一种轨道槽间隙填充结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道槽间隙填充结构，包括填充在轨道槽内的柔性填充体，该柔性填充体具有向下凹陷的凹腔，所述凹腔内位于导轨两侧的位置对称分布有若干橡胶格栅，该橡胶格栅与所述凹腔的侧壁连接，所述柔性填充体的上端面、橡胶格栅的上端面和所述导轨的上端齐平。本实用新型专利技术使用柔性填充体和橡胶格栅对导轨槽内剩余空间进行填充，保证胶轮导轨电车能正常行驶的同时，能有效防止行人的脚、自行车或摩托车的轮胎通过柔性填充体与导轨之间的间隙进入轨道槽内从而卡在轨道槽内。结构简单，便于施工，经济环保，建造成本较低，具有推广应用前景。广应用前景。广应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道槽间隙填充结构


[0001]本技术涉及轨道交通工程
，具体涉及一种轨道槽间隙填充结构。

技术介绍

[0002]作为现代城市轨道交通体系的重要组成部分，胶轮导轨电车以城市道路为基础，采用电力牵引，车辆重量由胶轮支撑并传递给地面，行进方向由地面铺设的导轨引导。在胶轮导轨电车系统中，导轨由特制扣件固定在轨道槽中，使用柔性填充体对导轨槽内剩余空间进行填充，导轨的铺设使得胶轮导轨电车有着噪声小、乘坐舒适性好、爬坡能力强、转弯半径小、建设工期短、工程造价低及道路资源占用少等优点。然而导轨中轨道槽间隙过大，会使行人的脚、自行车或摩托车的轮胎卡在轨道槽内；这不仅会造成行人的受伤，降低道路整体稳定性与行车舒适性，还会严重威胁导轨电车的行驶安全。

技术实现思路

[0003]针对目前存在的技术问题，本技术提供一种轨道槽间隙填充结构，以解决现有技术中的问题。
[0004]为了实现上述专利技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]一种轨道槽间隙填充结构，包括填充在轨道槽内的柔性填充体，该柔性填充体具有向下凹陷的凹腔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道槽间隙填充结构，其特征在于：包括填充在轨道槽内的柔性填充体(3)，该柔性填充体(3)具有向下凹陷的凹腔，所述凹腔内位于导轨(5)两侧的位置对称分布有若干橡胶格栅(2)，该橡胶格栅(2)与所述凹腔的侧壁连接，所述柔性填充体(3)的上端面、橡胶格栅(2)的上端面和所述导轨(5)的上端齐平。2.根据权利要求1所述的一种轨道槽间隙填充结构，其特征在于：所述凹腔内设有柔性支撑体(1)，该柔性支撑体(1)位于所述橡胶格栅(2)正下方位置，且所述柔性支撑体(1)的截面尺寸大于所述橡胶格栅(2)的截面尺寸。3.根据权利要求2所述的一种轨道槽间隙填充结构，其特征在于：所述橡胶格栅(2)向下弯折之后形成L型结构，该L型结构的一端与所述凹腔的侧壁连接，另一端悬空，所述柔性支撑体(1)位于弯折段的正下方。4.根据权利要求3所述的一种轨道槽间隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑琨鹏，李想，黄波，王燕令，李正川，刘贵应，周定祥，徐国华，赫丹，刘勇，胥燕军，季学亮，赵邦渝，
申请(专利权)人：中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：