一种基于车身附件开闭系统驱动器的接头连接结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于车身附件开闭系统驱动器的接头连接结构，其中车身附件开闭系统驱动器包括大球窝接头、金属套管、电机端盖、驱动电机、传动组件、丝杆组件、小球窝接头，其中大球窝接头安装于金属套管的端部，且电机端盖、驱动电机、传动组件依次装配于金属套管内，所述驱动电机通过传动组件与丝杆组件驱动连接，进而通过丝杆组件带动小球窝接头进行往复运动，所述电机端盖上设有凸台结构，且大球窝接头上设有与凸台结构过盈配合的装配孔。本实用新型专利技术通过端盖凸台与接头装配孔之间的过盈装配，有效防止装配过程中端盖与大球窝接头的分离脱落，同时还可以很好的定位端盖和大球窝接头的出线孔方向，保证电机线束出线的顺畅性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车身附件开闭系统驱动器的接头连接结构


[0001]本技术涉及一种基于车身附件开闭系统驱动器的接头连接结构，属于车身附件开闭系统


技术介绍

[0002]随着社会的进步，汽车行业正朝着电子化、智能化的方向发展。越来越多的车型对于车身附件开闭系统都采用了电动驱动，如电动尾门、电动侧开门、电动滑移门等，以满足当今不同消费者的需求。市场对于车身附件开闭系统驱动器需要更高的可靠性及更高的体验品质。然而，目前市面上存在的车身附件开闭系统驱动器主要存在如下缺点：
[0003]1)现有车身附件开闭系统驱动器装配过程中，累积尺寸公差大；
[0004]2)现有车身附件开闭系统驱动器装配过程中，接头易分离，装配效率低。

技术实现思路

[0005]专利技术目的：针对现有技术所存在的技术问题，本技术提供一种基于车身附件开闭系统驱动器的接头连接结构，通过端盖凸台与接头装配孔之间的过盈装配，有效防止装配过程中端盖与大球窝接头的分离脱落，同时还可以很好的定位端盖和大球窝接头的出线孔方向，保证电机线束出线的顺畅性。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车身附件开闭系统驱动器的接头连接结构，其中车身附件开闭系统驱动器包括大球窝接头(1)、金属套管(4)、电机端盖(3)、驱动电机(5)、传动组件(7)、丝杆组件、小球窝接头(14)，所述大球窝接头(1)安装于金属套管(4)的端部，且电机端盖(3)、驱动电机(5)、传动组件(7)依次装配于金属套管(4)内；所述驱动电机(5)通过传动组件(7)与丝杆组件驱动连接，进而通过丝杆组件带动小球窝接头(14)进行往复运动，其特征在于，所述电机端盖(3)上设有凸台结构(31)，且大球窝接头(1)上设有与凸台结构(31)过盈配合的装配孔(111)。2.根据权利要求1所述的一种基于车身附件开闭系统驱动器的接头连接结构，其特征在于，所述大球窝接头(1)与电机端盖(3)之间或电机端盖(3)与驱动电机(5)之间设有缓冲垫(2)。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙科，高俊庭，
申请(专利权)人：苏世博南京减振系统有限公司，
类型：新型
国别省市：