一种汽车辅助制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车辅助制动系统，包括空压机、气罐、气囊组件、控制系统和若干个带有制动的气缸拉伸杆，所述的空压机安装于汽车内合适的位置，所述的气囊组件的数量为多个，并分别安装于汽车底盘下方的前轮中间、后轮中间，每个所述的气囊组件的一侧安装有气罐，若干个所述的气缸拉伸杆安装于汽车底盘的下方，所述的气缸拉伸杆一端与汽车底盘相连接，另一端与气囊组件相连接。发明专利技术提供的一种汽车辅助制动系统，在紧急制动时能使制动距离大大缩短，使汽车行驶更安全。使汽车行驶更安全。使汽车行驶更安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车辅助制动系统


[0001]本专利技术涉及汽车制动
，具体为一种汽车辅助制动系统。

技术介绍

[0002]汽车的安全行驶是大家最关心的大事。目前汽车在100公里时速到0的制动距离为40米左右，现有的技术无法进一步缩短制动距离。
[0003]汽车制动的距离大小主要取决于两种摩擦力，一个是制动器内制动摩擦片与制动鼓或制动盘间的摩擦力(我们称之为制动器制动力)；一个是轮胎与地面间的摩擦力，即地面附着力。地面的摩擦力是由轮胎与地面接触面积、摩擦系数与压力来确定的，在摩擦系数与压力确定的情况下，面积为确定因素。如何来增大接触面积，一般是使用加宽轮胎或使轮胎气压改小，这样就使抓地力增大，但同时会使油耗增大。能现有的制动技术无法做到行驶时接触面积小，制动时接触面积大，无法满足能耗与安全相统一。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种汽车辅助制动系统，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]本专利技术提供一种汽车辅助制动系统，包括空压机、气罐、气囊组件、控制系统和若干个带有制动的气缸拉伸杆，所述的空压机安装于汽车内合适的位置，所述的气囊组件的数量为多个，并分别安装于汽车底盘下方的前轮中间、后轮中间，每个所述的气囊组件的一侧安装有气罐，若干个所述的气缸拉伸杆安装于汽车底盘的下方，所述的气缸拉伸杆一端与汽车底盘相连接，另一端与气囊组件相连接。所述的气缸拉伸杆制动部为由弹簧压力为动力的常制动部。
[0007]优选地，所述的气囊组件包括气囊、气囊外保护层、气囊进气孔、气囊放气孔、气囊内拉条以及气囊外拉条，若干个所述的气缸拉伸杆的另一端与气囊相连接，所述的气囊的外侧包覆有气囊外保护层，所述的气囊外保护层固定安装于汽车底盘的下方，所述的气囊上开有气囊进气孔和气囊放气孔，所述的气囊的中间内外两侧分别安装有气囊内拉条以及气囊外拉条，所述的气囊与气囊外保护层通过气囊内拉条和气囊外拉条组成一个整体。
[0008]优选地，所述的气罐的下方安装有气罐供气管，用于给气囊供气，所述的气罐供气管上安装有常闭型电磁阀。
[0009]优选地，所述的气罐的一侧开有气罐放气孔，用于排气，所述的气罐放气孔处安装有常闭型电磁阀。
[0010]优选地，所述的气罐的一侧安装有气罐进气管，所述的气罐进气管与空压机相连通。
[0011]优选地，所述的气囊为弹性材料，例如由橡胶材料制成。
[0012]优选地，所述的气囊的层数为单层或多层。
[0013]优选地，所述的气囊中间开有空洞，便于穿绳后与气囊外保护层固定，从而拉紧在汽车底盘的下方。
[0014]本专利技术的有益效果在于：
[0015]1、本专利技术提供了一种汽车辅助制动系统，在紧急制动时能使制动距离大大缩短，使汽车行驶更安全。
[0016]2、如果在沙漠或泥地碰到下陷不能前进时，本专利技术的前后气囊可当千斤顶用，此时控制器改用手工控制模式控制前后气囊慢慢升起，达到自救目的，使旅行更省心。
