一种旧路改建处置设备制造技术

本发明专利技术公开了一种旧路改建处置设备，包括牵引车、破碎器，牵引车的后轮采用振动压实轮，破碎器包括防护框，防护框与牵引车的车头连接，防护框设有防倾倒机构，防倾倒机构包括触杆、弹性驱动件、支杆，防护框的下端设有插孔，防护框在远离牵引车的一侧设有通孔，通孔与插孔的上端连通，触杆从插孔的下端插入，弹性驱动件设于通孔内，支杆设于防护框远离牵引车的一侧，支杆的上端与防护框转动连接，在防护框落在地面上并向地面倾倒时，触杆将弹性驱动件上推，弹性驱动件从通孔伸出并将支杆的下端弹离防护框，支杆撑在地面上防止防护框继续向地面倾倒。本发明专利技术能实现低等级公路旧路面破碎压实一体化，具有显著生产作业效率，极大提高施工安全保障。工安全保障。工安全保障。

【技术实现步骤摘要】
一种旧路改建处置设备


[0001]本专利技术涉及道路施工设备
，具体为一种旧路改建处置设备。

技术介绍

[0002]在低等级道路改建施工过程中，经常存在对水泥混凝土路面进行返修改造的情况。在返修改造水泥混凝土路面时，需要使用旧路改建处置设备将水泥混凝土路面板破碎成一定粒径内的水泥块，上层小颗粒经反复振动压实后，形成平坦紧实表面易于新的路面层施工，下层大颗粒之间形成嵌挤结构，使得破碎后的混凝土块具备一定强度，通过振动轮碾压可直接压实作为基层或者底基层，避免搬运以及处置建筑固废，既节约了路基填料和运输成本，又能响应国家节能减排政策，发挥建筑固废二次价值。对于施工预算、质量要求不高的低等级道路改建工程，是一种经济高效的方法。
[0003]申请号为CN201910717861.4的中国专利公开了一种道路水泥路面现场全破碎方法以及路面破碎机，但其无法实现破碎完再碾压工序；申请号为CN201621052072.1的中国专利公开了一种水泥混凝土路面共振破碎机，采用激振梁通过共振方式破碎路面，在交变应力作用下，激振梁极易断裂损坏。现有的旧路改建处置设备，如图1所示，包括牵引车1和破碎器2，破碎器2包括防护框21、重锤22、升降组件23，防护框21与牵引车1连接，防护框21设有用于驱动重锤22在防护框21内升降的升降组件23。通过升降组件23抬高重锤22，增大重锤22的势能后再释放重锤22，能够让重锤22砸向水泥混凝土路面，实现对水泥混凝土路面的破碎，防护框21可以限制重锤22在竖直方向上进行升降，破碎器2配备于牵引车1上实现自由移动。
[0004]实际在旧混凝土路面破碎作业过程中，由于破碎器2的自重大，使得牵引车1前后方配重不均衡，且破碎器2中的重锤22不断锤击水泥混凝土路面，破碎器2和牵引车1的连接处反复承受激振，同样会使破碎器2和牵引车1的连接处容易疲劳断裂，导致破碎器2整体倾倒，参见图2到图3的状态变化，若有施工人员跟在旧路改建处置设备后，易诱发严重的安全事故。
[0005]故而，如何研发一种安全高效的旧路面破碎压实一体化设备，用于低等级公路改建施工过程中，是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提供一种旧路改建处置设备，用于低等级公路改建施工过程中实现旧路面破碎压实一体化，同时提高施工安全保障。
[0007]为实现上述目的，专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种旧路改建处置设备，包括牵引车、破碎器，牵引车的后轮采用振动压实轮，破碎器包括防护框、重锤、升降组件，防护框与牵引车的车头连接，防护框设有用于驱动重锤在竖直方向升降的升降组件，防护框上设有防倾倒机构，防倾倒机构包括触杆、弹性驱动件、支杆，防护框的下端设有插孔，防护框在远离牵引车的一侧设有通孔，通孔与插孔的上
端连通，触杆从插孔的下端插入，弹性驱动件设于通孔内，支杆设于防护框远离牵引车的一侧，支杆的上端与防护框转动连接，在防护框落在地面上并向地面倾倒时，触杆将弹性驱动件上推，弹性驱动件从通孔伸出并将支杆的下端弹离防护框，支杆撑在地面上防止防护框继续向地面倾倒。
[0009]进一步的，所述升降组件包括伸缩杆、连接绳、导向轮，伸缩杆设于所述防护框靠近所述牵引车的一侧，伸缩杆的固定端与防护框连接，伸缩杆的输出端设有导向轮，连接绳的一端与防护框连接，连接绳的另一端绕经导向轮后与所述重锤的上端连接。
[0010]进一步的，所述防倾倒机构还包括安全绳，所述支杆的中部通过安全绳与所述防护框连接，安全绳用于将支杆和防护框之间的夹角限制在小于180
°
的范围内。
