本实用新型专利技术提供一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括车架，所述车架的上表面固定有底座，且底座的上表面安装有喷淋机构，所述车架的内部开设有长卡槽，所述长卡槽的一侧且位于车架的内部开设有短卡槽，所述长卡槽的内部且位于短卡槽的内部安装有挤压机构，所述车架的侧壁固定连接有限位座。本实用新型专利技术提供的一种交通工程公路施工挤压成型装置，本挤压成型装置相较于传统的挤压成型装置增设有喷淋机构和挤压机构，通过水泵持续运行增加积水管和蓄水盒中的水压通过四个喷头对施工公路进行喷淋，从而增加施工公路铺设材料的黏性，这样的设计是为了能够在高温天气的时候对铺设材料洒水，从而避免铺设材料在路面缺水造成黏性不够的情况。性不够的情况。性不够的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程公路施工挤压成型装置
[0001]本技术涉及公路施工设备
，尤其涉及一种交通工程公路施工挤压成型装置。
技术介绍
[0002]随着国家对基础设施投入加大，各种高等级公路及高速公路得到快速发展，压路机等路政建筑机械的需求也随之加大，压路机的工作时，机械传动的噪声很大，严重影响周围环境，会对施工人员的身心造成伤害，严重的会影响工作效率，由于机械振动振荡压路机结构复杂，存在转向不够轻便灵活，转弯半径很大等缺点，使压路机不能在狭窄的场地内施工，故而需要使用到挤压成型装置对公路进行挤压施工。
[0003]目前市场上的大部分挤压成型装置在使用过程中存在不具备喷淋的功能和不能对施工路面重复交替挤压，从而容易导致在夏天时公路铺设材料缺少水分造成铺设材料黏性不够和不能对刚铺设的公路充分挤压成型的问题。
[0004]因此，有必要提供一种交通工程公路施工挤压成型装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种交通工程公路施工挤压成型装置，解决了大部分挤压成型装置在使用过程中存在不具备喷淋的功能和不能对施工路面重复交替挤压，从而容易导致在夏天时公路铺设材料缺少水分造成铺设材料黏性不够和不能对刚铺设的公路充分挤压成型的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括车架，所述车架的上表面固定有底座，且底座的上表面安装有喷淋机构，所述车架的内部开设有长卡槽，所述长卡槽的一侧且位于车架的内部开设有短卡槽，所述长卡槽的内部且位于短卡槽的内部安装有挤压机构，所述车架的侧壁固定连接有限位座，且限位座的数量有两个，两个所述限位座的内部均通过插销穿插连接有活动杆，且活动杆的数量有两个，两个所述活动杆的一端同步转动连接有滚筒。
[0007]优选的，所述喷淋机构包括固定于底座上表面的支撑板，且支撑板的上表面固定安装有水箱，所述水箱的侧壁密封连接有流量阀，所述流量阀的输出端密封连接有送水管。
[0008]优选的，所述送水管的另一端密封连接有水泵，且水泵的下表面通过螺栓由于支撑板的上表面固定安装，所述水泵的输出端密封连接有积水管。
[0009]优选的，所述支撑板的侧壁通过螺栓固定安装有蓄水盒，且蓄水盒的两端与积水管的出水口通过密封圈密封连接，所述蓄水盒的下表面密封连接有喷头，且喷头的数量有四个。
[0010]优选的，所述挤压机构包括通过轴承连接于长卡槽内壁的曲轴，所述曲轴的外壁套设有多个筒套，多个所述筒套的底部均固定连接有多个支撑杆，多个支撑杆的底端均通过螺栓固定安装有压块。
[0011]优选的，所述曲轴的一端贯穿长卡槽的侧壁延伸至短卡槽的内部键槽连接有第一齿轮，且第一齿轮的上方啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的侧壁轴心处键槽连接有电机。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种交通工程公路施工挤压成型装置具有如下有益效果：
[0013]本挤压成型装置相较于传统的挤压成型装置增设有喷淋机构和挤压机构，通过水泵持续运行增加积水管和蓄水盒中的水压通过四个喷头对施工公路进行喷淋，从而增加施工公路铺设材料的黏性，这样的设计是为了能够在高温天气的时候对铺设材料洒水，从而避免铺设材料在路面缺水造成黏性不够的情况；
[0014]同时电机转动输出轴带动第二齿轮转动，从而使第二齿轮带动第一齿轮在短卡槽的内部转动，进而能够使第一齿轮带动曲轴在长卡槽的内部转动，曲轴在转动时可以带动多个筒套和支撑杆交替活动，进而能够带动多个压块对喷淋过水的施工路面进行挤压，从而将路面挤压成型，这样的设计是为了能够对施工路面充分交替重复挤压。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种交通工程公路施工挤压成型装置的较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示侧视结构示意图；
