一种智慧城市路灯灯杆安装结构制造技术

本申请涉及一种智慧城市路灯灯杆安装结构，涉及智慧城市的领域，包括安装底座，所述安装底座的内部开设有安装空腔，所述安装底座的上端面竖直开设有定位通孔，所述定位通孔与所述安装空腔连通；灯杆，所述灯杆竖直布设且底端滑动插入并穿过定位通孔，所述灯杆的底端位于所述安装空腔内；限位组件，位于所述安装空腔内并与所述灯杆相卡接，用于限制灯杆沿水平方向晃动。本申请灯杆底端同轴滑动插入定位通孔内对灯杆进行初步定位，限位组件与灯杆卡接，避免灯杆沿垂直于自身轴线方向晃动，从而对灯杆进行再次定位，降低灯杆晃动的幅度，从而降低灯杆的安装难度，增大灯杆与地面的连接强度，降低灯杆断裂的风险。降低灯杆断裂的风险。降低灯杆断裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧城市路灯灯杆安装结构


[0001]本申请涉及智慧城市的领域，尤其是涉及一种智慧城市路灯灯杆安装结构。

技术介绍

[0002]目前智慧路灯是智慧城市建设中密度最大、数量最多的市政基础设施，智慧路灯是集照明、显示、通讯和传感器等功能于一体的设备，以便于将城市中的各类信息进行收集整理和传播，相比于其他普通路灯，智慧路灯上的结构更加复杂，安装在智慧路灯上的设备也会更多。这些无疑增加了智慧路灯的灯杆的承载质量。
[0003]安装智慧路灯的灯杆时，需要先在地面上安装支座，随后将灯杆吊起，调整角度使得灯杆竖直放置在安装支座上，通过焊接将灯杆固定在支座上以实现对灯杆的安装。
[0004]但灯杆很难保证竖直安装在支座上，需要水平仪和工作人员对灯杆进行手动调节，且在焊接时也要对灯杆进行支撑以保证灯杆竖直焊接咋一直支座上，整个过程步骤繁琐，难度很大。且一旦灯杆倾斜布设，灯杆整体的重心就会改变，降低了灯杆和支座的连接强度一旦遇到强风，灯杆所受的横向阻力增大，灯杆极易发生断裂，从而对人们的生命和财产安全造成风险。

