车灯热板轨迹焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及到塑料制品焊接技术领域，特别是涉及一种倾斜角的塑料制品通过热板轨迹运行的焊接模具。一种车灯热板轨迹焊接装置，包括上冷模机构、设有模腔座的下冷模机构、热模。本实用新型专利技术车灯热板轨迹焊装置，改变了现有技术作上、下或左、右间的焊接方式，尤其是调整了具有倾斜角的塑料制品焊接方向，使焊接产品能够在较佳或者说合理的位置展开焊接，提高焊接精度和成品率，克服了公知技术的气缸回退时造成产品移位变形，避免产品热熔或压合时，烫伤或压裂内饰部件。烫伤或压裂内饰部件。烫伤或压裂内饰部件。

【技术实现步骤摘要】
车灯热板轨迹焊接装置


[0001]本专利技术涉及到塑料制品焊接
，特别是涉及一种倾斜角的塑料制品通过热板轨迹运行的焊接模具。

技术介绍

[0002]热板焊接是指上下两个标的物通过热板加热溶化后，然后由上、下模具对标的产品压紧接触并固化的一种技术方法。目前较为普遍的焊接方法和装置是垂直九十度或者横向一百八十度角的焊接方式，无法针对有倾斜角或者称之挂角的塑料制品进行焊接加工，比如图1带有倾斜角的汽车灯具产品焊接。常规焊接方式焊接方向（即产品摆放角度）受模具运动方向限制，产品放置好后内饰件不能超出灯壳焊接筋，否则热熔时热模必定会烫伤内饰件，而且产品焊接筋的压力角度超标，产品落差太大焊接难度增加，焊接成品率低，热熔不均匀，漏水漏气，焊接溢料不均匀，影响美观，模具总高度有超高的风险，主流设备行程不匹配。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术旨在提供一种按轨迹进给的焊接装置，通过斜滑机构调整合模方向，避免烫伤压裂内饰件，提高焊接精度和模具使用寿命。
[0004]为达上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案为：一种车灯轨迹焊接装置，包括上冷模机构、设有模腔座的下冷模机构、热模，所述下冷模机构设置有驱动标的物斜滑进的下冷模斜滑机构和支撑定位标的物的下冷模支撑限位机构，下冷模斜滑机构包括有支承座、斜滑进给气缸、下冷模斜滑动板、斜滑导轨，支承座固定在下冷模机构底板上，斜滑进给气缸缸体固定连接在支承座，斜滑进给气缸缸杆与下冷模斜滑动板连接，下冷模斜滑动板与下冷模的模腔座连接，下冷模斜滑动板与支承座通过斜滑导轨配合，斜滑进给气缸驱动下冷模机构的模腔座斜滑进给；所述下冷模支撑限位机构包括支撑滑板和支撑导轨，支撑滑板与模腔座连接，支撑导轨连接在下冷模机构底板上，支撑滑板与支撑导轨配合。
[0005]所述支撑滑板连接有支撑气缸缸杆，支撑气缸缸体固定在下冷模机构底板上。
[0006]本专利技术热板轨迹焊方法和装置，设有斜滑机构和支撑限位机构，将下冷模的标的物通过斜滑进给气缸按斜滑导轨轨迹，将产品运送至所需要焊接的正确位置，改变了现有技术作上、下或左、右间的焊接方式，尤其是调整了具有倾斜角的塑料制品焊接方向，使焊接产品能够在较佳或者说合理的位置展开焊接，提高焊接精度和成品率，克服了公知技术的气缸回退时造成产品移位变形，避免产品热熔或压合时，烫伤或压裂内饰部件。
附图说明
[0007]图1 标的物灯罩示意图；
[0008]图2 标的物带内饰的灯壳示意图；
[0009]图3 轨迹热板焊装置示意图；
[0010]图4 上冷模示意图；
[0011]图5 下冷模示意图；
[0012]图6 热模示意图；
[0013]图7 下冷模机构立体示意图；
[0014]图8斜滑机构左视立体示意图；
[0015]图9 斜滑机构右视立体示意图；
[0016]图10 支撑限位机构立体示意图。
[0017]图中标记说明：A
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上冷模机构、B
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热模机构、C
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下冷模机构、D
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导柱；1
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上冷模、11
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上冷模底板、A1
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上冷模固定底板、2
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上热模、3
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下热模、4
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下冷模、B1
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热模底板、41
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下冷模斜滑机构、C1