[0011]进一步的，所述防倾倒机构还包括延伸筒、弹性延伸件、限位板，延伸筒的上端敞口，所述支杆的下端从延伸筒的上敞口端插入到延伸筒内，弹性延伸件设于延伸筒内，支杆的下端通过弹性延伸件与延伸筒的筒壁连接，所述防护框的下端设有限位板，在支杆未被所述弹性驱动件弹离防护框时，延伸筒的下端抵在限位板上，弹性延伸件处于蓄能的状态。
[0012]进一步的，所述延伸筒的下端为锥形。
[0013]进一步的，所述防护框的下端设有多个尖刺，尖刺的尖端朝向地面设置。
[0014]进一步的，所述重锤包括壳体、配重物、封盖，壳体的上端设有开口，配重物装于壳体的内腔中，壳体的上端设有用于遮挡开口的封盖。
[0015]进一步的，所述触杆设有滑槽，所述插孔的孔壁设有滑块，滑块与滑槽竖直滑动配合。
[0016]与现有技术相比，专利技术的有益效果是：
[0017]1、在本专利技术的旧路改建处置设备中，牵引车前方配备自重较大的破碎器，而牵引车后轮为振动压实轮，平衡牵引车前方配重的同时，可以将破碎器破碎铣刨的水泥混凝土块进行振动压实形成平整的基层或底基层，直接旧路破碎新路碾压一体化成型，方便后期路面施工。机械整体结构设计精简合理，没有复杂器械和电路，降低设备损坏的潜在可能性，提高恶劣施工环境中的耐久性，适用于大批量的低等级公路改建工程，具有显著的生产作业效率。
[0018]2、在本专利技术的旧路改建处置设备中，在破碎器与牵引车的连接处疲劳断裂，破碎器整体砸到地面上并且向地面倾倒时，防倾倒机构能够对破碎器的动作做出应急反应。
[0019]具体的，在破碎器整体在砸到地面的瞬间，破碎器的防护框砸在地面上，使得防倾倒机构中的触杆将弹性驱动件上推，弹性驱动件从通孔伸出并将支杆的下端瞬间弹离防护框，从而在破碎器整体向地面倾倒时，使得支杆能够快速起到支撑作用，阻止破碎器整体继续向地面倾倒，避免出现安全事故。
[0020]此外，在本专利技术的旧路改建处置设备中，防倾倒机构结构简单，不会妨碍破碎器的破碎作业，方便组装，有利于提高装配效率。
[0021]3、本专利技术的旧路改建处置设备中，安全绳的设置，能够限制支杆和防护框之间的夹角展开到180
°
，使得地面、支杆以及防护框整体形成三角形结构，从而提高了支撑结构的稳定性，进一步提高施工安全保障。
[0022]在不设置安全绳的情况下，如果支杆弹出较快，或者，破碎器向地面倾倒的趋势非常大，在支杆阻止破碎器向地面倾倒的过程中，支杆的下端容易向远离破碎器的方向滑动，
从而使得支杆与破碎器之间的夹角不断增大，也就使得支杆难以阻止破碎器继续向地面倾倒，在支杆与破碎器之间的夹角增大到180
°
时，大自重的破碎器就砸倒在地面上，增加了出现安全事故的风险。
[0023]4、在本专利技术的旧路改建处置设备中，通过在支杆的下端套设延伸筒，在延伸筒内设置连接延伸筒和支杆的弹性延伸件，以及在防护框的下端设置限位板，能够在支杆的下端被弹性驱动件弹离防护框时，让套在支杆下端的延伸筒也同时被推离限位板，没有了限位板的阻挡，延伸筒能够在弹性延伸件的推动下向远离支杆的方向滑动，使得延伸筒增长了支杆的长度，从而减少了支杆和地面之间的距离，从而让支杆的下端(也就是延伸筒)更快抵在地面上，有利于让破碎器更快地得到支杆的支撑。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旧路改建处置设备，包括牵引车和破碎器，破碎器包括防护框、重锤、升降组件，防护框与牵引车连接，防护框设有用于驱动重锤在防护框内升降的升降组件，其特征在于，所述牵引车的后轮采用振动压实轮，所述防护框与牵引车的车头连接，防护框上设有防倾倒机构，防倾倒机构包括触杆、弹性驱动件、支杆，防护框的下端设有插孔，防护框在远离牵引车的一侧设有通孔，通孔与插孔的上端连通，触杆从插孔的下端插入，弹性驱动件设于通孔内，支杆设于防护框远离牵引车的一侧，支杆的上端与防护框转动连接，在防护框落在地面上并向地面倾倒时，触杆将弹性驱动件上推，弹性驱动件从通孔伸出并将支杆的下端弹离防护框，支杆撑在地面上防止防护框继续向地面倾倒。2.如权利要求1所述的一种旧路改建处置设备，其特征在于，所述升降组件包括伸缩杆、连接绳、导向轮，伸缩杆设于所述防护框靠近所述牵引车的一侧，伸缩杆的固定端与防护框连接，伸缩杆的输出端设有导向轮，连接绳的一端与防护框连接，连接绳的另一端绕经导向轮后与所述重锤的上端连接。3.如权利要求1或2所述的一种旧路改建处置设备，其特征在于，所述防倾倒机构还包括安全绳，所述支杆的中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，姜鹏，李相厚，张小宁，柳琛，孙华东，马新伟，赵鹏，平升，牟启硕，张圣琦，
申请(专利权)人：山东大学山东交通学院，
类型：发明
国别省市：