技术实现思路

[0005]为了降低灯杆竖直安装在地面上的难度，增大灯杆与地面的连接强度，降低灯杆断裂的风险，本申请提供一种智慧城市路灯灯杆安装结构。
[0006]本申请提供的一种智慧城市路灯灯杆安装结构采用如下的技术方案：
[0007]一种智慧城市路灯灯杆安装结构，包括
[0008]安装底座，螺栓安装在地面上，所述安装底座的内部开设有安装空腔，所述安装底座的上端面竖直开设有定位通孔，所述定位通孔与所述安装空腔连通；
[0009]灯杆，所述灯杆竖直布设且底端滑动插入并穿过定位通孔，所述灯杆的底端位于所述安装空腔内；
[0010]限位组件，位于所述安装空腔内并与所述灯杆相卡接，用于限制灯杆沿水平方向晃动。
[0011]通过采用上述技术方案，当安装灯杆时，首先将灯杆底端同轴滑动插入定位通孔内，定位通孔对灯杆进行初步定位，限位组件与灯杆卡接，避免灯杆沿垂直于自身轴线方向晃动，从而对灯杆进行再次定位，降低灯杆晃动的幅度，从而降低灯杆的安装难度，安装底座安装在地面上，灯杆插入安装底座内，增大了与安装底座的连接面积，从而增大灯杆与地面的连接强度，降低灯杆断裂的风险。
[0012]优选的，所述限位组件包括
[0013]第一限位块，所述第一限位块与所述安装底座滑动连接且设置有两个，所述灯杆位于两个所述第一限位块之间，所述第一限位块上开设有与所述灯杆的外周壁相抵接的第一弧形槽；
[0014]驱动件，所述驱动件安装在所述安装底座内，所述的驱动件与两个所述第一限位块连接，且用于带动两个所述第一限位块沿相互靠近或相互远离的方向滑动。
[0015]通过采用上述技术方案，当灯杆竖直滑动插入安装空腔内部后，驱动件带动两个第一限位块沿相互靠近的方向移动，直至两个第一限位块夹紧灯杆，第一弧形槽的槽壁和灯杆的外周壁相贴合，从而增大第一限位块和灯杆的接触面积，提高灯杆和第一限位块的连接强度。
[0016]优选的，所述驱动件包括
[0017]双向丝杠，所述双向丝杠水平布设且两端均与安装空腔的腔壁转动连接；
[0018]滑动螺杆，设置有两个，两个所述滑动螺杆分别与双向丝杠的两端螺纹连接；
[0019]两个所述第一限位块分别与两个所述滑动螺杆连接固定。
[0020]通过采用上述技术方案，当双向丝杠正向转动时，两个滑动螺杆带动两个第一限位块沿相互靠近的方向移动，当双向丝杠反向转动时，两个滑动螺杆带动两个第一限位块沿相互远离的方向移动，提高了两个第一限位块移动同步性，避免了由于两个第一限位块对灯杆的夹紧力不同致使灯杆歪斜的情况发生。
[0021]优选的，所述安装空腔的腔底设置有沿第一限位块的滑动方向布设的导向滑轨，所述第一限位块与所述导向滑轨滑动连接。
[0022]通过采用上述技术方案，当第一限位块滑动时，第一限位块与导向滑轨滑动连接，从而对第一限位块的滑动方向进行导向，加强第一限位块和安装底座的连接强度，降低了第一限位块在滑动时方向发生偏移的风险。
[0023]优选的，所述安装空腔的腔底设置有第二限位块，所述第二限位块位于两个所述第一限位块之间，所述第二限位块上开设有用于与所述灯杆的外周壁相抵接的第二弧形槽。
[0024]通过采用上述技术方案，当灯杆滑动插入安装空腔内时，灯盖的外周壁与第二限位块的第二弧形槽的槽壁相抵接，从而对灯杆进行初步限位，之后通过两个第一限位块夹紧灯杆，从而对灯杆进行三点定位，进一步对灯杆竖直方向的角度进行调整，提高灯杆竖直放置时的精确性。
[0025]优选的，所述安装底座的上端面设置有限位套筒，所述灯杆同轴滑动穿过所述限位套筒，所述限位套筒的内周壁设置有密封环，所述密封环抵紧所述灯杆，所述限位套筒和所述安装底座之间连接有加强肋板。
[0026]通过采用上述技术方案，通过限位套筒一方面增大灯杆和安装底座的接触面积，提高灯杆和安装底座的连接强度，另一方面对灯杆竖直插入安装底座进行导向，以便于灯杆与安装底座连接，密封环抵紧灯杆的外周壁以进行密封，从而降低外界杂质进入安装空腔的风险，提高灯杆与安装空腔的连接紧密性。
[0027]优选的，所述安装空腔的腔底设置有定位柱，所述定位柱竖直布设并同轴滑动插入灯杆内。
[0028]通过采用上述技术方案，当灯杆插入安装空腔时，定位柱滑动插入灯杆内部，通过定位通孔、定位柱和第二限位块对灯杆的位置进行限位，降低灯杆的晃动幅度，以便于第一限位块夹紧灯杆。
[0029]优选的，所述定位柱内穿设有线缆通管，所述线缆通管的一端连通灯杆内部，另一
端穿过所述安装底座与地下连通。
[0030]通过采用上述技术方案，通过线缆通管使得地下埋设的线缆能够通过安装结构进入灯杆内部，并与灯杆上的各个设备连接，整个线缆通管位于安装底座内，从而对线缆进行保护，降低线缆损坏的概率。
[0031]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0032]1.灯杆底端同轴滑动插入定位通孔内对灯杆进行初步定位，限位组件与灯杆卡接，避免灯杆沿垂直于自身轴线方向晃动，从而对灯杆进行再次定位，降低灯杆晃动的幅度，从而降低灯杆的安装难度，增大灯杆与地面的连接强度，降低灯杆断裂的风险；
[0033]2.通过驱动件带动两个第一限位块沿相互靠近的方向移动，直至两个第一限位块夹紧灯杆，第一弧形槽的槽壁和灯杆的外周壁相贴合，从而增大第一限位块和灯杆的接触面积，提高灯杆和第一限位块的连接强度；
[0034]3.通过双向丝杠正向或反向转动时，带动两个第一限位块沿相互靠近或沿相互远离的方向同步移动，提高了两个第一限位块移动同步性，避免了由于两个第一限位块对灯杆的夹紧力不同致使灯杆歪斜的情况发生。
附图说明
[0035]图1是本申请实施例的外部结构示意图。
[0036]图2是本申请实施例的内部结构示意图。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧城市路灯灯杆安装结构，其特征在于，包括：安装底座(1)，螺栓安装在地面上，所述安装底座(1)的内部开设有安装空腔(11)，所述安装底座(1)的上端面竖直开设有定位通孔(12)，所述定位通孔(12)与所述安装空腔(11)连通；灯杆(2)，所述灯杆(2)竖直布设且底端滑动插入并穿过定位通孔(12)，所述灯杆(2)的底端位于所述安装空腔(11)内；限位组件(3)，位于所述安装空腔(11)内并与所述灯杆(2)相卡接，用于限制灯杆(2)沿水平方向晃动。2.根据权利要求1所述的一种智慧城市路灯灯杆安装结构，其特征在于：所述限位组件(3)包括第一限位块(31)，所述第一限位块(31)与所述安装底座(1)滑动连接且设置有两个，所述灯杆(2)位于两个所述第一限位块(31)之间，所述第一限位块(31)上开设有与所述灯杆(2)的外周壁相抵接的第一弧形槽；驱动件(32)，所述驱动件(32)安装在所述安装底座(1)内，所述的驱动件(32)与两个所述第一限位块(31)连接，且用于带动两个所述第一限位块(31)沿相互靠近或相互远离的方向滑动。3.根据权利要求2所述的一种智慧城市路灯灯杆安装结构，其特征在于：所述驱动件(32)包括双向丝杠(321)，所述双向丝杠(321)水平布设且两端均与安装空腔(11)的腔壁转动连接；滑动螺杆(322)，设置有两个，两个所述滑动螺杆(322)分别与双向丝杠(321)的两端螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶栋，
申请(专利权)人：陕西恒星电气工程有限公司，
类型：新型
国别省市：