用于组装车辆手套箱的车辆手套箱闩锁组件的方法技术

一种用于组装车辆手套箱的车辆手套箱闩锁组件的方法，所述方法包括：将弹簧的第一腿部安装到所述车辆手套箱闩锁组件的壳体的弹簧安装部分中；将转子安装到所述壳体的转子接纳部分上；使所述转子相对于所述壳体枢转；以及将所述弹簧的第二腿部定位在形成于所述转子上的弹簧安装凹部中。子上的弹簧安装凹部中。子上的弹簧安装凹部中。

【技术实现步骤摘要】
用于组装车辆手套箱的车辆手套箱闩锁组件的方法
[0001]本申请是索斯科公司的专利技术专利申请(申请日为2019年4月2日、申请号为201980038058.6，名称为“车辆手套箱闩锁”)的分案申请。
[0002]相关申请的交叉引用
[0003]本申请涉及于2018年4月3日提交的题为VEHICLE GLOVE BOX LATCH(车辆手套箱闩锁)的美国临时申请62/651,998以及2018年6月1日提交的题为VEHICLE GLOVE BOX LATCH(车辆手套箱闩锁)的美国临时申请62/679,401并要求其优先权，其内容通过引用整体并入本文以用于所有目的。


[0004]本专利技术涉及被构造成在相邻部件之间提供机械连接的闩锁或连接器系统的领域，并且具体地涉及用于将汽车手套箱或附件隔室门固定在关闭位置中的闩锁系统。

技术介绍

[0005]汽车门封闭系统(诸如手套箱等)通常包括壳体、门和闩锁，所述闩锁与一个或多个撞针协作以将门保持在关闭位置，从而覆盖壳体。已经发现，存在对现有的门封闭系统进行改进或提供替代方案的持续需求。