[0017]图3为图1所示喷淋机构结构示意图；
[0018]图4为图1所示挤压机构结构示意图。
[0019]图中标号：1、车架；2、底座；3、喷淋机构；31、支撑板；32、水箱；33、流量阀；34、送水管；35、水泵；36、积水管；37、蓄水盒；38、喷头；4、长卡槽；5、短卡槽；6、挤压机构；61、曲轴；62、筒套；63、支撑杆；64、压块；65、第一齿轮；66、第二齿轮；67、电机；7、限位座；8、活动杆；9、滚筒。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的一种交通工程公路施工挤压成型装置的较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示侧视结构示意图；图3为图1所示喷淋机构结构示意图；图4为图1所示挤压机构结构示意图。一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括车架1，车架1的上表面固定有底座2，且底座2的上表面安装有喷淋机构3，将车架1使用连接件和拉绳将挤压成型装置与工程车辆连接，工程车辆在施工时对车架1进行拖曳，从而使车架1在施工公路行驶，工程车辆在行驶中对施工公路进行下料将公路铺设材料送到施工路段，车架1的内部开设有长卡槽4，长卡槽4的一侧且位于车架1的内部开设有短卡槽5，长卡槽4的内部且位于短卡槽5的内部安装有挤压机构6，车架1的侧壁固定连接有限位座7，且限位座7的数量有两个，两个限位座7的内部均通过插销穿插连接有活动杆8，且活动杆8的数量有两个，两个活动杆8的一端同步转动连接有滚筒9。
[0022]喷淋机构3包括固定于底座2上表面的支撑板31，且支撑板31的上表面固定安装有水箱32，水箱32的侧壁密封连接有流量阀33，流量阀33的输出端密封连接有送水管34。
[0023]送水管34的另一端密封连接有水泵35，且水泵35的下表面通过螺栓由于支撑板31的上表面固定安装，水泵35的输出端密封连接有积水管36。
[0024]支撑板31的侧壁通过螺栓固定安装有蓄水盒37，且蓄水盒37的两端与积水管36的出水口通过密封圈密封连接，蓄水盒37的下表面密封连接有喷头38，且喷头38的数量有四个。
[0025]挤压机构6包括通过轴承连接于长卡槽4内壁的曲轴61，曲轴61的外壁套设有多个筒套62，多个筒套62的底部均固定连接有多个支撑杆63，多个支撑杆63的底端均通过螺栓固定安装有压块64。
[0026]曲轴61的一端贯穿长卡槽4的侧壁延伸至短卡槽5的内部键槽连接有第一齿轮65，且第一齿轮65的上方啮合连接有第二齿轮66，第二齿轮66的侧壁轴心处键槽连接有电机67，电机67转动输出轴带动第二齿轮66转动，从而使第二齿轮66带动第一齿轮65在短卡槽5的内部转动。
[0027]本技术提供的一种交通工程公路施工挤压成型装置的工作原理如下：
[0028]第一步：首先将车架1使用连接件和拉绳将挤压成型装置与工程车辆连接，工程车辆在施工时对车架1进行拖曳，从而使车架1在施工公路行驶，工程车辆在行驶中对施工公路进行下料将公路铺设材料送到施工路段，将流本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的上表面固定有底座（2），且底座（2）的上表面安装有喷淋机构（3），所述车架（1）的内部开设有长卡槽（4），所述长卡槽（4）的一侧且位于车架（1）的内部开设有短卡槽（5），所述长卡槽（4）的内部且位于短卡槽（5）的内部安装有挤压机构（6），所述车架（1）的侧壁固定连接有限位座（7），且限位座（7）的数量有两个，两个所述限位座（7）的内部均通过插销穿插连接有活动杆（8），且活动杆（8）的数量有两个，两个所述活动杆（8）的一端同步转动连接有滚筒（9）。2.根据权利要求1所述的一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于，所述喷淋机构（3）包括固定于底座（2）上表面的支撑板（31），且支撑板（31）的上表面固定安装有水箱（32），所述水箱（32）的侧壁密封连接有流量阀（33），所述流量阀（33）的输出端密封连接有送水管（34）。3.根据权利要求2所述的一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于，所述送水管（34）的另一端密封连接有水泵（35），且水泵（35）的下表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁鑫鑫，
申请(专利权)人：梁鑫鑫，
类型：新型
国别省市：
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