一种水泥混凝土桥面沥青铺装结构及铺装施工方法技术

本发明专利技术属于道路工程的技术领域，具体的涉及一种水泥混凝土桥面沥青铺装结构及铺装施工方法。该水泥混凝土桥面沥青铺装结构，从水泥混凝土桥面往上依次为防水粘结层Ⅰ、厚度40～80mm的多功能层、防水粘结层Ⅱ和厚度15～25mm的超薄磨耗层。与现有技术相比，所述桥面沥青铺装结构可有效提升水泥混凝土桥面沥青铺装的抗滑耐久性和结构使用寿命，具有很好的推广应用价值。推广应用价值。推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种水泥混凝土桥面沥青铺装结构及铺装施工方法


[0001]本专利技术属于道路工程的
，具体的涉及一种水泥混凝土桥面沥青铺装结构及铺装施工方法。

技术介绍

[0002]随着我国交通建设的快速发展，公路等级要求逐渐提高，桥梁工程建设占比也在不断增加。桥面铺装作为桥梁工程的重要组成部分，主要起保护桥梁结构、分布车轮集中荷载和满足行车功能的作用。
[0003]与普通路基道路铺装不同的是，受桥面自身结构特点的影响，桥面铺装直接铺筑在桥面板上，这样桥面铺装结构的表面则直接完全暴露在自然环境中，常年受到光照、雨、雪、冰及空气的影响，同路面相比，桥面铺装材料所承受的夏季温度更高，冬季温度更低，在交通荷载重复作用下更易发生抗滑性能衰减，这就要求桥面铺装材料既要具有高温稳定性，同时又得具有低温抗裂性，即相同的气候条件对桥面铺装的温度敏感性提出了更为严苛的要求。
[0004]目前我国常用的桥面铺装沥青混凝土材料包括浇筑式沥青混凝土、环氧沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料、纤维增强沥青混凝土等，上述材料虽然各具有一定的优点，但缺点也相对突本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水泥混凝土桥面沥青铺装结构，其特征在于，从水泥混凝土桥面往上依次为防水粘结层Ⅰ、厚度40～80mm的多功能层、防水粘结层Ⅱ和厚度15～25mm的超薄磨耗层。2.如权利要求1所述的水泥混凝土桥面沥青铺装结构，其特征在于，所述多功能层的集料最大公称粒径为16mm，空隙率为2.0～3.0％；所述超薄磨耗层的集料最大公称粒径为7.2mm，空隙率为3.0～4.0％。3.如权利要求1或2所述的水泥混凝土桥面沥青铺装结构，其特征在于，所述防水粘结层采用不粘轮乳化沥青或水性环氧乳化沥青；所述多功能层的沥青混合料由复合改性沥青、粗细集料、填料和纤维组成；所述超薄磨耗层的沥青混合料由复合改性沥青、钢渣粗集料、石灰岩细集料、填料和纤维组成；其中，所述复合改性沥青25℃针入度为20～40，10℃延度≥25cm，软化点≥75℃，175℃运动粘度≤1.0，闪点≥240℃，薄膜烘箱老化后的25℃针入度比≥70，10℃延度≥12cm；所述填料由矿粉、消石灰和钢渣微粉组成；所述纤维为玄武岩纤维；优选的，所述玄武岩纤维的直径为6～12μm，长度为3～9mm。4.如权利要求3所述的水泥混凝土桥面沥青铺装结构，其特征在于，按照重量份所述多功能层的沥青混合料中复合改性沥青为4～6份，粗细集料为87～92份，填料为3.7～6.5份，纤维为0.3～0.5份；所述超薄磨耗层的沥青混合料中复合改性沥青为6～8份，钢渣粗集料为65～82份，石灰岩细集料为5～15份，填料为6.7～11.5份，纤维为0.3～0.5份；所述填料中的矿粉为70份，消石灰为10～20份，钢渣微粉为10～20份。5.如权利要求3所述的水泥混凝土桥面沥青铺装结构，其特征在于，所述复合改性沥青的原料由硬质道路石油沥青、高黏韧改性剂、SBS改性剂和稳定剂组成；其中高黏韧改性剂的140℃熔融指数大于5g/10min，熔点大于80℃，15℃相对密度≤1.0，高黏韧改性剂的主要成分为饱和碳氢化合物类聚合物。6.如权利要求5所述的水泥混凝土桥面沥青铺装结构，其特征在于，按照重量份所述硬质道路石油沥青为89份，高黏韧改性剂为5～8份，SBS改性剂为2～5份，稳定剂为0.5～1份；所述SBS改性剂为星型结构SBS改性剂；所述稳定剂为硫磺类稳定剂。7.如权利要求5所述的水泥混凝土桥面沥青铺装结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙强，段美栋，王林，马士杰，李昌辉，李夏，王琳，江照伟，朱振祥，韦金城，庞世华，董昭，李增光，夏雨，苏春华，赵宁，
申请(专利权)人：山东省交通科学研究院，
类型：发明
国别省市：