[0017]3、本专利技术的辅助制动系统结构简单，安全可靠，能够适用各种车型，例如轿车、卡车、集装箱车等。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1
‑
3为本专利技术实施例提供的汽车在正常行驶时，辅助制动系统的剖视结构示意图；
[0020]图4
‑
6为本专利技术实施例提供的汽车在紧急制动启动辅助制动系统时的剖视结构示意图；
[0021]图7为本专利技术实施例提供的图4的F处放大结构示意图；
[0022]图8为本专利技术实施例提供的图6的M处放大结构示意图；
[0023]图9为本专利技术实施例提供的气缸拉伸杆向上收回的结构示意图；
[0024]图10为本专利技术实施例提供的气缸拉伸杆向下伸出的结构示意图；
[0025]图11为本专利技术实施例提供的汽车正常行驶的控制示意图；
[0026]图12为本专利技术实施例提供的启动辅助制动时的控制示意图；
[0027]图13为本专利技术实施例提供的汽车停车断电后的控制示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1‑
气罐，2
‑
气罐供气管，3
‑
气罐放气孔，4
‑
气罐进气管，5
‑
气囊，6
‑
气囊外保护层，7
‑
气囊进气孔，8
‑
气囊放气孔，9
‑
气囊内拉条，10
‑
气囊外拉条，11
‑
气缸拉伸杆，12
‑
气缸拉伸杆制动部，13
‑
空压机。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]实施例：
[0033]如图1
‑
13所示，本专利技术提供了一种汽车辅助制动系统，包括空压机13、气罐1、气囊组件、控制系统和若干个带有制动的气缸拉伸杆11，所述的空压机13安装于汽车内合适的位置，所述的气囊组件的数量为多个，并分别安装于汽车底盘下方的前轮中间、后轮中间，每个所述的气囊组件的一侧安装有气罐1，若干个所述的气缸拉伸杆11安装于汽车底盘的下方，所述的气缸拉伸杆11一端与汽车底盘相连接，另一端与气囊组件相连接。所述的气缸拉伸杆制动部12为由弹簧压力为动力的常制动部。
[0034]本专利技术中空压机13的气罐体积尽量小，它只要满足气缸拉伸杆11工作所需压力即可，以减少占用体积。空压机13要保证自身气罐内一直有高压空气，所以空压机13供前后气罐1的供气的流量小于或等于空压机13自己的排气量。
[0035]进一步的，所述的气囊组件包括气囊5、气囊外保护层6、气囊进气孔7、气囊放气孔8、气囊内拉条9以及气囊外拉条10，若干个所述的气缸拉伸杆11的另一端与气囊5相连接，所述的气囊5的外侧包覆有气囊外保护层6，所述的气囊外保护层6固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车辅助制动系统，其特征在于，包括空压机、气罐、气囊组件、控制系统和若干个带有制动的气缸拉伸杆，所述的空压机安装于汽车内，所述的气囊组件的数量为多个，并分别安装于汽车底盘下方的前轮中间、后轮中间，每个所述的气囊组件的一侧安装有气罐，若干个所述的气缸拉伸杆安装于汽车底盘的下方，所述的气缸拉伸杆一端与汽车底盘相连接，另一端与气囊组件相连接。2.如权利要求1所述的一种汽车辅助制动系统，其特征在于，所述的气囊组件包括气囊、气囊外保护层、气囊进气孔、气囊放气孔、气囊内拉条以及气囊外拉条，若干个所述的气缸拉伸杆的另一端与气囊相连接，所述的气囊的外侧包覆有气囊外保护层，所述的气囊外保护层固定安装于汽车底盘的下方，所述的气囊上开有气囊进气孔和气囊放气孔，所述的气囊的中间内外两侧分别安装有气囊内拉条以及气囊外拉条，所述的气囊与气囊外保护层通过气囊内拉条和气...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，李倩，李雯，
申请(专利权)人：李敏，
类型：发明
国别省市：