一种刚柔复合式路面沥青混合料的疲劳试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种刚柔复合式路面沥青混合料的疲劳试验装置及方法，其中疲劳试验装置包括中间夹具一、中间夹具二和两个端部夹具，两个中间夹具上设有加载压头，两个中间夹具相互分离设置，加载压头与中间夹具刚性连接，两个加载压头分别连接不同的加载装置；在梁中心点及两个中间夹具上各设有位移传感器，分别用于测量梁中心位移及两个中间夹具位移；试验时，通过两个加载压头施加不同的荷载模拟接缝处沥青路面的受力变化。本发明专利技术针对刚柔复合式路面结构的受力特性，通过改进四点弯曲疲劳试验装置和循环荷载的波形，能够模拟实际车辆荷载经过接缝时沥青层的受力过程，进而有效提高疲劳寿命的预测精度，为刚柔复合式路面的结构设计提供参考。设计提供参考。设计提供参考。

【技术实现步骤摘要】
一种刚柔复合式路面沥青混合料的疲劳试验装置及方法


[0001]本专利技术涉及沥青混合料疲劳性能检测，具体涉及一种刚柔复合式路面沥青混合料的疲劳试验装置及方法。

技术介绍

[0002]《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的四点弯曲疲劳试验方法常用于检测沥青混合料的疲劳性能，对应的四点弯曲疲劳试验装置包括四个夹具，其中外侧的两个夹具固定，中间的两个夹具可动；但中间的两个夹具是联结的，且两个夹具上的加载压头连接的是同一气动或液压加载装置，试验中两个夹具受到统一的荷载并产生相同的位移。这样的设置可以产生均匀的弯拉应力，模拟沥青混凝土梁在弯拉荷载作用下的疲劳性能，但却无法模拟剪切应力的工况。
[0003]刚柔复合式路面结构，其沥青层在荷载作用下的疲劳破坏是弯拉和剪切综合作用的结果。具体来说，由于水泥混凝土的收缩特性，以该类材料为基层时通常不会形成连续结构，而是包含有大量接缝。接缝处一般不能承受拉应力，承受剪应力的能力也较弱，因此接缝顶面的沥青面层极易受到伤害，并在交通荷载作用下产生开裂。这种裂缝是弯拉应力与剪应力综合作用的结果，如图1所示：当荷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刚柔复合式路面沥青混合料的疲劳试验装置，包括中间夹具一(1)、中间夹具二(2)和两个端部夹具，两个中间夹具上设有加载压头，其特征在于：两个中间夹具相互分离设置，加载压头与中间夹具刚性连接，两个加载压头分别连接不同的加载装置；在梁中心点及两个中间夹具上各设有一位移传感器，分别用于测量梁中心位移及两个中间夹具位移。2.根据权利要求1所述的疲劳试验装置，其特征在于：四个夹具在梁上三等分间距布设。3.一种刚柔复合式路面沥青混合料的疲劳试验方法，采用权利要求1或2所述的疲劳试验装置，其特征在于：包括如下步骤：(1)参照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》要求，对梁试件加载循环荷载，达到终止条件时，停止加载并记录梁试件的疲劳寿命；(2)计算疲劳试验性能指标，包括：最大弯拉应力，计算公式为其中P为荷载峰值；L表示梁跨距，即两个端部夹具的间距；w表示梁宽，h表示梁高；最大弯拉应变...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘月，陈燕，夏磊，宋顺利，张莉莉，
申请(专利权)人：中国中材国际工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：