一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法及装置，将动应变模拟装置设置在发动机旋转件遥测系统上；根据发动机旋转件遥测系统的标准动应变值获取动应变模拟装置的第一电阻和第二电阻的阻值；根据发动机旋转件遥测系统的运行频率状态调节动应变模拟装置中微控制单元发出的PWM波的频率，控制电子开关的开启和闭合；发动机旋转件高速旋转，将动应变模拟装置获得的标定值和发动机旋转件遥测系统的实测值进行比较，获得该套遥测系统动应变测量通道误差。本发明专利技术能够实现高速旋转条件下遥测系统动应变测量通道性能的评判。判。判。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法及装置


[0001]本专利技术属于发动机
，特别是涉及一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法及装置。

技术介绍

[0002]发动机转动件参数的测量是发动机试验测试的一项关键技术和瓶颈，它贯穿于发动机结构强度试验和性能试验的全过程。发动机试验中的结构强度考核、寿命评定、性能试验、安全监测都需要对转动件的动应变参数进行可靠测量。
[0003]而遥测系统作为一种旋转件参数采集与传输设备，具有安装灵活、长寿命、体积小、通道多、质量轻等优点，是一种航空发动机旋转件动应变测试的先进手段。
[0004]但是，目前对于遥测系统对发动机转动件进行动应变测试检测时，均是采用静态的检测装置来评价遥测系统，无法实现高速旋转条件下遥测系统动应变测量通道性能的评判。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术提出了一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法及装置，实现高速旋转条件下遥测系统动应变测量通道性能的评判。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法，将动应变模拟装置设置在发动机旋转件遥测系统上，包括步骤：
[0007]设定动应变模拟装置参数：根据发动机旋转件遥测系统的标准动应变值获取动应变模拟装置的第一电阻和第二电阻的阻值；根据发动机旋转件遥测系统的运行频率状态调节动应变模拟装置中微控制单元发出的PWM波的频率，控制电子开关的开启和闭合；
[0008]运行验证：发动机旋转件高速旋转，将动应变模拟装置获得的标定值和发动机旋转件遥测系统的实测值进行比较，获得该套遥测系统动应变测量通道误差。
[0009]进一步的是，根据发动机旋转件遥测系统的标准动应变值获取动应变模拟装置的第一电阻和第二电阻的阻值，包括步骤：
[0010]利用发动机旋转件遥测系统的标准动应变值经过计算，获得电阻对应的方波动应变幅值；
[0011]设定第一电阻值，根据电阻对应的动应变值经过计算，获得动态应变电阻值；
[0012]根据动态应变电阻值经过计算，获得电子开关闭合后的总电阻值；
[0013]根据总电阻值和第一电阻值，计算获得第二电阻值。
[0014]进一步的是，根据发动机旋转件遥测系统的标准动应变值获取动应变模拟装置的第一电阻和第二电阻的阻值，经过多次计算，并建立阻值
‑
动应变值对应表，模拟时直接从阻值
‑
动应变值对应表中获取相应标准动应变值下对应的动应变模拟装置的第一电阻和第二电阻的阻值。
[0015]进一步的是，根据发动机旋转件遥测系统的运行频率状态调节动应变模拟装置中
微控制单元发出的PWM波的频率，包括：
[0016]获取发动机旋转件遥测系统在检测动应变状态下的运行频率段；
[0017]在运行频率段中提取测试关键点作为动应变模拟装置中微控制单元发出的PWM波的频率。
[0018]进一步的是，所述动应变测量通道误差计算方式为：
[0019]δ＝(M
B
‑
M
C
)/M
B
；
[0020]其中，M
B
为动应变模拟装置获得的标定值，M
C
为发动机旋转件遥测系统的实测值。
[0021]另一方面，本专利技术还提供了一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证装置，包括：设置在发动机旋转件遥测系统上与遥测转子一起转动的动应变模拟装置、置于外部接收检测结果的接收机和计算设备；
[0022]所述动应变模拟装置包括：微控制单元、第一电阻、第二电阻、电子开关、电源和遥测发射器；第一电阻、第二电阻和遥测发射机相互并联，在第二电阻的支路上设置有电子开关，所述微控制单元连接电子开关，所述电源与微控制单元和电子开关相连；
[0023]所述接收器采用遥测接收机，遥测接收机与遥测发射机无线通讯；
[0024]所述计算设备对动应变模拟装置获得的标定值和发动机旋转件遥测系统的实测值进行比较，获得该套遥测系统动应变测量通道误差。
[0025]进一步的是，利用所述微控制单元设置产生不同频率的PWM波控制电子开关的开合；