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下冷模底板、400
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下冷模机构底板、411
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支承座、412
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斜滑进给气缸、413
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下冷模斜滑动板、414
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斜滑导轨、415
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模腔座、 416
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偏转气缸、42
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支撑限位驱动机构、421
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支撑滑板、422
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支撑导轨、423
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支撑气缸。
具体实施方式
[0018]为更好地理解本专利技术，下面结合具体实施方式和附图对本专利技术的技术方案做进一步的说明。
[0019]本专利技术公开了热板轨迹焊模具，如图3所示，由上冷模机构A下冷模机构C、热模机构B组成：所述的上冷模机构、下冷模机构、热模机构相互之间的配合由导柱D定位。
[0020]所述的上冷模机构A，如图4所示，制有上冷模1、上冷模复板11、上冷模固定底板A1、导柱D安装于加工设备的上板，可作上、下驱动。加热工作中，上冷模1与上热模2配合，上冷模1主要作用于对焊接产品的定位。通常技术人员采用吸盘或者锁紧气缸对产品标的物夹紧或者吸紧，防止产品在焊接中因重力面掉落。需要焊接的产品部位加热后，在焊接中，上冷模1与下冷模4配合，通过设备的驱动对接，展开对上、下产品的焊接。
[0021]所述的热模机构B，如图6所示，包括上热模2和下热模3，上热模2和下热模3分别上、下安装于热模底板B1；热模机构B装设有驱动热模作前、后移动的机械设备，与冷模对中。上热模2和下热模3内部安装有加热管，作用于对上热模2和下热模3中标的物需要焊接部位展开加热。
[0022]所述的下冷模机构C如图5所示，设有下冷模4、下冷模斜滑机构41、支撑限位驱动机构42、下冷模底板C1、下冷模机构底板400。
[0023]下冷模斜滑机构包括有支承座411、斜滑进给气缸412、下冷模斜滑动板413、斜滑导轨414，支承座411固定在下冷模机构底板400上，斜滑进给气缸412缸体固定连接在支承座411上，斜滑进给气缸412缸杆与下冷模斜滑动板413连接，下冷模斜滑动板413与下冷模的模腔座415连接，下冷模斜滑动板413与支承座411通过斜滑导轨414配合，在斜滑进给气缸412驱动下冷模机构的模腔座415斜滑进给。
[0024]所述的支承座411安装于下冷模机构底板400右侧上方，支承座411的左侧制有与下冷模4相匹配的垂直面，垂直面在下冷模4配合中作用于工件的基础高度，使各部件获得良好的配合，在驱动中避免相互碰撞，垂直面上方顶点至支承座411的右侧顶部制作斜导向面，斜导向面两侧制有斜导槽，斜导槽安装斜滑导轨414，支承座411中部取空，并在斜导向面反方向固定斜滑进给气缸412。斜滑导轨414在下冷模斜滑机构41中起导向作用，促使模
腔座415随其设定的轨迹运行。
[0025]为阻止下冷模与热模合模过程中受于压力引起的翘起与下移，设有下冷模支撑限位机构42，其包括支撑滑板421和支撑导轨422，支撑滑板421与模腔座415连接，支撑导轨422连接在下冷模机构底板400上，支撑滑板421与支撑导轨422配合。另一形式，所述支撑滑板还连接有支撑气缸423，支撑气缸423缸体固定在下冷模机构底板上。
[0026]本专利技术热板轨迹焊模具，所述的上冷模机构A、热模机构B；在本案中，技术人员可以使用公知技术的组合、构造方式，但应具备本案说明书描述的几项必须本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯热板轨迹焊接装置，包括上冷模机构、设有模腔座的下冷模机构、热模，其特征在于，所述下冷模机构设置有驱动标的物斜滑进的下冷模斜滑机构和支撑定位标的物的下冷模支撑限位机构，下冷模斜滑机构包括有支承座、斜滑进给气缸、下冷模斜滑动板、斜滑导轨，支承座固定在下冷模机构底板上，斜滑进给气缸缸体固定连接在支承座，斜滑进给气缸缸杆与下冷模斜滑动板连接，下冷模斜滑动板与下冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱仁武，梁峰，
申请(专利权)人：台州市黄岩力荣自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：