技术实现思路

[0006]根据本专利技术的第一方案，提供了一种用于车辆手套箱的车辆手套箱闩锁。所述车辆手套箱闩锁包括：壳体，构造成连接到车辆手套箱；用户操作的拨片(paddle)，可枢转地连接到所述壳体的拨片安装部分；转子，可枢转地连接到所述壳体的转子安装部分；至少一个棘爪，联接到所述转子并且具有端部，所述端部被构造成与安装有所述车辆手套箱的车辆中的开口接合；以及锁芯，安装至所述壳体以用于锁定和解锁所述车辆手套箱闩锁。在锁芯的锁定状态中，所述至少一个棘爪不能从车辆中的开口脱离。在所述锁芯的解锁状态下，所述至少一个棘爪能从车辆中的开口脱离以打开所述车辆手套箱。锁芯、转子和转子安装部分沿一轴线同心地对准，这减小了闩锁的深度，从而减小了手套箱中容纳闩锁所需的空间，进而使得手套箱中的可用存储空间增加。
[0007]根据本专利技术的另一方案，一种用于组装车辆手套箱闩锁组件的方法包括以下步骤：
[0008]将弹簧的第一腿部安装到车辆手套箱闩锁组件的壳体的弹簧安装部分中；
[0009]将转子安装到所述壳体的转子接纳部分上；
[0010]使所述转子相对于所述壳体枢转；以及
[0011]将所述弹簧的第二腿部定位在形成于所述转子上的弹簧安装凹部中。
[0012]根据本专利技术的又一方案，所述车辆手套箱闩锁包括壳体，所述壳体具有：前表面，所述前表面背离所述车辆手套箱；后表面，与所述前表面相对；以及至少一个侧表面，将所述前表面与所述后表面相互连接。所述壳体上的保持特征件沿侧向方向延伸得超过所述壳
体的所述至少一个侧表面，以安装至形成在所述车辆手套箱中的开口。提供了用于将壳体的后侧安装至车辆手套箱的装置。用户操作的拨片可枢转地连接到壳体的拨片安装部分，使得拨片的至少一部分被定位在壳体的前表面的前方。所述拨片被构造成从原始位置移动到展开位置以打开所述车辆手套箱。
[0013]根据本专利技术的又一方案，所述车辆手套箱闩锁包括：壳体，构造成连接到车辆手套箱；用户操作的拨片，可枢转地连接到所述壳体的拨片安装部分；转子，可枢转地连接到所述壳体的转子安装部分；以及至少一个棘爪，联接到所述转子并且具有相对的端部。所述棘爪的相对的端部中的一个端部包括接合部分，所述接合部分被构造成与安装有手套箱的车辆中的开口接合，并且所述棘爪的相对的端部中的另一个端部包括柱，所述柱安装在所述转子中的开口中，用于将所述棘爪固定到所述转子。
[0014]根据本专利技术的又一方案，一种车辆手套箱包括门、闩锁组件壳体和用户操作的拨片。门被构造成相对于车辆仪表板在打开位置与关闭位置之间枢转，并且具有开口和孔。闩锁组件壳体具有：前表面，所述前表面背离所述门；后表面，与所述前表面相对；至少一个侧表面，将所述前表面与所述后表面相互连接；以及所述壳体上的保持特征件，所述保持特征件沿侧向方向延伸得超过所述壳体的所述至少一个侧表面，以安装至形成在所述门中的开口。紧固件被构造成穿过门的孔被安装到闩锁组件壳体的后表面上，以便将门安装至闩锁组件壳体。用户操作的拨片可枢转地连接到闩锁组件壳体的拨片安装部分，使得拨片定位在闩锁组件壳体的前表面的前方。所述拨片被构造成从原始位置移动到展开位置，以打开所述车辆手套箱。
[0015]根据本专利技术的又一方案，车辆手套箱闩锁包括：壳体，所述壳体被构造成连接到车辆手套箱；用户操作的拨片，所述用户操作的拨片可枢转地连接到所述壳体的拨片安装部分；锁销(deadbolt，锁舌)，相对于所述拨片在锁定位置与解锁位置之间可移动；以及致动器，所述致动器与所述锁销接合并且被构造成使所述锁销在所述锁定位置与所述解锁位置之间移动。在所述锁销的锁定位置中，所述锁销被定位成阻止所述拨片从所述原始位置朝向所述展开位置移动，而在所述锁销的所述解锁位置中，所述锁销被定位成允许所述拨片从所述原始位置朝向所述展开位置移动。
[0016]根据本专利技术的又一方案，一种用于组装锁定闩锁组件的方法包括：将弹簧的螺旋本体定位在转子上；将弹簧的第一腿部安装到形成于转子上的第一弹簧安装凹部中；使所述弹簧的第二腿部相对于转子移动，并将所述第二腿部定位到形成于转子上的第二弹簧安装凹部中；将转子安装到闩锁组件的壳体的转子接纳部分上；以及使所述转子相对于所述壳体枢转，以将所述转子连接到所述壳体。
[0017]根据本专利技术的又一方案，一种用于车辆手套箱的车辆手套箱闩锁包括：壳体，构造成连接到车辆手套箱；用户操作的拨片，可枢转地连接到所述壳体的拨片安装部分，所述拨片被构造成在原始位置与展开位置之间移动；转子，可枢转地连接到所述壳体的转子安装部分，所述转子包括一组棘爪接纳部分；以及两个棘爪，每个棘爪具有相对的端部，其中每个棘爪的所述相对的端部中的一个端部包括接合部分，所述接合部分被构造成与安装有手套箱的车辆中的开口直接地或间接地接合，并且每个棘爪的所述相对的端部中的另一个端部联接到所述棘爪接纳部分的其中之一。在所述棘爪的一个定向中，车辆手套箱闩锁被构造成以竖直升降构造操作，而在棘爪的另一种定向中，车辆手套箱闩锁被构造成以侧拉构
造操作。
附图说明
[0018]通过参考附图详细描述本专利技术的示例性实施例，本专利技术的上述以及其它方案和特征对于本领域普通技术人员将变得更加显而易见。
[0019]图1A是门组件的第一示例性实施例的前视立体图。
[0020]图1B是门组件的后视立体图。
[0021]图1C是门组件的另一前视立体图，其中闩锁组件被示出为与门分开。
[0022]图2是图1A至图1C的门组件的闩锁组件的分解图。
[0023]图3A、图3B、图3C、图3D、图3E、图3F和图3G分别是图2的闩锁组件的壳体的后视立体图、前视立体图、主视图、右视图、左视图、俯视图和仰视图。
[0024]图4A、图4B、图4C、图4D、图4E、图4F和图4G分别是图2的闩锁组件的拨片的前视立体图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于组装车辆手套箱的车辆手套箱闩锁组件的方法，所述方法包括：将弹簧的第一腿部安装到所述车辆手套箱闩锁组件的壳体的弹簧安装部分中；将转子安装到所述壳体的转子接纳部分上；使所述转子相对于所述壳体枢转；以及将所述弹簧的第二腿部定位在形成于所述转子上的弹簧安装凹部中。2.根据权利要求1所述的方法，还包括将所述弹簧的螺旋本体定位在所述转子中形成的环形凹部中。3.根据权利要求1所述的方法，还包括将至少一个棘爪安装到所述转子的步骤，所述棘爪被构造成与撞针相互作用，以将所述车辆手套箱闩锁组件保持在关闭状态。4.根据权利要求1所述的方法，其中，将所述转子安装到所述壳体的所述转子接纳部分上的步骤包括：将所述壳体上的至少一个叉齿安装在形成于所述转子中的槽中，以使得所述转子能在所述壳体上旋转。5.根据权利要求1所述的方法，还包括将用户操作的拨片安装至所述壳体的步...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：索斯科公司，
类型：发明
国别省市：