槽的方向滑动，带动第二连接臂在第二开口内部滑动，进而使得扭簧扭动发生形变，第二连接臂被扭转压缩，第二连接臂无法自由移动
时，第二连接臂扭转产生的弹力就会经第一连接臂弹出，使得第一连接臂带动涨紧轮弹出，直至涨紧轮将皮带绷紧，调节发动机皮带的张力。
[0022]4、该混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，通过在连接板和第二柱体的连接端分别设置第一连接座和第二连接座，第一连接座和第二连接座能够绕着固定轴转动以调节方向，使得连接板与第二柱体能够保持不同的滑动方向，在连接板按照既定的直线轨迹滑动时，仍然能够带动第二柱体沿着导向滑槽的弧形轨迹滑动。
[0023]5、该混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，通过限位滑块依次带动弹簧、连接板和第二柱体滑动，随着第二柱体沿着导向滑槽的弧形轨迹滑动，连接板与限位滑块之间的距离发生变化，在弹簧的伸缩作用下，连接板与限位滑块之间的距离可自由调节，导向伸缩杆对弹簧进行导向，使弹簧在伸缩时保持方向。
[0024]6、该混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，通过摇动摇把，带动螺杆转动，在螺杆表面螺纹和螺孔的螺接配合下，限位滑块沿着限位槽的内壁滑动，进而带动第二柱体滑动，使第二连接臂发生扭转，对涨紧轮位置进行调节。
附图说明
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面设置有固定壳体(2)，所述固定壳体(2)侧表面的上端和下端分别开设有第一开口(3)和第二开口(4)，所述固定壳体(2)外部转动套接有活动壳体(5)，所述活动壳体(5)一侧上端固定连接有涨紧臂(6)，所述固定壳体(2)内部设置有扭簧(10)，所述扭簧(10)的上端和下端分别设置有第一连接臂(11)和第二连接臂(12)。2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，其特征在于：所述活动壳体(5)与所述涨紧臂(6)连接处设置有第一柱体(7)，所述第一柱体(7)设置在所述活动壳体(5)内壁表面，所述第一柱体(7)贯穿所述第一开口(3)，所述第一柱体(7)侧面开设有第一安装槽(8)，所述第一安装槽(8)延伸至所述涨紧臂(6)内部，所述活动壳体(5)一侧下端开设有第三开口(9)，所述第三开口(9)与所述第二开口(4)的尺寸相等，所述第一连接臂(11)固定连接在所述第一安装槽(8)内部，所述第二连接臂(12)贯穿所述第二开口(4)和所述第三开口(9)，所述涨紧臂(6)远离所述活动壳体(5)的一端上表面开设有调节孔(41)，所述涨紧臂(6)远离所述活动壳体(5)的一端下表面设置有轴套(13)，所述轴套(13)两端分别固定连接有限位板(14)，两个所述限位板(14)之间设置有涨紧轮(15)，所述涨紧轮(15)贯穿所述轴套(13)且与所述轴套(13)转动连接，所述第二开口(4)内部贯穿设置有第二柱体(16)，所述第二柱体(16)侧面开设有第二安装槽(17)，所述第二连接臂(12)固定连接在所述第二安装槽(17)内部，所述第二柱体(16)外表面上端和下端分别设置有导向滑块(18)，所述第二开口(4)的上下端面分别开设有导向滑槽(19)，所述导向滑块(18)滑动安装在所述导向滑槽(19)内部。3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车发动机用皮带涨紧轮，其特征在于：所述底座(1)一侧固定连接有两个连接杆(20)，所述连接杆(20)与所述第二开口(4)位于同侧，所述连接杆(20)末端固定连接有固定座(21)，所述固定座(21)靠近所述底座(1)的一侧开设有限...
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