[0026]根据发动机旋转件遥测系统的运行频率状态调节动应变模拟装置中微控制单元发出的PWM波的频率。
[0027]进一步的是，所述第一电阻和第二电阻的阻值根据所需标定的动应变值计算而来。
[0028]采用本技术方案的有益效果：
[0029]本专利技术将装置可集成在遥测系统上，与遥测转子一起转动，通过对比遥测通道输出值与本专利技术动应变模拟装置的输出值，确定遥测输入输出关系，从而验证遥测系统动应变通道性能，实现高速旋转条件下遥测系统动应变测量通道性能的评判。
附图说明
[0030]图1为本专利技术的一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法的流程示意图；
[0031]图2为本专利技术的一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证装置的结构示意图。
具体实施方式
[0032]为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本专利技术作进一步阐述。
[0033]在本实施例中，参见图1所示，本专利技术提出了一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法，将动应变模拟装置设置在发动机旋转件遥测系统上，包括步骤：
[0034]设定动应变模拟装置参数：根据发动机旋转件遥测系统的标准动应变值获取动应
变模拟装置的第一电阻和第二电阻的阻值；根据发动机旋转件遥测系统的运行频率状态调节动应变模拟装置中微控制单元发出的PWM波的频率，控制电子开关的开启和闭合；
[0035]运行验证：发动机旋转件高速旋转，将动应变模拟装置获得的标定值和发动机旋转件遥测系统的实测值进行比较，获得该套遥测系统动应变测量通道误差。
[0036]作为上述实施例的优化方案，根据发动机旋转件遥测系统的标准动应变值获取动应变模拟装置的第一电阻和第二电阻的阻值，包括步骤：
[0037]利用发动机旋转件遥测系统的标准动应变值经过计算，获得电阻对应的方波动应变幅值；
[0038]根据电阻对应的动应变值经过计算，获得动态应变电阻值；
[0039]设定第一电阻值，根据动态应变电阻值经过计算，获得电子开关闭合后的总电阻值；
[0040]根据总电阻值和第一电阻值，计算获得第二电阻值。
[0041]具体实施时：
[0042]利用发动机旋转件遥测系统的标准动应变值经过计算，获得电阻对应的方波动应变幅值:
[0043][0044]其中，e
sin
是发动机旋转件遥测系统的标准动应变值；
[0045]设定第一电阻值，根据电阻对应的动应变值经过计算，获得动态应变电阻值：
[0046]ΔR＝(K
×
R
A
)e*10
‑6；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法，其特征在于，将动应变模拟装置设置在发动机旋转件遥测系统上，包括步骤：设定动应变模拟装置参数：根据发动机旋转件遥测系统的标准动应变值获取动应变模拟装置的第一电阻和第二电阻的阻值；根据发动机旋转件遥测系统的运行频率状态调节动应变模拟装置中微控制单元发出的PWM波的频率，控制电子开关的开启和闭合；运行验证：发动机旋转件高速旋转，将动应变模拟装置获得的标定值和发动机旋转件遥测系统的实测值进行比较，获得该套遥测系统动应变测量通道误差。2.根据权利要求1所述的一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法，其特征在于，根据发动机旋转件遥测系统的标准动应变值获取动应变模拟装置的第一电阻和第二电阻的阻值，包括步骤：利用发动机旋转件遥测系统的标准动应变值经过计算，获得电阻对应的方波动应变幅值；设定第一电阻值，根据电阻对应的动应变值经过计算，获得动态应变电阻值；根据动态应变电阻值经过计算，获得电子开关闭合后的总电阻值；根据总电阻值和第一电阻值，计算获得第二电阻值。3.根据权利要求2所述的一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法，其特征在于，根据发动机旋转件遥测系统的标准动应变值获取动应变模拟装置的第一电阻和第二电阻的阻值，经过多次计算，并建立阻值
‑
动应变值对应表，模拟时直接从阻值
‑
动应变值对应表中获取相应标准动应变值下对应的动应变模拟装置的第一电阻和第二电阻的阻值。4.根据权利要求1所述的一种发动机旋转件遥测系统的动应变实测验证方法，其特征在于，根据发动机旋转件遥测系统的运行频率状态调节动应变模拟装置中微控制单元发出的PWM波的频率，包括：获取发动机旋转件...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仙丽，田青林，张红，
申请(专利权)人：四川天利科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：